Τι είναι ο πίσω αισθητήρας ABS; Τι είδους υπάρχουν και πώς εγκαθίστανται;
Ο αισθητήρας abs χρησιμοποιείται στο ABS (Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών) μηχανοκίνητων οχημάτων. Στο σύστημα ABS, η ταχύτητα παρακολουθείται από έναν επαγωγικό αισθητήρα. Ο αισθητήρας abs εξάγει ένα σύνολο ημιτονοειδών ηλεκτρικών σημάτων AC μέσω της δράσης του δακτυλίου γραναζιών που περιστρέφεται συγχρονισμένα με τον τροχό, και η συχνότητα και το πλάτος του σχετίζονται με την ταχύτητα του τροχού. Το σήμα εξόδου μεταδίδεται στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU) του ABS για την παρακολούθηση της ταχύτητας του τροχού σε πραγματικό χρόνο.
1, γραμμικός αισθητήρας ταχύτητας τροχού
Ο γραμμικός αισθητήρας ταχύτητας τροχού αποτελείται κυρίως από μόνιμο μαγνήτη, άξονα πόλων, επαγωγικό πηνίο και δακτύλιο δοντιού. Όταν περιστρέφεται ο δακτύλιος γραναζιών, η άκρη του γραναζιού και η αντίστροφη κίνηση εναλλάσσονται σε αντίθετο πολικό άξονα. Κατά την περιστροφή του δακτυλίου γραναζιών, η μαγνητική ροή μέσα στο επαγωγικό πηνίο αλλάζει εναλλάξ για να δημιουργήσει την επαγωγική ηλεκτροκινητική δύναμη, και αυτό το σήμα εισάγεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του ABS μέσω του καλωδίου στο άκρο του επαγωγικού πηνίου. Όταν αλλάζει η ταχύτητα του δακτυλίου γραναζιών, αλλάζει και η συχνότητα της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης.
2, αισθητήρας ταχύτητας τροχού δακτυλίου
Ο δακτυλιοειδής αισθητήρας ταχύτητας τροχού αποτελείται κυρίως από μόνιμο μαγνήτη, επαγωγικό πηνίο και οδοντωτό δακτύλιο. Ο μόνιμος μαγνήτης αποτελείται από πολλά ζεύγη μαγνητικών πόλων. Κατά την περιστροφή του δακτυλίου γραναζιού, η μαγνητική ροή μέσα στο επαγωγικό πηνίο αλλάζει εναλλάξ για να δημιουργήσει την επαγωγική ηλεκτροκινητική δύναμη. Αυτό το σήμα εισάγεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του ABS μέσω του καλωδίου στο άκρο του επαγωγικού πηνίου. Όταν αλλάζει η ταχύτητα του δακτυλίου γραναζιού, αλλάζει και η συχνότητα της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης.
3, αισθητήρας ταχύτητας τροχού τύπου Hall
Όταν το γρανάζι βρίσκεται στη θέση που φαίνεται στο (α), οι γραμμές μαγνητικού πεδίου που διέρχονται από το στοιχείο Hall διασκορπίζονται και το μαγνητικό πεδίο είναι σχετικά ασθενές. Όταν το γρανάζι βρίσκεται στη θέση που φαίνεται στο (β), οι γραμμές μαγνητικού πεδίου που διέρχονται από το στοιχείο Hall συγκεντρώνονται και το μαγνητικό πεδίο είναι σχετικά ισχυρό. Όταν το γρανάζι περιστρέφεται, η πυκνότητα της μαγνητικής γραμμής δύναμης που διέρχεται από το στοιχείο Hall αλλάζει, γεγονός που προκαλεί αλλαγή στην τάση Hall, και το στοιχείο Hall θα εξάγει μια τάση ημιτονοειδούς κύματος σε επίπεδο μιλιβολτ (mV). Αυτό το σήμα πρέπει επίσης να μετατραπεί από το ηλεκτρονικό κύκλωμα σε τυπική παλμική τάση.
Εγκαθιστώ
(1) Δακτύλιος γραναζιού σφράγισης
Ο οδοντωτός δακτύλιος και ο εσωτερικός δακτύλιος ή άξονας της μονάδας πλήμνης εφαρμόζουν με παρεμβολή. Κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης της μονάδας πλήμνης, ο οδοντωτός δακτύλιος και ο εσωτερικός δακτύλιος ή άξονας συνδυάζονται με μια πρέσα λαδιού.
(2) Εγκαταστήστε τον αισθητήρα
Η εφαρμογή μεταξύ του αισθητήρα και του εξωτερικού δακτυλίου της μονάδας πλήμνης είναι εφαρμογή παρεμβολής και ασφάλιση παξιμαδιού. Ο γραμμικός αισθητήρας ταχύτητας τροχού είναι κυρίως σε μορφή ασφάλισης παξιμαδιού και ο αισθητήρας ταχύτητας δακτυλίου τροχού υιοθετεί εφαρμογή παρεμβολής.
Η απόσταση μεταξύ της εσωτερικής επιφάνειας του μόνιμου μαγνήτη και της επιφάνειας του δοντιού του δακτυλίου: 0,5 ± 0,15 mm (κυρίως μέσω του ελέγχου της εξωτερικής διαμέτρου του δακτυλίου, της εσωτερικής διαμέτρου του αισθητήρα και της ομόκεντρης διαμέτρου)
(3) Η τάση δοκιμής χρησιμοποιεί την αυτοσχέδια επαγγελματική τάση εξόδου και κυματομορφή σε μια ορισμένη ταχύτητα και ο γραμμικός αισθητήρας θα πρέπει επίσης να ελέγξει εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα.
Ταχύτητα: 900 στροφές/λεπτό
Απαιτούμενη τάση: 5,3 ~ 7,9 V
Απαιτήσεις κυματομορφής: σταθερό ημιτονοειδές κύμα
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλήσει την MGΚαλώς ορίσατε στην αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων &MAUXS.
