Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (ABS)
Το ABS είναι μια βελτιωμένη τεχνολογία που βασίζεται στη συμβατική διάταξη πέδησης και είναι ένα είδος συστήματος ελέγχου ασφάλειας αυτοκινήτου με τα πλεονεκτήματα της αντιολίσθησης και αντιμπλοκαρίσματος. Το αντιμπλοκάρισμα είναι ουσιαστικά ένας βελτιωμένος ή βελτιωμένος τύπος συνηθισμένου φρένου.
Τα συστήματα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης έχουν σχεδιαστεί για να αποτρέπουν το κλείδωμα των φρένων και την ολίσθηση του τροχού όταν το φρενάρισμα είναι δύσκολο ή σε βρεγμένες ή ολισθηρές επιφάνειες, γεγονός που προσθέτει σημαντικό εύρος ασφάλειας στην καθημερινή οδήγηση εμποδίζοντας το όχημα από την επικίνδυνη ολίσθηση και επιτρέποντας στον οδηγό να διατηρεί τον έλεγχο του τιμονιού όταν προσπαθείς να σταματήσεις. Το ABS όχι μόνο έχει τη λειτουργία πέδησης του συνηθισμένου συστήματος πέδησης, αλλά μπορεί επίσης να αποτρέψει το μπλοκάρισμα των τροχών, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί ακόμα να στρίψει σε κατάσταση πέδησης, να εξασφαλίσει τη σταθερότητα της κατεύθυνσης πέδησης του αυτοκινήτου και να αποτρέψει την παράπλευρη εμφάνιση και την απόκλιση. προηγμένη συσκευή πέδησης στο αυτοκίνητο με το καλύτερο αποτέλεσμα πέδησης.
Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης αποτρέπει το μπλοκάρισμα του τροχού κατά τη διαδικασία πέδησης, το οποίο μπορεί να προκαλέσει: μειώνεται η δύναμη πέδησης στο δρόμο και μειώνεται η απόδοση πέδησης. Μειώστε τη διάρκεια ζωής του ελαστικού, όταν το αυτοκίνητο φρενάρει την κλειδαριά του μπροστινού τροχού, το αυτοκίνητο θα χάσει την ικανότητα διεύθυνσης, η πλευρική δύναμη μειώνεται όταν το κλείδωμα του πίσω τροχού, η σταθερότητα κατεύθυνσης του φρένου μειωθεί, γεγονός που θα προκαλέσει το αυτοκίνητο να στρίψει απότομα και να πετάξει την ουρά ή να γλιστρήσει. Ο αντίκτυπος του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης στην απόδοση του οχήματος εκδηλώνεται κυρίως στη μείωση της απόστασης πέδησης, στη διατήρηση της ικανότητας διεύθυνσης, στη βελτίωση της ευστάθειας κατεύθυνσης οδήγησης και στη μείωση της φθοράς των ελαστικών. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, ο οδηγός χρειάζεται μόνο να πατήσει το πεντάλ του φρένου όσο το δυνατόν πιο δυνατά και να μην το αφήσει, και τα άλλα πράγματα χειρίζονται το ABS, ώστε ο οδηγός να μπορεί να επικεντρωθεί στην αντιμετώπιση της έκτακτης ανάγκης και να εξασφαλίσει την ασφάλεια του το αυτοκίνητο.
Η συντομογραφία του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης είναι ABS και το πλήρες όνομα των αγγλικών είναι anti-lock Brakingsystem ή Anti-skidBrakingSystem. Πρώτα απ 'όλα, το "κράτημα" αναφέρεται στο τακάκι (ή τη σιαγόνα) και το δίσκο του φρένου (τύμπανο φρένου) χωρίς σχετική τριβή ολίσθησης, τη θερμότητα τριβής του ζεύγους τριβής κατά το φρενάρισμα, την κινητική ενέργεια του αυτοκινήτου σε θερμότητα και τέλος αφήστε το αυτοκίνητο να σταματήσει ή επιβραδύνετε? Δεύτερον, το κλείδωμα του τροχού στην πραγματικότητα αναφέρεται στο αυτοκίνητο στο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, ο τροχός είναι εντελώς ακίνητος και δεν περιστρέφεται, αναφέρεται στο αυτοκίνητο στη διαδικασία πέδησης μία φορά, το ελαστικό δεν περιστρέφεται πλέον, όταν το αυτοκίνητο φρενάρει, το αυτοκίνητο θα δώσει στον τροχό μια δύναμη που του επιτρέπει να σταματήσει, έτσι ώστε ο τροχός να μην μπορεί να συνεχίσει να περιστρέφεται, αλλά ο τροχός έχει μια ορισμένη αδράνεια, αφού ο τροχός σταματήσει να περιστρέφεται, θα συνεχίσει να γλιστράει προς τα εμπρός για κάποια απόσταση πριν φτάσει τελικά στο πλήρης διακοπή. Εάν οι μπροστινοί και οι πίσω τροχοί του αυτοκινήτου δεν βρίσκονται στην ίδια ευθεία, λόγω της αδράνειας, οι μπροστινοί και οι πίσω τροχοί θα γλιστρήσουν προς τα αντίστοιχα μπροστινά τους μέρη. Σύμφωνα με τη δοκιμή πέδησης ορίου ελαστικού, το ελαστικό δεν μπορεί να παρέχει πλευρική πρόσφυση όταν το γραμμικό φρενάρισμα είναι κορεσμένο και το όχημα θα είναι δύσκολο να ολοκληρώσει οποιοδήποτε πλευρικό έλεγχο. Με αυτόν τον τρόπο, οι μπροστινοί και πίσω τροχοί θα κινούνται σε δύο διαφορετικές κατευθύνσεις και το όχημα θα έχει ανεξέλεγκτη εκτροπή (σπιν), και το αυτοκίνητο θα πετάει την ουρά του. Σε αυτή την περίπτωση, το τιμόνι του αυτοκινήτου δεν έχει κανένα αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο θα χάσει εντελώς τον έλεγχο, εάν η κατάσταση είναι πολύ σοβαρή, είναι πιθανό να ανατραπεί το αυτοκίνητο, προκαλώντας τροχαία ατυχήματα και άλλους κινδύνους.
Εάν τα φρένα είναι εντελώς κλειδωμένα, αυτή η μετατροπή ενέργειας μπορεί να εξαρτάται μόνο από την τριβή μεταξύ του ελαστικού και του εδάφους. Η τριβή χωρίζεται σε δύο είδη: τριβή κύλισης και τριβή ολίσθησης, ο συντελεστής τριβής εξαρτάται από την επίδραση της ξηρής υγρασίας του δρόμου, όταν ο τροχός του φρένου και η τριβή του εδάφους θα αυξηθούν σταδιακά, μεγάλο σε ένα κρίσιμο σημείο αφού αλλάξει από τριβή κύλισης σε τριβή ολίσθησης . Η δύναμη τριβής ολίσθησης θα μειωθεί σταδιακά, επομένως το ABS χρησιμοποιεί την αρχή αυτής της καμπύλης τριβής για να σταθεροποιήσει τη δύναμη τριβής του τροχού σε αυτή την κορυφή, έτσι ώστε να μειωθεί η απόσταση πέδησης. Η έντονη τριβή καθιστά το ελαστικό σε υψηλή θερμοκρασία, τοπική υγροποίηση της επιφάνειας επαφής, μειώνοντας την απόσταση πέδησης, αλλά η πλευρική ολίσθηση θα επιταχύνει τη φθορά.
Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) είναι ένα από τα ερευνητικά περιεχόμενα του διαμήκους δυναμικού ελέγχου του οχήματος. Το αντιμπλοκάρισμα, όπως υποδηλώνει το όνομα, είναι για να εμποδίσει το αυτοκίνητο να φρενάρει μία φορά, χρησιμοποιώντας διακοπτόμενο φρενάρισμα. Αναφέρεται στην αυτόματη ρύθμιση της ροπής πέδησης (δύναμη πέδησης τροχού) που επενεργεί στον τροχό κατά τη διαδικασία πέδησης για να αποτρέψει το μπλοκάρισμα του τροχού όταν η ροπή πέδησης είναι μεγάλη. Ταυτόχρονα, το σύγχρονο σύστημα ABS μπορεί να καθορίσει τον ρυθμό ολίσθησης του τροχού σε πραγματικό χρόνο και να διατηρήσει τον ρυθμό ολίσθησης του τροχού στο φρένο κοντά στη βέλτιστη τιμή. Επομένως, όταν λειτουργεί το σύστημα ABS, ο οδηγός δεν θα χάσει τον έλεγχο του τιμονιού του οχήματος λόγω της μπλοκαρίσματος του μπροστινού τροχού και η απόσταση πέδησης του αυτοκινήτου θα είναι μικρότερη από την κλειδαριά του τροχού, έτσι ώστε να επιτυγχάνεται η καλύτερη απόδοση πέδησης και να μειώσει τη δύναμη κρούσης όταν συμβεί το ατύχημα.
