Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών (ABS)
Το ABS είναι μια βελτιωμένη τεχνολογία που βασίζεται στη συμβατική διάταξη πέδησης και είναι ένα είδος συστήματος ελέγχου ασφάλειας αυτοκινήτου με τα πλεονεκτήματα της αντιολίσθησης και του αντιμπλοκαριστικού συστήματος. Το αντιμπλοκαριστικό σύστημα πέδησης είναι ουσιαστικά ένας βελτιωμένος τύπος συνηθισμένου φρένου.
Τα συστήματα αντιμπλοκαρίσματος τροχών έχουν σχεδιαστεί για να αποτρέπουν το μπλοκάρισμα των φρένων και την ολίσθηση των τροχών όταν το φρενάρισμα είναι δύσκολο ή σε βρεγμένες ή ολισθηρές επιφάνειες, γεγονός που προσθέτει ένα σημαντικό εύρος ασφάλειας στην καθημερινή οδήγηση, αποτρέποντας την επικίνδυνη ολίσθηση του οχήματος και επιτρέποντας στον οδηγό να διατηρεί τον έλεγχο του τιμονιού όταν προσπαθεί να σταματήσει. Το ABS όχι μόνο έχει τη λειτουργία πέδησης του συνηθισμένου συστήματος πέδησης, αλλά μπορεί επίσης να αποτρέψει το μπλοκάρισμα των τροχών, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να στρίβει υπό την κατάσταση πέδησης, να διασφαλίζει τη σταθερότητα της κατεύθυνσης πέδησης του αυτοκινήτου και να αποτρέπει την πλευρική στροφή και την απόκλιση, είναι η πιο προηγμένη συσκευή πέδησης στο αυτοκίνητο με το καλύτερο αποτέλεσμα πέδησης.
Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών αποσκοπεί στην αποτροπή του μπλοκαρίσματος του τροχού κατά τη διαδικασία πέδησης, η οποία μπορεί να προκαλέσει: μείωση της δύναμης πέδησης στο δρόμο και μείωση της απόδοσης του φρεναρίσματος· μείωση της διάρκειας ζωής του ελαστικού. Όταν το αυτοκίνητο φρενάρει με μπλοκάρισμα του μπροστινού τροχού, το αυτοκίνητο χάνει την ικανότητα διεύθυνσης. Η πλευρική δύναμη μειώνεται όταν μπλοκάρει ο πίσω τροχός και μειώνεται η σταθερότητα κατεύθυνσης του φρένου, γεγονός που θα προκαλέσει απότομη στροφή και ολίσθηση του αυτοκινήτου. Η επίδραση του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος τροχών στην απόδοση του οχήματος εκδηλώνεται κυρίως στη μείωση της απόστασης φρεναρίσματος, στη διατήρηση της ικανότητας διεύθυνσης, στη βελτίωση της σταθερότητας κατεύθυνσης οδήγησης και στη μείωση της φθοράς των ελαστικών. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, ο οδηγός χρειάζεται μόνο να πατήσει το πεντάλ φρένου όσο το δυνατόν πιο δυνατά και να μην το αφήσει, και τα υπόλοιπα χειρίζεται το ABS, ώστε ο οδηγός να μπορεί να επικεντρωθεί στην αντιμετώπιση της έκτακτης ανάγκης και να διασφαλίσει την ασφάλεια του αυτοκινήτου.
Η συντομογραφία του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος τροχών είναι ABS, και το πλήρες όνομα στα αγγλικά είναι anti-lock Brakingsystem ή Anti-skidBrakingSystem. Πρώτα απ 'όλα, το "hold" αναφέρεται στο τακάκι (ή παπούτσι) του φρένου και στο δίσκο φρένου (τύμπανο φρένου) χωρίς σχετική τριβή ολίσθησης, το ζεύγος τριβής θερμαίνεται κατά το φρενάρισμα, η κινητική ενέργεια του αυτοκινήτου μετατρέπεται σε θερμότητα και τελικά το αυτοκίνητο σταματά ή επιβραδύνει. Δεύτερον, το κλείδωμα του τροχού αναφέρεται στην πραγματικότητα στο αυτοκίνητο σε φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, ο τροχός είναι εντελώς ακίνητος και δεν περιστρέφεται, αναφέρεται στο αυτοκίνητο στη διαδικασία πέδησης μόλις το ελαστικό δεν περιστρέφεται πλέον, όταν το αυτοκίνητο φρενάρει, το αυτοκίνητο θα ασκήσει στον τροχό μια δύναμη που του επιτρέπει να σταματήσει, έτσι ώστε ο τροχός να μην μπορεί να συνεχίσει να περιστρέφεται, αλλά ο τροχός έχει μια ορισμένη αδράνεια, αφού ο τροχός σταματήσει να περιστρέφεται, θα συνεχίσει να ολισθαίνει προς τα εμπρός για κάποια απόσταση πριν τελικά σταματήσει εντελώς. Εάν οι μπροστινοί και οι πίσω τροχοί του αυτοκινήτου δεν βρίσκονται στην ίδια ευθεία γραμμή, λόγω της αδράνειας, οι μπροστινοί και οι πίσω τροχοί θα γλιστρήσουν προς τα αντίστοιχα μπροστινά τους μέρη. Σύμφωνα με τη δοκιμή πέδησης ορίου ελαστικών, το ελαστικό δεν μπορεί να παρέχει πλευρική πρόσφυση όταν το γραμμικό φρενάρισμα είναι κορεσμένο και το όχημα θα είναι δύσκολο να ολοκληρώσει οποιονδήποτε πλευρικό έλεγχο. Με αυτόν τον τρόπο, οι μπροστινοί και οι πίσω τροχοί θα κινούνται σε δύο διαφορετικές κατευθύνσεις και το όχημα θα έχει ανεξέλεγκτη περιστροφή (spin) και το αυτοκίνητο θα πετάξει την ουρά του. Σε αυτήν την περίπτωση, το τιμόνι του αυτοκινήτου δεν έχει καμία επίδραση, το αυτοκίνητο θα χάσει εντελώς τον έλεγχο. Εάν η κατάσταση είναι πολύ σοβαρή, είναι πιθανό να ανατραπεί το αυτοκίνητο, προκαλώντας τροχαία ατυχήματα και άλλους κινδύνους.
Εάν τα φρένα είναι πλήρως μπλοκαρισμένα, αυτή η μετατροπή ενέργειας μπορεί να εξαρτηθεί μόνο από την τριβή μεταξύ του ελαστικού και του εδάφους. Η τριβή χωρίζεται σε δύο είδη: τριβή κύλισης και τριβή ολίσθησης. Ο συντελεστής τριβής εξαρτάται από την επίδραση της υγρασίας σε στεγνό οδόστρωμα. Όταν η τριβή του τροχού πέδησης και του εδάφους αυξάνεται σταδιακά, φτάνοντας σε ένα κρίσιμο σημείο, η τριβή αλλάζει από τριβή κύλισης σε τριβή ολίσθησης. Η δύναμη τριβής ολίσθησης μειώνεται σταδιακά. Επομένως, το ABS χρησιμοποιεί την αρχή αυτής της καμπύλης τριβής για να σταθεροποιήσει τη δύναμη τριβής του τροχού σε αυτήν την κορυφή, έτσι ώστε να μειωθεί η απόσταση φρεναρίσματος. Η έντονη τριβή κάνει το ελαστικό να ανεβαίνει σε υψηλή θερμοκρασία, με αποτέλεσμα την τοπική υγροποίηση της επιφάνειας επαφής, μειώνοντας την απόσταση φρεναρίσματος, αλλά η πλευρική ολίσθηση επιταχύνει τη φθορά.
Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών (ABS) είναι ένα από τα ερευνητικά περιεχόμενα του διαμήκους δυναμικού ελέγχου του οχήματος. Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών, όπως υποδηλώνει και το όνομα, αποτρέπει το αυτοκίνητο από το να φρενάρει μία φορά, χρησιμοποιώντας διακοπτόμενο φρενάρισμα. Αναφέρεται στην αυτόματη ρύθμιση της ροπής φρεναρίσματος (δύναμη φρεναρίσματος τροχού) που ασκείται στον τροχό κατά τη διάρκεια της διαδικασίας φρεναρίσματος, για να αποτρέψει το κλείδωμα του τροχού όταν η ροπή φρεναρίσματος είναι μεγάλη. Ταυτόχρονα, το σύγχρονο σύστημα ABS μπορεί να προσδιορίσει τον ρυθμό ολίσθησης του τροχού σε πραγματικό χρόνο και να διατηρήσει τον ρυθμό ολίσθησης του τροχού στο φρένο κοντά στη βέλτιστη τιμή. Επομένως, όταν λειτουργεί το σύστημα ABS, ο οδηγός δεν θα χάσει τον έλεγχο του τιμονιού του οχήματος λόγω του κλειδώματος του μπροστινού τροχού και η απόσταση φρεναρίσματος του αυτοκινήτου θα είναι μικρότερη από το κλείδωμα του τροχού, έτσι ώστε να επιτευχθεί η καλύτερη απόδοση φρεναρίσματος και να μειωθεί η δύναμη πρόσκρουσης σε περίπτωση ατυχήματος.
