Σύστημα αντιμέτρου πέδησης (ABS)
Το ABS είναι μια βελτιωμένη τεχνολογία που βασίζεται στη συμβατική συσκευή πέδησης και είναι ένα είδος συστήματος ελέγχου ασφαλείας αυτοκινήτων με τα πλεονεκτήματα του αντι-στήριγμα και του αντι-κλειδώματος. Το αντι-κλειδωμένο φρένο είναι ουσιαστικά ένας ενισχυμένος ή βελτιωμένος τύπος συνηθισμένου φρένου.
Τα συστήματα κατά της πέδησης κατά της κλειδαριάς έχουν σχεδιαστεί για να αποτρέπουν την κλείδωμα των φρένων και την ολίσθηση του τροχού όταν το πέδηση είναι δύσκολο ή σε υγρές ή ολισθηρές επιφάνειες, γεγονός που προσθέτει ένα σημαντικό φάσμα ασφάλειας στην καθημερινή οδήγηση εμποδίζοντας το όχημα να ολισθαίνει επικίνδυνα και επιτρέποντας στον οδηγό να διατηρεί τον έλεγχο διεύθυνσης όταν προσπαθεί να σταματήσει. Το ABS όχι μόνο έχει τη λειτουργία πέδησης του συνηθισμένου συστήματος πέδησης, αλλά και να αποτρέψει την κλειδαριά του τροχού, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί ακόμα να μετατραπεί σε κατάσταση πέδησης, να εξασφαλίσει τη σταθερότητα της κατεύθυνσης πέδησης του αυτοκινήτου και να αποτρέψει την εμφάνιση και την απόκλιση, είναι η πιο προηγμένη συσκευή πέδησης στο αυτοκίνητο με το καλύτερο φρενάρισμα.
Το σύστημα φρεναρίσματος κατά του κλειδώματος είναι να εμποδίσει τον τροχό να κλειδωθεί στη διαδικασία πέδησης, η οποία μπορεί να προκαλέσει: η δύναμη πέδησης του δρόμου μειώνεται και η απόδοση της πέδησης μειώνεται. Μειώστε τη διάρκεια ζωής του ελαστικού, όταν το αυτοκίνητο φρενάρει την κλειδαριά του μπροστινού τροχού, το αυτοκίνητο θα χάσει την ικανότητα διεύθυνσης, η πλευρική δύναμη μειώνεται όταν μειώνεται ο πίσω τροχός, η σταθερότητα της κατεύθυνσης του φρένου μειώνεται, γεγονός που θα προκαλέσει το αυτοκίνητο να γυρίσει απότομα και να ρίξει την ουρά ή την πλευρά. Ο αντίκτυπος του συστήματος κατά της πέδησης κατά της κλειδιά στην απόδοση του οχήματος εκδηλώνεται κυρίως στη μείωση της απόστασης πέδησης, στη διατήρηση της ικανότητας διεύθυνσης, στη βελτίωση της σταθερότητας της κατεύθυνσης οδήγησης και στη μείωση της φθοράς των ελαστικών. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, ο οδηγός πρέπει μόνο να πιέσει το πεντάλ του φρένου όσο το δυνατόν πιο σκληρά και να μην το απελευθερώσει και τα άλλα πράγματα αντιμετωπίζονται από τους ABS, έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να επικεντρωθεί στην αντιμετώπιση της έκτακτης ανάγκης και να εξασφαλίσει την ασφάλεια του αυτοκινήτου.
Η συντομογραφία του συστήματος φρεναρίσματος κατά του κλειδώματος είναι ABS και το πλήρες όνομα των αγγλικών είναι αντι-κλειδωμένο ρεύμα ή αντι-skidbrakingsystem. Πρώτα απ 'όλα, το "Hold" αναφέρεται στο ταμπλό φρένων (ή στο παπούτσι) και στον δίσκο φρένων (τύμπανο φρένων) χωρίς σχετική συρόμενη τριβή, τη ζεύγη τριβής τριβής όταν φρενάρει, την κινητική ενέργεια του αυτοκινήτου σε θερμότητα και τελικά αφήνει το αυτοκίνητο να σταματήσει ή να επιβραδύνει. Δεύτερον, η κλειδαριά του τροχού αναφέρεται στην πραγματικότητα στο αυτοκίνητο στο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, ο τροχός είναι εντελώς ακίνητος και δεν περιστρέφεται, αναφέρεται στο αυτοκίνητο στη διαδικασία πέδησης μία φορά, το ελαστικό δεν περιστρέφεται, όταν το αυτοκίνητο φρενάρει, το αυτοκίνητο θα δώσει στον τροχό μια δύναμη που τον επιτρέπει να σταματήσει, έτσι ώστε ο τροχός να μην συνεχίσει να περιστρέφεται, αλλά ο τροχός έχει μια ορισμένη αδράνεια, μετά από να έρθει ο τροχός, μετά από μια απόσταση, πριν από την απόσταση, θα συνεχίσει να περιστρέφεται. Πλήρης στάση. Εάν οι μπροστινοί και πίσω τροχοί του αυτοκινήτου δεν βρίσκονται στην ίδια ευθεία γραμμή, λόγω της αδράνειας, οι μπροστινοί και πίσω τροχοί θα γλιστρήσουν προς τα αντίστοιχα μέτωπα τους. Σύμφωνα με τη δοκιμή του φρεναρίσματος του ορίου των ελαστικών, το ελαστικό δεν μπορεί να προσφέρει πλευρική λαβή όταν η γραμμική πέδηση είναι κορεσμένη και το όχημα θα είναι δύσκολο να ολοκληρωθεί οποιοδήποτε πλευρικό έλεγχο. Με αυτόν τον τρόπο, οι μπροστινοί και πίσω τροχοί θα τρέχουν σε δύο διαφορετικές κατευθύνσεις και το όχημα θα έχει ανεξέλεγκτη εκτροπή (spin) και το αυτοκίνητο θα ρίξει την ουρά του. Σε αυτή την περίπτωση, το τιμόνι του αυτοκινήτου δεν έχει κανένα αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο θα χάσει εντελώς τον έλεγχο, εάν η κατάσταση είναι πολύ σοβαρή, είναι πιθανό να ανατρέψει το αυτοκίνητο, προκαλώντας τροχαία ατυχήματα και άλλους κινδύνους.
Εάν τα φρένα είναι εντελώς κλειδωμένα, αυτή η μετατροπή ενέργειας μπορεί να εξαρτάται μόνο από την τριβή μεταξύ του ελαστικού και του εδάφους. Η τριβή χωρίζεται σε δύο είδη: η τριβή και η συρόμενη τριβή, ο συντελεστής τριβής εξαρτάται από την επίδραση της ξηρασίας του δρόμου, όταν ο τροχός του φρένου και η τριβή του εδάφους θα αυξηθούν σταδιακά, μεγάλο σε ένα κρίσιμο σημείο, αφού θα αλλάξει από την κυλινδρική προς τη συρόμενη τριβή. Η συρόμενη δύναμη τριβής θα μειωθεί σταδιακά, οπότε το ABS είναι να χρησιμοποιηθεί η αρχή αυτής της καμπύλης τριβής για να διορθώσει τη δύναμη τριβής του τροχού σε αυτή την κορυφή, έτσι ώστε να μειωθεί η απόσταση πέδησης. Η έντονη τριβή καθιστά την υψηλή θερμοκρασία του ελαστικού, την τοπική υγροποίηση της επιφάνειας επαφής, μειώνοντας την απόσταση πέδησης, αλλά η πλευρική πλευρά θα επιταχύνει τη φθορά.
Το σύστημα φρεναρίσματος κατά του κλειδώματος (ABS) είναι ένα από τα ερευνητικά περιεχόμενα του ελέγχου διαμήκους δυναμικής οχημάτων. Το αντι-κλειδωμένο φρενάρισμα, όπως υποδηλώνει το όνομα, είναι να αποτρέψουμε το αυτοκίνητο να φρενάρει μία φορά, χρησιμοποιώντας διαλείπουσα πέδηση. Αναφέρεται στην αυτόματη ρύθμιση της ροπής φρεναρίσματος (δύναμη πέδησης τροχών) που ενεργεί στον τροχό κατά τη διάρκεια της διαδικασίας πέδησης για να αποτρέψει τον τροχό από το κλείδωμα όταν η ροπή πέδησης είναι μεγάλη. Ταυτόχρονα, το σύγχρονο σύστημα ABS μπορεί να καθορίσει τον ρυθμό ολίσθησης του τροχού σε πραγματικό χρόνο και να διατηρήσει τον ρυθμό ολίσθησης του τροχού στο φρένο κοντά στη βέλτιστη τιμή. Επομένως, όταν το σύστημα ABS λειτουργεί, ο οδηγός δεν θα χάσει τον έλεγχο του τιμονιού του οχήματος λόγω της κλειδαριάς του μπροστινού τροχού και η απόσταση πέδησης του αυτοκινήτου θα είναι μικρότερη από την κλειδαριά του τροχού, έτσι ώστε να επιτευχθεί η καλύτερη απόδοση πέδησης και να μειώσει τη δύναμη κρούσης όταν συμβαίνει το ατύχημα.
