Εισαγωγή στο κάρτερ λαδιού
Λειτουργία: Κλείνει τον στροφαλοθάλαμο ως κέλυφος της δεξαμενής αποθήκευσης λαδιού, αποτρέπει την είσοδο ακαθαρσιών και συλλέγει και αποθηκεύει το λιπαντικό λάδι που ρέει πίσω από την επιφάνεια τριβής του κινητήρα ντίζελ, διαχέει κάποια θερμότητα και αποτρέπει την οξείδωση του λιπαντικού λαδιού.
Δομή: Το κάρτερ λαδιού είναι κατασκευασμένο από λεπτή χαλύβδινη πλάκα σφράγισης και το εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με ένα διάφραγμα σταθεροποίησης λαδιού για να αποφεύγεται το πιτσίλισμα κραδασμών στη δεξιά πλευρά που προκαλείται από τις αναταράξεις του κινητήρα ντίζελ, κάτι που ευνοεί την καθίζηση ακαθαρσιών λιπαντικού λαδιού, και το πλάι είναι εξοπλισμένο με έναν χάρακα λαδιού για τον έλεγχο της ποσότητας λαδιού. Επιπλέον, το χαμηλότερο μέρος του πυθμένα του κάρτερ λαδιού είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα βύσμα αποστράγγισης λαδιού.
Υγρό κάρτερ: Τα περισσότερα αυτοκίνητα στην αγορά είναι υγρά με κάρτερ λαδιού. Ο λόγος που ονομάζεται υγρό κάρτερ λαδιού είναι επειδή ο στρόφαλος του στροφαλοφόρου άξονα και η κεφαλή της μπιέλας του κινητήρα βυθίζονται στο λάδι λίπανσης του κάρτερ λαδιού σε κάθε περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, παίζοντας λιπαντικό ρόλο. Λόγω της υψηλής ταχύτητας λειτουργίας του στροφαλοφόρου άξονα, κάθε φορά που βυθίζεται ο στρόφαλος στη λίμνη λαδιού με υψηλή ταχύτητα, αναδεύεται ορισμένα άνθη λαδιού και ομίχλη λαδιού. Η λίπανση του στροφαλοφόρου άξονα και του ρουλεμάν ονομάζεται λίπανση με πιτσιλίσματα. Με αυτόν τον τρόπο, το ύψος στάθμης υγρού του λιπαντικού λαδιού στο κάρτερ λαδιού έχει ορισμένες απαιτήσεις. Εάν είναι πολύ χαμηλό, ο στρόφαλος του στροφαλοφόρου άξονα και η κεφαλή της μπιέλας δεν μπορούν να βυθιστούν στο λάδι λίπανσης, με αποτέλεσμα την έλλειψη λίπανσης και την ομαλή λειτουργία του στροφαλοφόρου άξονα, της μπιέλας και του κελύφους του ρουλεμάν. Εάν η στάθμη του λιπαντικού λαδιού είναι πολύ υψηλή, θα οδηγήσει σε πλήρη βύθιση του ρουλεμάν, με αποτέλεσμα την αύξηση της αντίστασης περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και τελικά τη μείωση της απόδοσης του κινητήρα. Το λάδι λίπανσης εισέρχεται εύκολα στον θάλαμο καύσης του κυλίνδρου, με αποτέλεσμα την καύση λαδιού κινητήρα, τη συσσώρευση άνθρακα στο μπουζί και άλλα προβλήματα.
Αυτή η μέθοδος λίπανσης είναι απλή στη δομή και δεν απαιτεί άλλη δεξαμενή καυσίμου, αλλά η κλίση του οχήματος δεν μπορεί να είναι πολύ μεγάλη, διαφορετικά θα προκληθεί ατύχημα καύσης κυλίνδρου λόγω σπασίματος λαδιού και διαρροής λαδιού.
Ξηρό κάρτερ: Το ξηρό κάρτερ χρησιμοποιείται σε πολλούς αγωνιστικούς κινητήρες. Δεν αποθηκεύει λάδι στο κάρτερ λαδιού, ή πιο συγκεκριμένα, δεν υπάρχει κάρτερ λαδιού. Αυτές οι κινούμενες επιφάνειες τριβής στο στροφαλοθάλαμο λιπαίνονται πιέζοντας το λάδι προς τα έξω μέσω μιας οπής μέτρησης. Επειδή το ξηρό κάρτερ λαδιού του κινητήρα ακυρώνει τη λειτουργία του κάρτερ λαδιού για αποθήκευση λαδιού, το ύψος του κάρτερ αργού λαδιού μειώνεται σημαντικά, μειώνεται επίσης το ύψος του κινητήρα και το πλεονέκτημα του χαμηλότερου κέντρου βάρους ευνοεί τον έλεγχο. Το κύριο πλεονέκτημα είναι η αποφυγή εμφάνισης υγρού κάρτερ λαδιού λόγω έντονης οδήγησης και κάθε είδους δυσμενών φαινομένων.
Ωστόσο, επειδή η πίεση του λιπαντικού λαδιού προέρχεται αποκλειστικά από την αντλία λαδιού, η ισχύς της αντλίας λαδιού συνδέεται με το γρανάζι μέσω της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Αν και στον κινητήρα με υγρό κάρτερ, η αντλία λαδιού απαιτείται επίσης για την παροχή λίπανσης υπό πίεση για τον εκκεντροφόρο άξονα. Αλλά αυτή η πίεση είναι πολύ μικρή και η αντλία λαδιού απαιτεί πολύ λίγη ισχύ. Ωστόσο, στους κινητήρες ξηρού κάρτερ λαδιού, η ισχύς αυτής της λίπανσης υπό πίεση πρέπει να είναι πολύ μεγαλύτερη. Και το μέγεθος της αντλίας λαδιού είναι πολύ μεγαλύτερο από αυτό του κινητήρα με υγρό κάρτερ λαδιού. Έτσι, αυτή τη φορά η αντλία λαδιού χρειάζεται περισσότερη ισχύ. Αυτό είναι σαν έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, η αντλία λαδιού πρέπει να καταναλώνει μέρος της ισχύος του κινητήρα. Ειδικά σε υψηλή ταχύτητα, η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται, η ένταση κίνησης των τμημάτων τριβής αυξάνεται και απαιτείται επίσης λιπαντικό λάδι, επομένως η αντλία λαδιού πρέπει να παρέχει μεγαλύτερη πίεση και η κατανάλωση ισχύος του στροφαλοφόρου άξονα εντείνεται.
Προφανώς, ένας τέτοιος σχεδιασμός δεν είναι κατάλληλος για συνηθισμένες μηχανές πολιτικών οχημάτων, επειδή χρειάζεται να χάσει μέρος της ισχύος του κινητήρα, κάτι που όχι μόνο θα επηρεάσει την ισχύ εξόδου, αλλά δεν θα συμβάλει και στη βελτίωση της οικονομίας. Τα ξηρά κάρτερ είναι επομένως διαθέσιμα μόνο σε κινητήρες μεγάλου κυβισμού ή υψηλής ισχύος, όπως αυτοί που κατασκευάζονται για έντονη οδήγηση. Για παράδειγμα, η Lamborghini χρησιμοποιεί σχεδιασμό ξηρού κάρτερ λαδιού, γι' αυτό, η αύξηση του ορίου του αποτελέσματος λίπανσης και η επίτευξη χαμηλότερου κέντρου βάρους είναι πιο σημαντική, και η απώλεια ισχύος μπορεί να αντισταθμιστεί με την αύξηση του κυβισμού και άλλων πτυχών, όσο για την οικονομία, αυτό το μοντέλο δεν χρειάζεται να ληφθεί υπόψη.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
