• head_banner
  • head_banner

εργοστασιακή τιμή SAIC MAXUS V80 OIL PAN C00046467

Σύντομη περιγραφή:


Λεπτομέρεια προϊόντος

Ετικέτες προϊόντων

Πληροφορίες προϊόντων

Όνομα προϊόντων ΛΑΔΙΟ ΤΥΓ
Εφαρμογή προϊόντων SAIC MAXUS V80
Προϊόντα OEM NO C000046467
Οργ. του τόπου ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ
Μάρκα CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Χρόνος ανοχής Απόθεμα, αν είναι λιγότερο από 20 ΤΕΜ, κανονικό ένα μήνα
Πληρωμή Κατάθεση ΤΤ
Μάρκα εταιρείας CSSOT
Σύστημα εφαρμογής Σύστημα CHASIS

Γνώση προϊόντων

Κατά τη διαδικασία οδήγησης, το αυτοκίνητο χρειάζεται να αλλάζει συχνά κατεύθυνση οδήγησης σύμφωνα με τη βούληση του οδηγού, που είναι το λεγόμενο τιμόνι του αυτοκινήτου.Όσον αφορά τα τροχοφόρα οχήματα, ο τρόπος για να γίνει αντιληπτός το τιμόνι του οχήματος είναι ότι ο οδηγός κάνει τους τροχούς (τιμόνια) στον άξονα διεύθυνσης (συνήθως τον μπροστινό άξονα) του οχήματος να εκτρέπουν μια ορισμένη γωνία σε σχέση με τον διαμήκη άξονα του οχήματος μέσω ενός συνόλου ειδικά σχεδιασμένων μηχανισμών.Όταν το αυτοκίνητο οδηγεί σε ευθεία γραμμή, το τιμόνι συχνά επηρεάζεται από την πλευρική δύναμη παρεμβολής του οδοστρώματος και εκτρέπεται αυτόματα για να αλλάξει την κατεύθυνση οδήγησης.Αυτή τη στιγμή, ο οδηγός μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει αυτόν τον μηχανισμό για να εκτρέψει το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση, έτσι ώστε να αποκατασταθεί η αρχική κατεύθυνση οδήγησης του αυτοκινήτου.Αυτό το σύνολο ειδικών ιδρυμάτων που χρησιμοποιούνται για την αλλαγή ή την αποκατάσταση της κατεύθυνσης οδήγησης του αυτοκινήτου ονομάζεται σύστημα διεύθυνσης αυτοκινήτου (κοινώς γνωστό ως σύστημα διεύθυνσης αυτοκινήτου).Επομένως, η λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης του αυτοκινήτου είναι να διασφαλίζει ότι το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγηθεί και να οδηγηθεί σύμφωνα με τη βούληση του οδηγού.[1]

Εκπομπή μοντάζ αρχής κατασκευής

Τα συστήματα διεύθυνσης αυτοκινήτων χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: τα μηχανικά συστήματα διεύθυνσης και τα συστήματα υδραυλικού τιμονιού.

Μηχανικό σύστημα διεύθυνσης

Το μηχανικό σύστημα διεύθυνσης χρησιμοποιεί τη φυσική δύναμη του οδηγού ως ενέργεια διεύθυνσης, στην οποία όλα τα μέρη μετάδοσης της δύναμης είναι μηχανικά.Το μηχανικό σύστημα διεύθυνσης αποτελείται από τρία μέρη: μηχανισμό ελέγχου διεύθυνσης, μηχανισμό διεύθυνσης και μηχανισμό μετάδοσης διεύθυνσης.

Το σχήμα 1 δείχνει ένα σχηματικό διάγραμμα της σύνθεσης και της διάταξης του μηχανικού συστήματος διεύθυνσης.Όταν το όχημα στρίβει, ο οδηγός εφαρμόζει μια ροπή στο τιμόνι 1 .Αυτή η ροπή εισάγεται στον μηχανισμό διεύθυνσης 5 μέσω του άξονα διεύθυνσης 2 , της άρθρωσης γενικής χρήσης διεύθυνσης 3 και του άξονα μετάδοσης διεύθυνσης 4 .Η ροπή που ενισχύεται από τον μηχανισμό διεύθυνσης και η κίνηση μετά την επιβράδυνση μεταδίδονται στον βραχίονα 6 του τιμονιού και στη συνέχεια στον βραχίονα 8 που είναι στερεωμένος στην αριστερή άρθρωση του τιμονιού μέσω της ευθείας ράβδου 7 του τιμονιού, έτσι ώστε το αριστερό πηδάλιο και η αριστερή άρθρωση του τιμονιού που υποστηρίζει μεταδίδονται.Το τιμόνι έχει εκτραπεί.Προκειμένου να εκτραπεί η δεξιά άρθρωση του τιμονιού 13 και το δεξί τιμόνι που υποστηρίζει με αντίστοιχες γωνίες, παρέχεται επίσης ένα τραπεζοειδές τιμόνι.Το τραπεζοειδές σύστημα διεύθυνσης αποτελείται από τραπεζοειδείς βραχίονες 10 και 12 στερεωμένους στις αριστερές και δεξιές αρθρώσεις του τιμονιού και μια ράβδο δέσμης διεύθυνσης 11 της οποίας τα άκρα συνδέονται με τους τραπεζοειδείς βραχίονες με σφαιρικούς μεντεσέδες.

Σχήμα 1 Σχηματικό διάγραμμα της σύνθεσης και της διάταξης του μηχανικού συστήματος διεύθυνσης

Σχήμα 1 Σχηματικό διάγραμμα της σύνθεσης και της διάταξης του μηχανικού συστήματος διεύθυνσης

Η σειρά εξαρτημάτων και εξαρτημάτων από το τιμόνι μέχρι τον άξονα μετάδοσης του τιμονιού ανήκουν στον μηχανισμό ελέγχου του τιμονιού.Η σειρά εξαρτημάτων και εξαρτημάτων (εξαιρουμένων των αρθρώσεων του τιμονιού) από τον βραχίονα του τιμονιού μέχρι το τραπεζοειδές σύστημα διεύθυνσης ανήκουν στον μηχανισμό μετάδοσης του τιμονιού.

σύστημα υδραυλικού τιμονιού

Το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης είναι ένα σύστημα διεύθυνσης που χρησιμοποιεί τόσο τη φυσική δύναμη του οδηγού όσο και την ισχύ του κινητήρα ως ενέργεια διεύθυνσης.Υπό κανονικές συνθήκες, μόνο ένα μικρό μέρος της ενέργειας που απαιτείται για το τιμόνι του αυτοκινήτου παρέχεται από τον οδηγό και το μεγαλύτερο μέρος παρέχεται από τον κινητήρα μέσω της συσκευής υδραυλικού τιμονιού.Ωστόσο, όταν η συσκευή υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης αποτύχει, ο οδηγός θα πρέπει γενικά να μπορεί να αναλάβει ανεξάρτητα το έργο της διεύθυνσης του οχήματος.Ως εκ τούτου, το σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης σχηματίζεται με την προσθήκη ενός συνόλου συσκευών υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης με βάση το μηχανικό σύστημα διεύθυνσης.

Για ένα όχημα βαρέως τύπου με μέγιστη συνολική μάζα άνω των 50 τόνων, όταν το σύστημα υδραυλικού τιμονιού αποτύχει, η δύναμη που ασκείται από τον οδηγό στην άρθρωση του τιμονιού μέσω του μηχανικού συστήματος μετάδοσης κίνησης δεν είναι αρκετή για να εκτρέψει το τιμόνι για να επιτευχθεί το τιμόνι .Επομένως, το υδραυλικό τιμόνι τέτοιων οχημάτων θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα αξιόπιστο.

Σχήμα 2 Σχηματικό διάγραμμα της σύνθεσης του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης

Σχήμα 2 Σχηματικό διάγραμμα της σύνθεσης του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης

ΣΥΚΟ.Το σχήμα 2 είναι ένα σχηματικό διάγραμμα που δείχνει τη σύνθεση ενός υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης και τη διάταξη σωληνώσεων της υδραυλικής συσκευής υδραυλικού τιμονιού.Τα εξαρτήματα που ανήκουν στη συσκευή υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης είναι: μια δεξαμενή λαδιού τιμονιού 9 , μια αντλία λαδιού τιμονιού 10 , μια βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης 5 και ένας κύλινδρος υδραυλικού τιμονιού 12 .Όταν ο οδηγός στρίβει το τιμόνι 1 αριστερόστροφα (αριστερό τιμόνι), ο βραχίονας κίνησης του τιμονιού 7 οδηγεί την ευθεία ράβδο του τιμονιού 6 για να κινηθεί προς τα εμπρός.Η δύναμη έλξης της ευθύγραμμης ράβδου πρόσδεσης δρα στον βραχίονα της άρθρωσης του τιμονιού 4, και μεταδίδεται στον τραπεζοειδή βραχίονα 3 και στη ράβδο δεσίματος διεύθυνσης 11 με τη σειρά του, έτσι ώστε να κινείται προς τα δεξιά.Ταυτόχρονα, η ευθεία ράβδος διεύθυνσης κινεί επίσης τη βαλβίδα ολίσθησης στη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης 5, έτσι ώστε ο δεξιός θάλαμος του κυλίνδρου υδραυλικού τιμονιού 12 να συνδέεται με τη δεξαμενή λαδιού του τιμονιού με μηδενική επιφανειακή πίεση υγρού.Το λάδι υψηλής πίεσης της αντλίας λαδιού 10 εισέρχεται στην αριστερή κοιλότητα του κυλίνδρου υδραυλικού τιμονιού, έτσι η προς τα δεξιά υδραυλική δύναμη στο έμβολο του κυλίνδρου υδραυλικού τιμονιού ασκείται στη ράβδο πρόσδεσης 11 μέσω της ράβδου ώθησης, η οποία προκαλεί επίσης μετακινηθείτε προς τα δεξιά.Με αυτόν τον τρόπο, μια μικρή ροπή τιμονιού που εφαρμόζεται από τον οδηγό στο τιμόνι μπορεί να υπερνικήσει τη ροπή αντίστασης του τιμονιού που επενεργεί στο τιμόνι από το έδαφος.

Η ΕΚΘΕΣΗ ΜΑΣ

微信图片_20221210113850
微信图片_20221210113857
微信图片_20221210113903
Η ΕΚΘΕΣΗ ΜΑΣ (4)

Καλό Feetback

6f6013a54bc1f24d01da4651c79cc86
46f67bbd3c438d9dcb1df8f5c5b5b5b
95c77edaa4a52476586c27e842584cb
78954a5a83d04d1eb5bcdd8fe0eff3c

Κατάλογος προϊόντων

Σχετικά προϊόντα

SAIC MAXUS V80 Γνήσιο βύσμα προθέρμανσης μάρκας (1)
SAIC MAXUS V80 Γνήσιο βύσμα προθέρμανσης μάρκας (1)

  • Προηγούμενος:
  • Επόμενο:

  • Γράψτε το μήνυμά σας εδώ και στείλτε το σε εμάς

    Σχετικά προϊόντα