Η βαλβίδα EGR (βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων) είναι ένα μηχατρονικό προϊόν εγκατεστημένο σε κινητήρα ντίζελ για τον έλεγχο της ποσότητας της ανακυκλοφορίας καυσαερίων που τροφοδοτείται πίσω στο σύστημα εισαγωγής
Η βαλβίδα EGR είναι ένα μηχατρονικό προϊόν εγκατεστημένο σε έναν κινητήρα ντίζελ για τον έλεγχο της ποσότητας της ανακυκλοφορίας των καυσαερίων που τροφοδοτείται πίσω στο σύστημα εισαγωγής.Συνήθως βρίσκεται στη δεξιά πλευρά της πολλαπλής εισαγωγής, κοντά στο σώμα του γκαζιού, και συνδέεται με αυτό με έναν κοντό μεταλλικό σωλήνα που οδηγεί στην πολλαπλή εξαγωγής.Η λειτουργία του είναι να ελέγχει την ποσότητα των καυσαερίων που εισέρχεται στην πολλαπλή εισαγωγής, έτσι ώστε μια ορισμένη ποσότητα καυσαερίων να ρέει στην πολλαπλή εισαγωγής για ανακυκλοφορία.Η βαλβίδα EGR είναι ένα πολύ σημαντικό και κρίσιμο εξάρτημα στη συσκευή ανακύκλωσης καυσαερίων.
Η βαλβίδα EGR χωρίζεται σε δύο τύπους: μηχανικό τύπο και ηλεκτρονικό τύπο ελέγχου.
Η βαλβίδα EGR μειώνει τη θερμοκρασία του θαλάμου καύσης καθοδηγώντας τα καυσαέρια που απορρίπτονται από την καύση του κινητήρα στην πολλαπλή εισαγωγής για να συμμετάσχουν στην καύση, βελτιώνοντας την απόδοση εργασίας του κινητήρα, βελτιώνοντας το περιβάλλον καύσης και μειώνοντας την επιβάρυνση τον κινητήρα, μειώνοντας αποτελεσματικά τις εκπομπές ΝΟ ενώσεων, μειώνοντας το χτύπημα και παρατείνοντας το χρόνο κάθε συστατικού.διάρκεια ζωής.
Το πλήρες όνομα είναι Exhaust Gas Recirculation, δηλαδή ανακύκλωση καυσαερίων [1] Το σύστημα χρησιμοποιείται για τη μείωση της εκκένωσης οξειδίων του αζώτου (NOX) στα καυσαέρια.Το άζωτο και το οξυγόνο αντιδρούν χημικά μόνο υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης, και η θερμοκρασία και η πίεση στον θάλαμο καύσης του κινητήρα πληρούν αυτές τις συνθήκες, ειδικά κατά την εξαναγκασμένη επιτάχυνση.Όταν ο κινητήρας λειτουργεί υπό φορτίο, η βαλβίδα EGR ανοίγει, επιτρέποντας σε μικρή ποσότητα καυσαερίων να εισέλθει στην πολλαπλή εισαγωγής και στον θάλαμο καύσης μαζί με το εύφλεκτο μείγμα.Η βαλβίδα EGR είναι κλειστή στο ρελαντί και λίγα καυσαέρια ανακυκλώνονται στον κινητήρα.Τα καυσαέρια αυτοκινήτων είναι ένα άκαυστο αέριο (χωρίς καύσιμο και οξειδωτικό) που δεν συμμετέχει στην καύση στον θάλαμο καύσης.Μειώνει τη θερμοκρασία και την πίεση καύσης απορροφώντας μέρος της θερμότητας που παράγεται από την καύση για να μειώσει την παραγωγή οξειδίων του αζώτου.Η ποσότητα των καυσαερίων που εισέρχεται στον θάλαμο καύσης αυξάνεται με την ταχύτητα και το φορτίο του κινητήρα
Η ανακύκλωση καυσαερίων είναι μια μέθοδος κατά την οποία μέρος των καυσαερίων εισάγεται στον εισπνεόμενο καθαρό αέρα (ή μείγμα) κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εργασίας του κινητήρα και επιστρέφει στον κύλινδρο για ανακυκλοφορία για να συμμετάσχει στην καύση.Η λειτουργία του είναι να μειώνει τις εκπομπές NOx.Το NOx είναι ένα πολύ επιβλαβές αέριο για το ανθρώπινο σώμα, το οποίο παράγεται κυρίως σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και πλούσιες σε οξυγόνο.Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας λειτουργίας του κινητήρα, εάν μέρος των καυσαερίων επανεισάγεται στον κύλινδρο έγκαιρα και κατάλληλα, επειδή το κύριο συστατικό των καυσαερίων έχει σχετικά μεγάλη ειδική θερμική ικανότητα, CO2, τα καυσαέρια μπορούν να απορροφήσουν μέρος της θερμότητας που παράγεται από την καύση και αφαιρέστε την από τον κύλινδρο, και έχει καλή επίδραση στο μείγμα.Ορισμένο αποτέλεσμα αραίωσης, μειώνοντας έτσι τη μέγιστη θερμοκρασία και την περιεκτικότητα σε οξυγόνο της καύσης του κινητήρα, μειώνοντας έτσι τον σχηματισμό ενώσεων NOx.
Ωστόσο, η υπερβολική ανακύκλωση καυσαερίων θα επηρεάσει την κανονική λειτουργία του κινητήρα, ειδικά όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε στροφές ρελαντί, χαμηλές στροφές και χαμηλό φορτίο και ο κινητήρας λειτουργεί σε ψυχρή κατάσταση και όταν η ισχύς του κινητήρα απαιτείται σε πλήρες φορτίο (τέρμα γκάζι), η ανακυκλοφορία των καυσαερίων θα έχει σοβαρό αντίκτυπο στην απόδοση του κινητήρα.Επομένως, η ποσότητα των καυσαερίων που συμμετέχει στην ανακυκλοφορία θα πρέπει να ρυθμίζεται αυτόματα σύμφωνα με τις πραγματικές συνθήκες εργασίας του κινητήρα και τις αλλαγές στις συνθήκες εργασίας.Η πρακτική έχει αποδείξει ότι, σύμφωνα με τις διαφορετικές δομές του κινητήρα, η ποσότητα των καυσαερίων που εμπλέκονται στην ανακυκλοφορία κυμαίνεται γενικά μεταξύ 6% και 13%.
Προκειμένου η ποσότητα της ανακύκλωσης των καυσαερίων να μην έχει υπερβολικό αντίκτυπο στην απόδοση του κινητήρα, οι σύγχρονοι ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι κινητήρες υιοθετούν επίσης μια στρατηγική ελέγχου κλειστού βρόχου για την ανακυκλοφορία καυσαερίων και ένας αισθητήρας θέσης βαλβίδας EGR εγκαθίσταται στην ανακυκλοφορία καυσαερίων βαλβίδα (ορισμένα μοντέλα χρησιμοποιούν επίσης αισθητήρες θερμοκρασίας καυσαερίων).ή αισθητήρα πίεσης), πραγματοποιείται ο έλεγχος ανάδρασης διόρθωσης κλειστού βρόχου της πραγματικής ποσότητας ανακυκλοφορίας καυσαερίων. Χώρος επαγγελματικού ταξιδιού.Το ύψος του δαπέδου από το έδαφος είναι χαμηλό και το ποσοστό αξιοποίησης του εσωτερικού χώρου είναι το υψηλότερο μεταξύ παρόμοιων προϊόντων, το οποίο είναι 19% υψηλότερο από αυτό των παρόμοιων προϊόντων· μεγάλος χώρος
Κατάλληλο για μια ποικιλία σεναρίων, ο όγκος του διαμερίσματος μεσαίας κορυφής μεγάλου άξονα είναι έως και 10,2 m³
Το σώμα του κουτιού είναι τετράγωνο και το ποσοστό χρήσης είναι υψηλό, 15% περισσότερος χώρος από παρόμοια προϊόντα
Σούπερ δύναμη
SAIC π2.0T turbo diesel κινητήρας
Η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα είναι τόσο χαμηλή όσο 7,8 λίτρα, η μέγιστη ισχύς είναι 102 kW και η μέγιστη ροπή είναι 330 N m
Ο θόρυβος στο ρελαντί φτάνει στο επίπεδο γραφείου μόνο 51dB
Σύστημα κοινής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής πίεσης 2000 bar, καλύτερο αποτέλεσμα ψεκασμού καυσίμου, μειώνει αποτελεσματικά την κατανάλωση καυσίμου κατά 20%
Το μοναδικό στην κατηγορία του εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, έξυπνη αλλαγή ταχυτήτων και 5% πιο αποδοτική κατανάλωση καυσίμου
Έξυπνος έλεγχος
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6AMT, το ενσωματωμένο γρανάζι κεντρικού ελέγχου, μπορεί να επιλέξει διάφορες μορφές μετάδοσης 6MT, 6AMT, το γρανάζι είναι μαλακό και ομαλό και ο έλεγχος είναι πιο βολικός και εύκολος
Ο αυστηρός, υψηλών προδιαγραφών επαγγελματικός συντονισμός πλαισίου MIRA παρέχει οδηγική αίσθηση συγκρίσιμη με αυτή ενός επιβατικού αυτοκινήτου.Η τεχνολογία αερανάρτησης μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την ικανότητα απομόνωσης των κραδασμών του δρόμου και να βελτιώσει πλήρως το όριο ελέγχου και την άνεση [19]
Αξιόπιστο και ανθεκτικό
Ειδικό φύλλο γαλβανισμένου χάλυβα διπλής όψεως, φιλικό προς το περιβάλλον υδατοδιαλυτό χρώμα EPP, τέσσερις διαδικασίες επεξεργασίας βαφής φωσφοροποίησης, ηλεκτροφόρησης, μεσαίας επίστρωσης και τελικής επίστρωσης για να διασφαλιστεί ότι δεν θα διαβρωθεί για 10 χρόνια.(Το εθνικό πρότυπο απαιτεί 7 χρόνια)
【Ολοκληρωμένη ασφάλεια】: Φέρον σώμα με ενσωματωμένη δομή πλαισίου κλωβού
Το ευρωπαϊκό πρότυπο σχεδίασης σύγκρουσης ασφαλείας, τα βασικά μέρη του αμαξώματος είναι κατασκευασμένα από χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής, η ποσότητα φτάνει το 50% και μόνο το 30% περίπου παρόμοιων προϊόντων
Η τελευταία γενιά του συστήματος ηλεκτρονικής υποβοήθησης ευστάθειας ESP9.1 της Bosch περιλαμβάνει ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS και άλλα συστήματα, τα οποία μπορούν να παρακολουθούν την κατάστασή του ανά πάσα στιγμή κατά την οδήγηση για να αποφύγουν το πλαϊνό γλίστρημα και ταλάντευση του οχήματος κατά το φρενάρισμα και ουρά στροφής για να διασφαλιστεί η ασφάλεια στις στροφές.
Σούπερ ποιότητα
Κομψό σχήμα MPV, μάσκα ιπτάμενων φτερών, έξυπνοι προβολείς, ίδιου χρώματος εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, ίδιου χρώματος εξωτερικοί καθρέφτες, ίδιου χρώματος λαβές θυρών, πίσω κρύσταλλο, πιο πολυτελές
Ολοκαίνουργια ποιότητα εσωτερικού, αγκαλιάζοντας το πιλοτήριο, πλήρως καλυμμένο εσωτερικό, πιο άνετο για επιχειρήσεις και IKEA
Στάνταρ κεντρική οθόνη 10,1 ιντσών μεγάλη οθόνη και αριστερό όργανο LCD 4,2 ιντσών, ραντάρ στάθμευσης, ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέπτες, διάταξη απόψυξης ηλεκτρική θέρμανση πίσω παραθύρου, πιο βολικό για οδήγηση και οδήγηση
