Ταξινόμηση προϊόντων και διαίρεση γωνίας υλικού
Από την άποψη της παραγωγής υλικών απόσβεσης, τα αμορτισέρ περιλαμβάνουν κυρίως υδραυλικά και πνευματικά αμορτισέρ, καθώς και αμορτισέρ μεταβλητής απόσβεσης.
Υδραυλικός τύπος
Τα υδραυλικά αμορτισέρ χρησιμοποιούνται ευρέως στο σύστημα ανάρτησης αυτοκινήτων. Η αρχή είναι ότι όταν το πλαίσιο και ο άξονας κινούνται μπρος-πίσω και το έμβολο κινείται μπρος-πίσω στον κύλινδρο του αμορτισέρ, το λάδι στο περίβλημα του αμορτισέρ θα ρέει επανειλημμένα από την εσωτερική κοιλότητα μέσω ορισμένων στενών πόρων σε μια άλλη εσωτερική κοιλότητα. Αυτή τη στιγμή, η τριβή μεταξύ του υγρού και του εσωτερικού τοιχώματος και η εσωτερική τριβή των μορίων του υγρού σχηματίζουν μια δύναμη απόσβεσης στους κραδασμούς.
Φουσκωτό
Τα φουσκωτά αμορτισέρ είναι ένας νέος τύπος αμορτισέρ που αναπτύχθηκε από τη δεκαετία του 1960. Το μοντέλο χρησιμότητας χαρακτηρίζεται από το ότι ένα πλωτό έμβολο είναι εγκατεστημένο στο κάτω μέρος του κυλίνδρου και ένας κλειστός θάλαμος αερίου που σχηματίζεται από το πλωτό έμβολο και το ένα άκρο του κυλίνδρου είναι γεμάτο με άζωτο υψηλής πίεσης. Ένας δακτύλιος Ο μεγάλης διατομής είναι εγκατεστημένος στο πλωτό έμβολο, ο οποίος διαχωρίζει πλήρως το λάδι και το αέριο. Το έμβολο εργασίας είναι εξοπλισμένο με μια βαλβίδα συμπίεσης και μια βαλβίδα επέκτασης που αλλάζουν την διατομή του καναλιού με την ταχύτητά του. Όταν ο τροχός αναπηδά πάνω-κάτω, το έμβολο εργασίας του αμορτισέρ κινείται μπρος-πίσω στο υγρό λαδιού, με αποτέλεσμα μια διαφορά πίεσης λαδιού μεταξύ του άνω θαλάμου και του κάτω θαλάμου του εμβόλου εργασίας και το λάδι πίεσης θα σπρώξει τη βαλβίδα συμπίεσης και τη βαλβίδα επέκτασης και θα ρέει μπρος-πίσω. Καθώς η βαλβίδα παράγει μεγάλη δύναμη απόσβεσης στο λάδι πίεσης, η δόνηση εξασθενεί.
Διαίρεση δομικής γωνίας
Η δομή του αμορτισέρ είναι ότι η ράβδος του εμβόλου με το έμβολο εισάγεται στον κύλινδρο και ο κύλινδρος γεμίζεται με λάδι. Το έμβολο έχει ένα στόμιο έτσι ώστε το λάδι στα δύο μέρη του χώρου που χωρίζονται από το έμβολο να μπορούν να αλληλοσυμπληρώνονται. Η απόσβεση παράγεται όταν το ιξώδες λάδι διέρχεται από το στόμιο. Όσο μικρότερο είναι το στόμιο, τόσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη απόσβεσης, τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες του λαδιού και τόσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη απόσβεσης. Εάν το μέγεθος του στομίου παραμείνει αμετάβλητο, όταν το αμορτισέρ λειτουργεί γρήγορα, η υπερβολική απόσβεση θα επηρεάσει την απορρόφηση της κρούσης. Επομένως, μια δισκοειδής βαλβίδα ελατηρίου σε σχήμα φύλλου τοποθετείται στην έξοδο του στομίου. Όταν αυξάνεται η πίεση, η βαλβίδα ανοίγει, το άνοιγμα του στομίου αυξάνεται και η απόσβεση μειώνεται. Επειδή το έμβολο κινείται προς δύο κατευθύνσεις, βαλβίδες ελατηρίου φύλλου τοποθετούνται και στις δύο πλευρές του εμβόλου, οι οποίες ονομάζονται βαλβίδα συμπίεσης και βαλβίδα επέκτασης αντίστοιχα.
Σύμφωνα με τη δομή του, το αμορτισέρ διαιρείται σε μονοκύλινδρο και διπλό κύλινδρο. Μπορεί να διαιρεθεί περαιτέρω σε: 1 Μονοκύλινδρο πνευματικό αμορτισέρ. 2. Δικύλινδρο αμορτισέρ πίεσης λαδιού. 3. Δικύλινδρο υδροπνευματικό αμορτισέρ.
Διπλό βαρέλι
Αυτό σημαίνει ότι το αμορτισέρ έχει δύο εσωτερικούς και εξωτερικούς κυλίνδρους και το έμβολο κινείται στον εσωτερικό κύλινδρο. Λόγω της εισόδου και εξαγωγής του εμβόλου, ο όγκος λαδιού στον εσωτερικό κύλινδρο αυξάνεται και συρρικνώνεται. Επομένως, η ισορροπία λαδιού στον εσωτερικό κύλινδρο θα πρέπει να διατηρείται μέσω της ανταλλαγής με τον εξωτερικό κύλινδρο. Επομένως, θα πρέπει να υπάρχουν τέσσερις βαλβίδες στο αμορτισέρ διπλού κυλίνδρου, δηλαδή, εκτός από τις δύο βαλβίδες πεταλούδας στο έμβολο που αναφέρθηκαν παραπάνω, υπάρχουν επίσης βαλβίδες ροής και βαλβίδες αντιστάθμισης εγκατεστημένες μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού κυλίνδρου για την ολοκλήρωση της λειτουργίας ανταλλαγής.
Τύπος μονού κυλίνδρου
Σε σύγκριση με το αμορτισέρ διπλού κυλίνδρου, το αμορτισέρ ενός κυλίνδρου έχει απλή δομή και μειώνει το σύστημα βαλβίδων. Ένα πλωτό έμβολο είναι εγκατεστημένο στο κάτω μέρος του κυλίνδρου (το λεγόμενο πλωτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει ράβδος εμβόλου για τον έλεγχο της κίνησής του). Ένας κλειστός θάλαμος αέρα σχηματίζεται κάτω από το πλωτό έμβολο και γεμίζεται με άζωτο υψηλής πίεσης. Η προαναφερθείσα αλλαγή στη στάθμη του υγρού που προκαλείται από την είσοδο και έξοδο λαδιού από τη ράβδο εμβόλου προσαρμόζεται αυτόματα από την πλεύση του πλωτού εμβόλου. Εκτός από τα παραπάνω.
