Ταξινόμηση προϊόντων και διαίρεση γωνίας υλικού
Από την άποψη της παραγωγής υλικών απόσβεσης, τα αμορτισέρ περιλαμβάνουν κυρίως υδραυλικά και πνευματικά αμορτισέρ, καθώς και αμορτισέρ μεταβλητής απόσβεσης.
Υδραυλικού τύπου
Το υδραυλικό αμορτισέρ χρησιμοποιείται ευρέως στο σύστημα ανάρτησης αυτοκινήτων. Η αρχή είναι ότι όταν το πλαίσιο και ο άξονας κινούνται μπρος-πίσω και το έμβολο κινείται μπρος-πίσω στη κάννη του κυλίνδρου του αμορτισέρ, το λάδι στο περίβλημα του αμορτισέρ θα ρέει επανειλημμένα από την εσωτερική κοιλότητα μέσω ορισμένων στενών πόρων σε άλλο εσωτερικό κοιλότητα. Αυτή τη στιγμή, η τριβή μεταξύ του υγρού και του εσωτερικού τοιχώματος και η εσωτερική τριβή των μορίων του υγρού σχηματίζουν μια δύναμη απόσβεσης στη δόνηση.
Φουσκωτό
Το φουσκωτό αμορτισέρ είναι ένας νέος τύπος αμορτισέρ που αναπτύχθηκε από τη δεκαετία του 1960. Το μοντέλο χρησιμότητας χαρακτηρίζεται από το ότι ένα πλωτό έμβολο είναι εγκατεστημένο στο κάτω μέρος της κάννης του κυλίνδρου και ένας κλειστός θάλαμος αερίου που σχηματίζεται από το πλωτό έμβολο και το ένα άκρο της κάννης του κυλίνδρου είναι γεμάτο με άζωτο υψηλής πίεσης. Στο πλωτό έμβολο τοποθετείται ένας δακτύλιος Ο μεγάλου τμήματος, ο οποίος διαχωρίζει πλήρως το λάδι και το αέριο. Το έμβολο εργασίας είναι εξοπλισμένο με μια βαλβίδα συμπίεσης και μια βαλβίδα επέκτασης που αλλάζουν την περιοχή διατομής του καναλιού με την ταχύτητα κίνησης του. Όταν ο τροχός πηδά πάνω-κάτω, το έμβολο εργασίας του αμορτισέρ κινείται μπρος-πίσω στο υγρό λαδιού, με αποτέλεσμα μια διαφορά πίεσης λαδιού μεταξύ του πάνω και του κάτω θαλάμου του εμβόλου εργασίας, και το λάδι πίεσης θα σπρώξει για να ανοίξει τη βαλβίδα συμπίεσης και τη βαλβίδα επέκτασης και ροή εμπρός και πίσω. Καθώς η βαλβίδα παράγει μεγάλη δύναμη απόσβεσης στο λάδι πίεσης, η δόνηση εξασθενεί.
Διαίρεση δομικής γωνίας
Η δομή του αμορτισέρ είναι ότι η ράβδος εμβόλου με έμβολο εισάγεται στον κύλινδρο και ο κύλινδρος γεμίζει με λάδι. Το έμβολο έχει ένα στόμιο ώστε το λάδι στα δύο μέρη του χώρου που χωρίζει το έμβολο να μπορεί να αλληλοσυμπληρώνεται. Η απόσβεση δημιουργείται όταν το παχύρρευστο λάδι διέρχεται από το στόμιο. Όσο μικρότερο είναι το στόμιο, τόσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη απόσβεσης, τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες του λαδιού και τόσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη απόσβεσης. Εάν το μέγεθος του στομίου παραμένει αμετάβλητο, όταν το αμορτισέρ λειτουργεί γρήγορα, η υπερβολική απόσβεση θα επηρεάσει την απορρόφηση της κρούσης. Επομένως, μια βαλβίδα φύλλου ελατηρίου σε σχήμα δίσκου τοποθετείται στην έξοδο του στομίου. Όταν η πίεση αυξάνεται, η βαλβίδα σπρώχνεται για να ανοίξει, το άνοιγμα του στομίου αυξάνεται και η απόσβεση μειώνεται. Επειδή το έμβολο κινείται προς δύο κατευθύνσεις, εγκαθίστανται βαλβίδες φύλλου ελατηρίου και στις δύο πλευρές του εμβόλου, οι οποίες ονομάζονται βαλβίδα συμπίεσης και βαλβίδα επέκτασης αντίστοιχα.
Σύμφωνα με τη δομή του, το αμορτισέρ χωρίζεται σε μονοκύλινδρο και δικύλινδρο. Μπορεί να χωριστεί περαιτέρω σε: 1 Μονοκύλινδρο πνευματικό αμορτισέρ. 2. Αμορτισέρ διπλού κυλίνδρου πίεσης λαδιού. 3. Δικύλινδρο υδροπνευματικό αμορτισέρ.
Διπλό βαρέλι
Σημαίνει ότι το αμορτισέρ έχει δύο εσωτερικούς και εξωτερικούς κυλίνδρους και το έμβολο κινείται στον εσωτερικό κύλινδρο. Λόγω της εισόδου και της εξαγωγής της ράβδου του εμβόλου, ο όγκος του λαδιού στον εσωτερικό κύλινδρο αυξάνεται και συρρικνώνεται. Επομένως, η ισορροπία λαδιού στον εσωτερικό κύλινδρο θα πρέπει να διατηρείται με ανταλλαγή με τον εξωτερικό κύλινδρο. Επομένως, θα πρέπει να υπάρχουν τέσσερις βαλβίδες στο αμορτισέρ διπλού κυλίνδρου, δηλαδή, εκτός από τις δύο βαλβίδες γκαζιού στο έμβολο που αναφέρθηκαν παραπάνω, υπάρχουν επίσης βαλβίδες ροής και βαλβίδες αντιστάθμισης τοποθετημένες μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού κυλίνδρου για την ολοκλήρωση της λειτουργίας ανταλλαγής .
Τύπος μονής κάννης
Σε σύγκριση με το δικύλινδρο αμορτισέρ, το μονοκύλινδρο αμορτισέρ έχει απλή δομή και μειώνει ένα σύνολο συστήματος βαλβίδων. Ένα πλωτό έμβολο είναι εγκατεστημένο στο κάτω μέρος της κάννης του κυλίνδρου (το λεγόμενο floating σημαίνει ότι δεν υπάρχει ράβδος εμβόλου για τον έλεγχο της κίνησής του). Ένας κλειστός θάλαμος αέρα σχηματίζεται κάτω από το πλωτό έμβολο και γεμίζεται με άζωτο υψηλής πίεσης. Η προαναφερθείσα αλλαγή στη στάθμη του υγρού που προκαλείται από το λάδι μέσα και έξω από τη ράβδο του εμβόλου προσαρμόζεται αυτόματα από την επίπλευση του πλωτού εμβόλου. Εκτός από τα παραπάνω
