Οι αγρότες που έχουν χρησιμοποιήσει γεννήτριες ντίζελ γενικά γνωρίζουν ότι το ακροφύσιο είναι ένα από τα τρία ζεύγη εξαρτημάτων ακριβείας στο σύστημα παροχής καυσίμου ντίζελ.Η κανονική διάρκεια ζωής του είναι πάνω από 1.000 ώρες.Αλλά λόγω ακατάλληλης χρήσης, χρησιμοποιήστε συχνά εκατοντάδες ώρες, ακόμη και δεκάδες ώρες στην κάρτα φθοράς. Ένας, οι κύριοι λόγοι για το κολλημένο ακροφύσιο: 1, το πετρέλαιο ντίζελ δεν είναι καθαρό, υπάρχουν ακαθαρσίες στον σωλήνα λαδιού υψηλής πίεσης , έτσι ώστε ο σύνδεσμος της βαλβίδας βελόνας να μην είναι αυστηρά κλειστός, το αέριο υψηλής πίεσης στον θάλαμο καύσης διοχετεύεται πίσω και ο σύνδεσμος βαλβίδας βελόνας έχει καεί.Επιπλέον, το ελατήριο ρύθμισης της πίεσης του μπεκ ψεκασμού, η στρόφιγγα και άλλα μέρη των βρώμικων πραγμάτων μέσω της ταινίας του μπεκ μπεκ μετακινήθηκαν στο πάνω μέρος της βελόνας της βαλβίδας του εγχυτήρα ή στον δρόμο λαδιού για να αποφευχθεί η διαρροή λαδιού από βαμβακερό σχοινί, σύρμα μολύβδου μέσω του ψηλού Ο σωλήνας πίεσης στον εγχυτήρα, θα κάνει τα μέρη της βαλβίδας της βελόνας να κολλήσουν.2.Η θερμοκρασία του μηχανήματος είναι πολύ υψηλή, η ψύξη του στροφαλοφόρου δεν είναι καλή και τα μέρη της βαλβίδας της κατασκευασμένης τίγρης έχουν κολλήσει.Αλλά ο χρόνος τροφοδοσίας λαδιού είναι πολύ αργά, η κλίμακα του καναλιού ψύξης είναι πολύ ή μπλοκαρισμένη, η φθορά του άκρου της φτερωτής της αντλίας, η μακροχρόνια υπερφόρτωση του κινητήρα και ούτω καθεξής θα κάνουν τον κινητήρα να υπερθερμανθεί.3, η φθορά της βαλβίδας εξαγωγής, έτσι ώστε το μπεκ ψεκασμού καυσίμου σταματά το φαινόμενο να στάζει λάδι, με αποτέλεσμα το ακροφύσιο να καίει συσσώρευση άνθρακα οπτάνθρακα, κολλημένο σφάλμα.4.Όταν εγκατασταθεί ο εγχυτήρας, η φλάντζα ή η φλάντζα είναι κατεστραμμένη, με αποτέλεσμα διαρροή αέρα, με αποτέλεσμα η τοπική θερμοκρασία του μπεκ να είναι πολύ υψηλή και να κολλάει.5, η πίεση κάμψης πίδακα είναι πολύ χαμηλή, με αποτέλεσμα την επιστροφή αερίου υψηλής πίεσης στην καύση θάλαμος;6, λόγοι κατασκευής εξαρτημάτων, όπως η τρύπα εγκατάστασης του μπεκ κυλινδροκεφαλής και το ταίριασμα του μπεκ πολύ σφιχτό, το σώμα της βαλβίδας της βελόνας και η κεφαλή του κυλίνδρου στην οπή εγκατάστασης είναι πολύ μικρό, η επεξεργασία της οπής εγκατάστασης του μπεκ κυλινδροκεφαλής είναι πολύ βαθιά. Δύο, το ακροφύσιο κολλήσει μέθοδος επισκευής: το πρώτο κολλημένο ακροφύσιο σε ντίζελ ή πετρέλαιο θέρμανσης, και στη συνέχεια αφαιρέστε με τυλιγμένο πανί, και στη συνέχεια πένσα χέρι σφιγκτήρα βαλβίδα βελόνα και αργά δραστηριότητα, η βελόνα βαλβίδα από το σώμα της βαλβίδας βελόνας έξω.Ρίξτε μια μικρή ποσότητα καθαρού λαδιού στο σώμα της βελόνας, έτσι ώστε η βαλβίδα της βελόνας στο σώμα της βελόνας να επαναλαμβάνει τις δραστηριότητες, έως ότου η βαλβίδα της βελόνας μπορεί να κινηθεί ελεύθερα στο σώμα της βελόνας.Εάν υπάρχουν σημάδια εγκαύματος στην επιφάνεια στεγανοποίησης της βελονωτής βαλβίδας, θα πρέπει να λειανθεί με πάστα λείανσης.Όταν αλέθετε, προσέξτε την ποσότητα της πάστας λείανσης και τον χρόνο λείανσης.Καθαρίστε τα μέρη της βαλβίδας καμπάνας στο μπεκ ψεκασμού και ρυθμίστε την πίεση ψεκασμού μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί. Κατανάλωση καυσίμου Στη χρήση του σετ γεννήτριας ντίζελ, ορισμένοι πελάτες αντικατοπτρίζουν το φαινόμενο της κατανάλωσης καυσίμου πολύ γρήγορα, αλλά δεν γνωρίζουν τα συγκεκριμένα εξαρτήματα από τα οποία να προχωρήσουν επεξεργασία, το ακόλουθο feng De για να σας αναλύσετε διάφορες καταστάσεις: Πρώτα, όταν διαπιστωθεί ότι η κατανάλωση λαδιού είναι υπερβολική, θα πρέπει πρώτα να ελέγξουμε εάν υπάρχει διαρροή λαδιού στη σύνδεση του αμαξώματος και του καλύμματος του θαλάμου μετάδοσης, της μεγάλης πλάκας , το πίσω κάλυμμα και το κάλυμμα στο πλάι του τροχού της σειράς.Σε περίπτωση διαρροής λαδιού, παρατηρήστε εάν η φλάντζα στεγανοποίησης σε κάθε τμήμα σύνδεσης είναι πλήρης και αντικαταστήστε τη φθαρμένη φλάντζα στεγανοποίησης.Εάν το μαξιλαράκι στεγανοποίησης είναι πλήρες, ελέγξτε εάν οι βίδες σύνδεσης κάθε εξαρτήματος είναι χαλαρές.Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να εφαρμόσετε την καθορισμένη ροπή στο χαλαρό μπουλόνι.Εάν μέρος του παραπάνω βασικού κανονικού, και η διαρροή λαδιού στη θέση ράφι, επιθεώρηση περιβλήματος λαδιού, περιοχή επιθεώρησης κυρίως στο πλάι του λαδιού με την πλευρά του κελύφους του τροχού δρόμου στο μπροστινό άκρο, λόγω χαλάρωσης της βίδας στερέωσης, τροχός λαδιού κάτω από Τρίγωνη κίνηση και πλαίσιο προστατευτικού κελύφους Η γωνία προκαλεί μακροχρόνιο άγγιγμα βούρτσας, λείανση του περιβλήματος λαδιού μέσω σχηματισμού κενού και παραγωγή λαδιού. Δύο, η μακροχρόνια χρήση του κινητήρα κανονικής φθοράς ή η μη φυσιολογική φθορά λόγω ακατάλληλης συντήρησης, θα κάνει τον κύλινδρο του κινητήρα ντίζελ η επένδυση σχηματίζεται διαμήκη σημάδι έλξης, διάμετρος κυλίνδρου, διάκενο από την πλευρά του εμβόλου πέρα από την καθορισμένη τιμή, έτσι ώστε η δύναμη στήριξης του δακτυλίου εμβόλου να μειώνεται, το φαινόμενο της απόξεσης λαδιού δεν είναι καθαρό.Ή επειδή το ελατήριο περιστροφής της εσωτερικής στήριξης στον δακτύλιο λαδιού αποσυνδέεται στη θέση ανοίγματος του δακτυλίου λαδιού, με αποτέλεσμα ακάθαρτο ξύσιμο και καύση λαδιού, προκαλώντας σοβαρά συμπτώματα κατανάλωσης λαδιού, που εκδηλώνεται ως δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα ντίζελ, ο σωλήνας εξάτμισης έχει εμφανή μπλε καπνό , αναπνευστική συσκευή σοβαρής έγχυσης λαδιού.Επιπλέον, το έμβολο θα πρέπει να βρίσκεται στην προς τα πάνω πλευρά, στο συγκρότημα λόγω της κατεύθυνσης της αναστροφής του θαλάμου καύσης για να σχηματιστεί μια ανεστραμμένη κατάσταση, αν και δεν θα επηρεάσει την εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ, αλλά η απώλεια λαδιού θα είναι αρκετά σοβαρό, η κατανάλωση καυσίμου σε 0,5 κιλά περίπου την ημέρα. Τρεις, η φθορά του αγωγού βαλβίδας θα κάψει λάδι γεννήτριας ντίζελ είναι σπάνια, αλλά σύμφωνα με την εισαγωγή σχετικών πληροφοριών, είναι επίσης ένας λόγος που δεν πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη.
