Εκτός από όμορφο, έχει και άλλες λειτουργίες - για να σας πει μια πραγματική "πλήμνη τροχού"
Συχνά λέμε ότι ο στρογγυλός σιδερένιος δακτύλιος (ή δακτύλιος αλουμινίου) που είναι φορτωμένος με ελαστικά δεν είναι στην πραγματικότητα ο κόμβος, η επιστημονική του ονομασία θα έπρεπε να είναι "τροχός", επειδή είναι γενικά κατασκευασμένος από χάλυβα, επομένως πολλές φορές ονομάζεται και "δακτύλιος χάλυβα". Όσο για τον πραγματικό "κόμβο" που είναι ο γείτονάς του, αναφέρεται στην εγκατάσταση ενός στηρίγματος στον άξονα (ή στο ακραξόνιο), γενικά μέσω των δύο εσωτερικών και εξωτερικών κωνικών ρουλεμάν (μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν διπλά ρουλεμάν) που είναι τοποθετημένα στον άξονα και στερεώνονται με ένα παξιμάδι ασφάλισης. Συνδέεται με τον τροχό μέσω της βίδας του ελαστικού και μαζί με το ελαστικό σχηματίζουν το συγκρότημα τροχού, το οποίο χρησιμοποιείται για τη στήριξη του αυτοκινήτου και την οδήγηση του αυτοκινήτου. Οι τροχοί που βλέπουμε να περιστρέφονται γρήγορα είναι ουσιαστικά η περιστροφή των τροχών. Μπορεί επίσης να ειπωθεί ότι στα τρία εξαρτήματα του κόμβου, ζάντα και ελαστικό, ο κόμβος είναι ένα ενεργό μέρος, ενώ η ζάντα και το ελαστικό είναι παθητικά μέρη. Πρέπει να σημειωθεί ότι ο δίσκος φρένου (ή η λεκάνη φρένων) είναι επίσης εγκατεστημένος στον κόμβο και η δύναμη πέδησης του αυτοκινήτου στην πραγματικότητα βαρύνει τον κόμβο.