Ποια είναι η βασική δομή του ενισχυτή κενού;
Ο ενισχυτής κενού είναι στερεωμένος μπροστά από το πεντάλ φρένου κάτω από το ταμπλό της καμπίνας και η ράβδος ώθησης του πεντάλ είναι συνδεδεμένη με τον μοχλό του πεντάλ φρένου. Το πίσω άκρο συνδέεται με τον κύριο κύλινδρο φρένου με βίδες και η ράβδος ώθησης στο κέντρο του ενισχυτή κενού είναι στερεωμένη στην πρώτη ράβδο εμβόλου του κύριου κυλίνδρου φρένων. Επομένως, ο ενισχυτής κενού λειτουργεί ως ενισχυτής μεταξύ του πεντάλ φρένου και του κύριου κυλίνδρου φρένων.
Στον ενισχυτή κενού, ο θάλαμος αέρα χωρίζεται στον μπροστινό θάλαμο του θαλάμου δύναμης και στον πίσω θάλαμο του θαλάμου δύναμης από την έδρα του διαφράγματος. Ο μπροστινός θάλαμος επικοινωνεί με τον σωλήνα εισαγωγής μέσω της σύνδεσης του σωλήνα και η ισχύς παράγεται από την επίδραση αναρρόφησης του βαθμού κενού του σωλήνα εισαγωγής του κινητήρα κατά το φρενάρισμα. Το μπροστινό άκρο της έδρας του διαφράγματος συνδέεται με έναν ελαστικό δίσκο αντίδρασης και τη ράβδο ώθησης του πεντάλ. Η ελαστικότητα του ελαστικού δίσκου αντίδρασης είναι ισοδύναμη με την πίεση του ποδιού. Το πίσω μέρος του ελαστικού δίσκου αντίδρασης είναι εξοπλισμένο με μια βαλβίδα αέρα, το άνοιγμα της βαλβίδας αέρα είναι ισοδύναμο με την ελαστικότητα του ελαστικού δίσκου αντίδρασης, δηλαδή τη δύναμη του πεντάλ ποδιού. Αντίθετα, η δύναμη του πεντάλ είναι μικρή και η επίδραση του ενισχυτή κενού είναι μικρή. Όταν ο κινητήρας είναι σβηστός ή ο σωλήνας κενού έχει διαρροή, ο ενισχυτής κενού δεν βοηθά, η ράβδος ώθησης του πεντάλ ωθεί απευθείας την έδρα του διαφράγματος και τη ράβδο ώθησης μέσω της βαλβίδας αέρα και επενεργεί απευθείας στην πρώτη ράβδο εμβόλου του κύριου κυλίνδρου φρένων, με αποτέλεσμα το φαινόμενο πέδησης, επειδή δεν υπάρχει ισχύς αυτή τη στιγμή, η δύναμη πέδησης παράγεται από την πίεση του πεντάλ. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, λειτουργεί ο ενισχυτής κενού. Κατά το φρενάρισμα, κατεβάστε το πεντάλ φρένου, πιέστε τη ράβδο ώθησης του πεντάλ και τη βαλβίδα αέρα προς τα εμπρός, συμπιέστε τον ελαστικό δίσκο αντίδρασης, εξαλείψτε το διάκενο, πιέστε τη ράβδο ώθησης προς τα εμπρός, έτσι ώστε η πίεση του κύριου κυλίνδρου φρένων να αυξηθεί και να μεταδοθεί σε κάθε φρένο, και η δύναμη δράσης να δοθεί από τον οδηγό. Ταυτόχρονα, η βαλβίδα κενού και η βαλβίδα αέρα λειτουργούν, και ο αέρας εισέρχεται στον θάλαμο Β και ωθεί την έδρα του διαφράγματος προς τα εμπρός για να παράγει ένα εφέ ισχύος. Η ισχύς καθορίζεται από τον βαθμό κενού του σωλήνα εισαγωγής και τη διαφορά πίεσης αέρα. Κατά το δυνατό φρενάρισμα, η δύναμη του πεντάλ μπορεί να δράσει απευθείας στη ράβδο ώθησης του πεντάλ και να περάσει στη ράβδο ώθησης, η ισχύς κενού και η δύναμη του πεντάλ λειτουργούν ταυτόχρονα, και η πίεση του κύριου κυλίνδρου φρένων επιτυγχάνεται ισχυρή. Όταν διατηρείται το δυνατό φρενάρισμα, το πεντάλ μπορεί να παραμείνει σε μια συγκεκριμένη θέση κάτω από το σκαλοπάτι, και η ισχύς κενού λειτουργεί για να διατηρήσει το εφέ πέδησης. Όταν το φρένο απελευθερώνεται, το πεντάλ φρένου χαλαρώνει, ο ενισχυτής κενού επιστρέφει στην αρχική του θέση και περιμένει να φτάσει το επόμενο φρένο.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλήσει την MGΚαλώς ορίσατε στην αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων &MAUXS.
