Ποια είναι η βασική δομή του ενισχυτή κενού;
Ο ενισχυτής κενού στερεώνεται μπροστά από το πεντάλ του ποδόφρενου κάτω από το ταμπλό της καμπίνας και η ράβδος ώθησης του πεντάλ συνδέεται με το μοχλό του πεντάλ του φρένου. Το πίσω άκρο συνδέεται με τον κύριο κύλινδρο του φρένου με μπουλόνια και η ράβδος ώθησης στο κέντρο του ενισχυτή κενού είναι συνδεδεμένη με γρύλο στην πρώτη ράβδο εμβόλου του κύριου κυλίνδρου του φρένου. Επομένως, ο ενισχυτής κενού λειτουργεί ως ενισχυτής μεταξύ του πεντάλ του φρένου και του κύριου κυλίνδρου του φρένου.
Στον ενισχυτή κενού, ο θάλαμος αέρα χωρίζεται στον μπροστινό θάλαμο του θαλάμου δύναμης και στον πίσω θάλαμο του θαλάμου δύναμης από το κάθισμα του διαφράγματος. Ο μπροστινός θάλαμος επικοινωνεί με τον σωλήνα εισαγωγής μέσω της άρθρωσης του σωλήνα και η ισχύς παράγεται από την επίδραση αναρρόφησης του βαθμού κενού του σωλήνα εισαγωγής κινητήρα κατά την πέδηση. Το μπροστινό άκρο του καθίσματος διαφράγματος συνδέεται με έναν ελαστικό δίσκο αντίδρασης και τη ράβδο ώθησης του πεντάλ. Η ελαστικότητα του ελαστικού δίσκου αντίδρασης είναι ισοδύναμη με την πίεση του ποδιού. Το πίσω μέρος του ελαστικού δίσκου αντίδρασης είναι εξοπλισμένο με μια βαλβίδα αέρα, το άνοιγμα της βαλβίδας αέρα είναι ισοδύναμο με την ελαστικότητα του ελαστικού δίσκου αντίδρασης, δηλαδή τη δύναμη του πεντάλ του ποδιού. Αντίθετα, η δύναμη του πεντάλ είναι μικρή και η επίδραση του ενισχυτή κενού είναι μικρή. Όταν ο κινητήρας είναι σβηστός ή ο σωλήνας κενού έχει διαρροή, ο ενισχυτής κενού δεν βοηθά, η ράβδος ώθησης του πεντάλ σπρώχνει απευθείας το κάθισμα μεμβράνης και τη ράβδο ώθησης μέσω της βαλβίδας αέρα και ενεργεί απευθείας στην πρώτη ράβδο εμβόλου του κύριου φρένου κύλινδρο, με αποτέλεσμα το αποτέλεσμα πέδησης, επειδή δεν υπάρχει ισχύς αυτή τη στιγμή, η δύναμη πέδησης δημιουργείται από την πίεση του πεντάλ. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, λειτουργεί ο ενισχυτής κενού. Όταν φρενάρετε, κατεβάστε το πεντάλ του φρένου, σπρώξτε τη ράβδο ώθησης του πεντάλ και τη βαλβίδα αέρα προς τα εμπρός, συμπιέστε τον ελαστικό δίσκο αντίδρασης, αφαιρέστε το διάκενο, σπρώξτε τη ράβδο ώθησης προς τα εμπρός, έτσι ώστε η πίεση του κύριου κυλίνδρου του φρένου να αυξηθεί και να μεταδοθεί σε κάθε φρένο, και η δύναμη δράσης δίνεται από τον οδηγό. Ταυτόχρονα, η βαλβίδα κενού και η βαλβίδα αέρα λειτουργούν και ο αέρας εισέρχεται στον θάλαμο Β και σπρώχνει το κάθισμα του διαφράγματος προς τα εμπρός για να παράγει ένα εφέ ισχύος. Η ισχύς καθορίζεται από το βαθμό κενού του σωλήνα εισαγωγής και τη διαφορά πίεσης αέρα. Όταν φρενάρετε δυνατά, η δύναμη του πεντάλ μπορεί να δράσει απευθείας στη ράβδο ώθησης του πεντάλ και να περάσει στη ράβδο ώθησης, η ισχύς κενού και η δύναμη του πεντάλ λειτουργούν ταυτόχρονα και η πίεση του κύριου κυλίνδρου του φρένου είναι ισχυρή. Όταν διατηρείται ισχυρό φρενάρισμα, το πεντάλ μπορεί να παραμείνει σε μια συγκεκριμένη θέση κάτω από το σκαλοπάτι και η ισχύς κενού λειτουργεί για να διατηρήσει το αποτέλεσμα πέδησης. Όταν απελευθερωθεί το φρένο, το πεντάλ του φρένου χαλαρώνει, ο ενισχυτής κενού επιστρέφει στην αρχική του θέση και περιμένει να φτάσει το επόμενο φρένο.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλήσει την MGΤα ανταλλακτικά αυτοκινήτων &MAUXS είναι ευπρόσδεκτα να αγοράσετε.
