SAIC MG350/MG5 ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Άνω κόλλα μείωσης μπροστινού μέρους -10046416 Σύστημα τροφοδοσίας ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΗΣ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ χονδρικής κατάλογος mg φθηνότερη τιμή εργοστασίου

Θέση κόλλας μπροστινού αμορτισέρ πάνω.
1, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση, η νέα και η παλιά θέση μπορούν να είναι ενεργές. Η αντικατάσταση της επενδεδυμένης άνω κόλλας απαιτεί τοποθέτηση και στους τέσσερις τροχούς. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το αμορτισέρ για να αντικαταστήσετε την άνω κόλλα και ενδέχεται να υπάρχει διαφορά στάθμης μετά την επανεγκατάσταση του αμορτισέρ και είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον τροχό με ανίχνευση τοποθέτησης και στους τέσσερις τροχούς.
2, το μπροστινό ελαστικό απορρόφησης κραδασμών στο πάνω μέρος του τροχού είναι σπασμένο από την καμπίνα του κινητήρα, κάτι που είναι ορατό στην άνω θέση του τροχού. Το ελαστικό στο πάνω μέρος του αμορτισέρ έχει υποστεί ζημιά, με αποτέλεσμα το αμορτισέρ να εκπέμπει ασυνήθιστους ήχους κατά τη λειτουργία και η κατεύθυνση του αυτοκινήτου μπορεί επίσης να παρουσιάσει μια μικρή απόκλιση, με αποτέλεσμα να είναι δύσκολο να επιστρέψει προς τα δεξιά, με αποτέλεσμα να εμφανίζεται ένα αδύναμο φαινόμενο.
3. Η επάνω κόλλα του μπροστινού αμορτισέρ είναι σπασμένη, κάτι που φαίνεται από το εσωτερικό του χώρου του κινητήρα, η συγκεκριμένη θέση είναι πάνω από τον τροχό και ορισμένα μοντέλα καλύπτονται από πλαστική πλάκα.
4. Η μέθοδος αντικατάστασης της επάνω κόλλας του μπροστινού αμορτισέρ έχει ως εξής: αφαιρέστε το αμορτισέρ αφού αφαιρέσετε το κάλυμμα σκόνης του σταθερού παξιμαδιού στο αμορτισέρ. Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί ανοιχτού άκρου για να στερεώσετε τη λευκή ράβδο. Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί ανοιχτού άκρου ή ένα κλειδί με κυλινδρικό κλειδί ή ένα μικρό ρυθμιζόμενο κλειδί για να αφαιρέσετε το σταθερό παξιμάδι. Αφαιρέστε την επάνω κόλλα με ένα μαχαίρι. Τέλος, τοποθετήστε μια νέα επάνω κόλλα.
5. Τραβήξτε το κουμπί του καλύμματος του κινητήρα από το εσωτερικό του πιλοτηρίου, ανοίξτε πρώτα το κάλυμμα του κινητήρα και αφαιρέστε το κάλυμμα σκόνης του μπροστινού αμορτισέρ. Αφαιρέστε τις βίδες και το δοχείο συγκράτησης του μπροστινού αμορτισέρ με το εργαλείο μπροστινού αμορτισέρ. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη δεύτερη βίδα. Βιδώστε τις προετοιμασμένες βίδες με λεπτά δόντια M12*5 για να περάσουν μέσα από την τρύπα της μπροστινής επάνω κόλλας και αφαιρέστε την μπροστινή επάνω κόλλα.
1, ο κινητήρας ξεκινά κανονικά όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο. Η πιο συνηθισμένη αιτία δυσκολίας στην εκκίνηση ενός ζεστού αυτοκινήτου είναι ότι το μείγμα είναι πολύ δυνατό, αλλά δεν αποκλείεται το ενδεχόμενο το μείγμα να είναι πολύ αραιό για κάποιο λόγο. (1) Το στάλαγμα του μπεκ ψεκασμού προκαλεί δυσκολία στην εκκίνηση του ζεστού αυτοκινήτου. Το στάλαγμα του μπεκ ψεκασμού αποτελεί πρόσθετη τροφοδοσία λαδιού, επομένως όσο πιο σοβαρή είναι η στάλαξη του μπεκ ψεκασμού, τόσο ισχυρότερο είναι το μείγμα.
2, το ζεστό αυτοκίνητο δεν μπορεί να πιάσει φωτιά αφού σβήσει η φλόγα, αλλά μπορεί να πιάσει φωτιά αφού κρυώσει για τους ακόλουθους λόγους: στάλαξη λαδιού μπεκ ψεκασμού: Η λειτουργία του ψεκασμού λαδιού μπεκ ψεκασμού είναι φυσιολογική, αλλά η εμφάνιση στάλαξης είναι πρόσθετη τροφοδοσία λαδιού, επομένως όσο πιο σοβαρή είναι η στάλαξη του μπεκ ψεκασμού, τόσο ισχυρότερο είναι το μείγμα, με αποτέλεσμα το ζεστό αυτοκίνητο να μην είναι καλό για εκκίνηση.
3. Πρόβλημα ποιότητας καυσίμου: η θερμοκρασία του μηχανοστασίου εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλή μετά το σβήσιμο του ζεστού αυτοκινήτου. Εάν η ίδια η μάζα καυσίμου είναι πτητική, είναι εύκολο να σχηματιστεί υψηλή πίεση εξάτμισης στη γραμμή καυσίμου. Όταν αυτή η πίεση είναι μεγαλύτερη από την πίεση του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου, θα σχηματιστεί ένα φράγμα αέρα, με αποτέλεσμα οι ατμοί λαδιού που εκπέμπονται από τον εγχυτήρα να είναι πολύ αραιοί, καθιστώντας έτσι δύσκολη την εκκίνηση.
4, η αιτία του μπουζί δεν λειτουργεί καλά· Διαρροή σωλήνα κενού· Διαρροή γραμμής υψηλής τάσης· Η βαλβίδα PCV είναι μπλοκαρισμένη· Βλάβη αισθητήρα θέσης πεταλούδας γκαζιού· Βλάβη βηματικού μοτέρ ρελαντί· Βλάβη βαλβίδας ελέγχου ρελαντί· Το άνοιγμα της πεταλούδας γκαζιού δεν είναι φυσιολογικό· Το σύστημα εισαγωγής έχει διαρροή.
5, το ζεστό αυτοκίνητο δεν μπορεί να πιάσει φωτιά μετά την απόσβεση, αλλά μπορεί να πιάσει φωτιά μετά την ψύξη. Οι συγκεκριμένοι λόγοι είναι οι εξής: στάλαξη του μπεκ ψεκασμού: η λειτουργία του ψεκασμού λαδιού του μπεκ ψεκασμού είναι φυσιολογική, αλλά η εμφάνιση στάλαξης είναι πρόσθετη τροφοδοσία λαδιού, επομένως όσο πιο σοβαρή είναι η στάλαξη του μπεκ ψεκασμού, τόσο πιο συμπυκνωμένο είναι το μείγμα, με αποτέλεσμα το ζεστό αυτοκίνητο να μην είναι καλό για εκκίνηση.