Ποια είναι η σύνθεση του δισκόφρενου αυτοκινήτου;
Το πάχος του δίσκου φρένων επηρεάζει την ποιότητα του δίσκου του φρένου και την αύξηση της θερμοκρασίας κατά τη λειτουργία. Για να γίνει η μάζα μικρότερη, το πάχος του δίσκου του φρένου δεν πρέπει να είναι μεγάλο. Προκειμένου να μειωθεί η θερμοκρασία, το πάχος του δίσκου του φρένου δεν είναι εύκολο να γίνει πολύ μικρό. Ο δίσκος του φρένου μπορεί να είναι κατασκευασμένος από συμπαγές ή για να θερμάνει τις ανάγκες αερισμού στο μέσο του δίσκου φρένων, να χύνονται οπές αέρα.
Η επένδυση τριβής αναφέρεται στο υλικό τριβής που ωθείται από το έμβολο του σφιγκτήρα στο δίσκο του φρένου. Η επένδυση τριβής χωρίζεται σε ένα υλικό τριβής και μια πλάκα βάσης, τα οποία είναι άμεσα ενσωματωμένα μεταξύ τους. Η αναλογία της εξωτερικής ακτίνας της επένδυσης τριβής προς την εσωτερική ακτίνα και της συνιστώμενης εξωτερικής ακτίνας προς την εσωτερική ακτίνα της επένδυσης τριβής δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 1,5. Εάν η αναλογία είναι πολύ μεγάλη, η ροπή πέδησης θα αλλάξει τελικά πολύ.
Αρχή λειτουργίας του δισκόφρενου
Κατά το φρενάρισμα, το λάδι πιέζεται στους εσωτερικούς και εξωτερικούς κυλίνδρους και το έμβολο πιέζει τα δύο μπλοκ φρένων στο δίσκο του φρένου υπό την επίδραση της υδραυλικής πίεσης, με αποτέλεσμα τη ροπή τριβής και το φρενάρισμα. Αυτή τη στιγμή, η άκρη του ορθογώνιου ελαστικού στεγανοποιητικού δακτυλίου στην αυλάκωση του κυλίνδρου του τροχού προκαλεί μια μικρή ελαστική παραμόρφωση υπό τη δράση της τριβής του εμβόλου. Όταν το φρενάρισμα είναι χαλαρό, το έμβολο και το μπλοκ φρένου βασίζονται στην ελαστικότητα του στεγανοποιητικού δακτυλίου και στην ελαστικότητα του ελατηρίου.
Επειδή η παραμόρφωση του άκρου του ορθογώνιου δακτυλίου στεγανοποίησης είναι πολύ μικρή, ελλείψει πέδησης, το κενό μεταξύ της πλάκας τριβής και του δίσκου είναι μόνο περίπου 0,1 mm σε κάθε πλευρά, το οποίο είναι αρκετό για να εξασφαλίσει την απελευθέρωση του φρένου. Όταν ο δίσκος του φρένου θερμαίνεται και διαστέλλεται, το πάχος του αλλάζει μόνο ελαφρά, επομένως δεν εμφανίζεται το φαινόμενο «κράτημα».
Πώς να ρυθμίσετε το δισκόφρενο στάθμευσης;
Χαλαρώστε τη βίδα ρύθμισης και το παξιμάδι ασφάλισης στη ράβδο έλξης, σφίξτε τη βίδα ρύθμισης και το σφαιρικό παξιμάδι στη ράβδο έλξης και φέρτε το πέλμα σε επαφή με το δίσκο του φρένου.
② Αφαιρέστε το μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων του χειρόφρενου (ο μοχλός κιβωτίου ταχυτήτων και ο βραχίονας έλξης έχουν αφαιρεθεί).
③ Χαλαρώστε το σφαιρικό παξιμάδι, έτσι ώστε το πέδιλο να φύγει από το δίσκο του φρένου και, στη συνέχεια, ρυθμίστε τη βίδα ρύθμισης, έτσι ώστε το πέδιλο και ο δίσκος του φρένου να διατηρούν ένα ομοιόμορφο ελάχιστο κενό, σε περίπτωση διατήρησης του κενού για να σφίξετε το παξιμάδι ασφάλισης.
(4) Χαλαρώστε το μοχλό χειρόφρενου στην μπροστινή οριακή θέση, ρυθμίστε το μήκος του μοχλού κιβωτίου ταχυτήτων, συνδέστε το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων στον βραχίονα έλξης του χειρόφρενου παπουτσιού και σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης διατηρώντας το παραπάνω διάκενο.
⑤ Ελέγξτε προσεκτικά την τοποθέτηση των ακίδων και των παξιμαδιών.
Όταν το πόδι στο joystick μετακινεί 3-5 δόντια στην πλάκα ταχυτήτων βουνού, θα πρέπει να μπορεί να φρενάρει πλήρως.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλήσει την MGΤα ανταλλακτικά αυτοκινήτων &MAUXS είναι ευπρόσδεκτα να αγοράσετε.
