Ποια είναι η θέση της δοκού; Ποια είναι η δέσμη αντιγράφων αυτοκινήτου;
Η δέσμη της inbot ονομάζεται επίσης υποπλαίσιο, οπότε πού είναι εγκατεστημένη η δέσμη αντιβίκων; Επιτρέψτε μου να σας δώσω μια δημοφιλής επιστήμη. Η θέση της δέσμης inbot είναι εγκατεστημένη στην κεφαλή του αυτοκινήτου και ο ρόλος του είναι να συνδέσει το σώμα και την ανάρτηση. Η δέσμη αντιβίκων δεν είναι ένα πλήρες πλαίσιο, αλλά ένα βραχίονα που υποστηρίζει τον μπροστινό και τον πίσω άξονα και αναστέλλεται, οπότε το σωστό όνομα της δέσμης ingot θα πρέπει να είναι ένα υποπλαίσιο μισής πλαισίου.
Τότε γιατί το ονομάζουν ακτίνα διαμάχης; Ο λόγος είναι πολύ απλός, γιατί μοιάζει με θησαυρό. Ο ρόλος της δοκού της αυτοκινητοβιομηχανίας
Η κύρια συνάρτηση της δέσμης της inbot είναι να εμποδίσει τη δόνηση και τον θόρυβο του οχήματος κατά την οδήγηση και να μειώσει την άμεση είσοδό του στο διαμέρισμα. Έχει επίσης μια ορισμένη επίδραση στην προστασία της σύνδεσης του σώματος. Η δέσμη αντιβίκων μπορεί να συνδεθεί με το σώμα από το εγκάρσιο, αυξάνοντας έτσι την αντοχή του σώματος και προστατεύοντας το τηγάνι του λαδιού και τον κινητήρα σε κάποιο βαθμό, έτσι ώστε να μπορεί να αποφύγει την άμεση σύγκρουση.
Η εμπρόσθια και πίσω ανάρτηση μπορεί να συναρμολογηθεί στο υποπλαίσιο για να σχηματίσει ένα συγκρότημα άξονα και στη συνέχεια το συγκρότημα είναι εγκατεστημένο στο σώμα μαζί, αυτό το συγκρότημα ανάρτησης με το υποπλαίσιο, εκτός από το σχεδιασμό, η εγκατάσταση μπορεί να φέρει μια ποικιλία ευκολιών και πλευρών, το πιο σημαντικό πράγμα είναι η άνεση και η ανάρτηση της ακαμψίας.
Οι ελλείψεις της δέσμης αντιβίκων είναι επίσης προφανείς, όπως η τεράστια δέσμη αντισυλιών θα οδηγήσει σε αύξηση του σωματικού βάρους, εάν η χρήση κράματος αλουμινίου μπορεί να μειώσει το βάρος, αλλά θα αυξήσει το κόστος. Οι δοκοί των αντιβαρτικών σπάνια χρησιμοποιούνται σε αγωνιστικά αυτοκίνητα, επειδή μειώνουν τη σταθερότητα της οδήγησης και η αίσθηση του χειρισμού δεν είναι άμεση.
Γήρανση ή φθορά του συνδετήρα: Ο σύνδεσμος μεταξύ της δέσμης και του βραχίονα ταλάντευσης σταδιακά ηλικίας ή φθείρεται καθώς το όχημα χρησιμοποιεί το χρόνο. Αυτή η γήρανση ή η φθορά μπορεί να προκαλέσει προβλήματα μειώνοντας την σταθερότητα και τη σταθερότητα των αρθρώσεων. Για παράδειγμα, η χαλάρωση του συνδετήρα θα οδηγήσει σε μη φυσιολογικό θόρυβο, δόνηση ή μειωμένη ακρίβεια ελέγχου κατά τη διάρκεια της οδήγησης του οχήματος.
Επιπτώσεις ή ατύχημα σύγκρουσης: Εάν το όχημα έχει υποστεί ατύχημα με κρούση ή σύγκρουση, θα προκαλέσει βλάβη ή παραμόρφωση της σύνδεσης μεταξύ της δέσμης και του βραχίονα ταλάντευσης. Σε αυτή την περίπτωση, ακόμη και μετά τη συντήρηση, θα υπάρξουν κρυμμένοι κίνδυνοι, όπως η αστάθεια ή ο μη φυσιολογικός θόρυβος στη σύνδεση.
Η ακατάλληλη εγκατάσταση ή η κακή ποιότητα συντήρησης: Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συντήρησης, εάν η σύνδεση μεταξύ της δέσμης και του βραχίονα ταλάντευσης είναι ακατάλληλα εγκατεστημένη ή η ποιότητα συντήρησης είναι κακή, μπορεί επίσης να οδηγήσει σε προβλήματα. Για παράδειγμα, οι συνδετήρες που δεν έχουν εγκατασταθεί σωστά ή δεν χρησιμοποιούν αρκετό λιπαντικό μπορούν να προκαλέσουν μη φυσιολογικό θόρυβο ή φθορά στις αρθρώσεις. Επιπλέον, εάν το προσωπικό συντήρησης δεν αποκαθιστά σωστά τη θέση του συνδετήρα ή δεν κάνει τις απαραίτητες προσαρμογές, οδηγεί επίσης σε προβλήματα στη σύνδεση.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG& Mauxs Auto Parts Καλώς ήλθατε να αγοράσετε.
