Ποια είναι η θέση της δοκού ράβδων; Τι είναι η δοκός ράβδων αυτοκινήτου;
Η δοκός ράβδων ονομάζεται επίσης υποπλαίσιο, οπότε πού εγκαθίσταται η δοκός ράβδων; Επιτρέψτε μου να σας δώσω μια δημοφιλή επιστήμη. Η θέση της δοκού ράβδων είναι εγκατεστημένη στην κεφαλή του αυτοκινήτου και ο ρόλος της είναι να συνδέει το αμάξωμα και την ανάρτηση. Η δοκός ράβδων δεν είναι ένα πλήρες πλαίσιο, αλλά μια βάση που στηρίζει τον μπροστινό και τον πίσω άξονα και είναι αναρτημένη, επομένως το σωστό όνομα της δοκού ράβδων θα πρέπει να είναι ένα υποπλαίσιο μισού πλαισίου.
Τότε γιατί την αποκαλούν δοκό ράβδων; Ο λόγος είναι πολύ απλός, επειδή μοιάζει με θησαυρό. Ο ρόλος της δοκού ράβδων αυτοκινήτων
Η κύρια λειτουργία της δοκού πλινθώματος είναι να μπλοκάρει τους κραδασμούς και τον θόρυβο του οχήματος κατά την οδήγηση και να μειώνει την άμεση είσοδό του στο διαμέρισμα. Έχει επίσης κάποια επίδραση στην προστασία σύνδεσης του αμαξώματος. Η δοκός πλινθώματος μπορεί να συνδεθεί με το αμάξωμα από την εγκάρσια πλευρά, αυξάνοντας έτσι την αντοχή του αμαξώματος και προστατεύοντας το κάρτερ λαδιού και τον κινητήρα σε κάποιο βαθμό, έτσι ώστε να αποφεύγεται η άμεση σύγκρουση.
Η μπροστινή και η πίσω ανάρτηση μπορούν να συναρμολογηθούν στο υποπλαίσιο για να σχηματίσουν ένα συγκρότημα άξονα και στη συνέχεια το συγκρότημα εγκαθίσταται στο αμάξωμα μαζί. Αυτό το συγκρότημα ανάρτησης με το υποπλαίσιο, εκτός από το σχεδιασμό, η εγκατάσταση μπορεί να προσφέρει μια ποικιλία από άνεση και πλεονεκτήματα, το πιο σημαντικό είναι η βελτίωση της άνεσης και της ακαμψίας της ανάρτησης.
Τα μειονεκτήματα της δοκού ράβδων είναι επίσης προφανή, όπως η τεράστια δοκός ράβδων που θα οδηγήσει σε αύξηση του σωματικού βάρους, αν η χρήση κράματος αλουμινίου μπορεί να μειώσει το βάρος, αλλά θα αυξήσει το κόστος. Οι δοκοί ράβδων σπάνια χρησιμοποιούνται σε αγωνιστικά αυτοκίνητα, επειδή μειώνουν τη σταθερότητα της οδήγησης και η αίσθηση του χειρισμού δεν είναι άμεση.
Γήρανση ή φθορά του συνδέσμου: Ο σύνδεσμος μεταξύ της δοκού και του περιστρεφόμενου βραχίονα γερνάει ή φθείρεται σταδιακά καθώς το όχημα χρησιμοποιεί τον χρόνο. Αυτή η γήρανση ή φθορά μπορεί να προκαλέσει προβλήματα μειώνοντας την αντοχή και τη σταθερότητα των συνδέσεων. Για παράδειγμα, η χαλάρωση του συνδέσμου θα οδηγήσει σε ασυνήθιστο θόρυβο, κραδασμούς ή μειωμένη ακρίβεια ελέγχου κατά την οδήγηση του οχήματος.
Ατύχημα πρόσκρουσης ή σύγκρουσης: Εάν το όχημα έχει υποστεί ατύχημα πρόσκρουσης ή σύγκρουσης, θα προκληθεί ζημιά ή παραμόρφωση της σύνδεσης μεταξύ της δοκού και του περιστρεφόμενου βραχίονα. Σε αυτήν την περίπτωση, ακόμη και μετά τη συντήρηση, θα υπάρχουν κρυφοί κίνδυνοι, όπως αστάθεια ή ασυνήθιστος θόρυβος στη σύνδεση.
Ακατάλληλη εγκατάσταση ή κακή ποιότητα συντήρησης: Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συντήρησης, εάν η σύνδεση μεταξύ της δοκού και του περιστρεφόμενου βραχίονα δεν έχει εγκατασταθεί σωστά ή η ποιότητα συντήρησης είναι κακή, μπορεί επίσης να οδηγήσει σε προβλήματα. Για παράδειγμα, οι σύνδεσμοι που δεν έχουν εγκατασταθεί σωστά ή δεν χρησιμοποιούν αρκετό λιπαντικό μπορεί να προκαλέσουν ασυνήθιστο θόρυβο ή φθορά στις αρθρώσεις. Επιπλέον, εάν το προσωπικό συντήρησης δεν αποκαταστήσει σωστά τη θέση του συνδετήρα ή δεν κάνει τις απαραίτητες ρυθμίσεις, αυτό οδηγεί επίσης σε προβλήματα στη σύνδεση.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλήσει την MGΚαλώς ορίσατε στην αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων &MAUXS.
