Ποια είναι η θέση της δέσμης πλινθωμάτων; Τι είναι η δέσμη πλινθωμάτων αυτοκινήτου;
Η δέσμη πλινθωμάτων ονομάζεται επίσης υποπλαίσιο, οπότε πού είναι εγκατεστημένη η δέσμη πλινθωμάτων; Επιτρέψτε μου να σας δώσω μια δημοφιλή επιστήμη. Η θέση της δοκού πλινθώματος είναι εγκατεστημένη στην κεφαλή του αυτοκινήτου και ο ρόλος της είναι να συνδέει το σώμα και την ανάρτηση. Η δοκός Ingot δεν είναι ένα πλήρες πλαίσιο, αλλά ένας βραχίονας που υποστηρίζει τον μπροστινό και τον πίσω άξονα και είναι αναρτημένος, επομένως το σωστό όνομα της δοκού Ingot θα πρέπει να είναι ένα υποπλαίσιο μισού πλαισίου.
Τότε γιατί το λένε δέσμη πλινθωμάτων; Ο λόγος είναι πολύ απλός, γιατί μοιάζει με θησαυρό. Ο ρόλος της δέσμης πλινθωμάτων αυτοκινήτου
Η κύρια λειτουργία της δέσμης πλινθωμάτων είναι να εμποδίζει τους κραδασμούς και τον θόρυβο του οχήματος κατά την οδήγηση και να μειώνει την άμεση είσοδό του στο διαμέρισμα. Έχει επίσης μια ορισμένη επίδραση στην προστασία σύνδεσης του σώματος. Η δέσμη πλινθώματος μπορεί να συνδεθεί με το σώμα από την εγκάρσια, αυξάνοντας έτσι την αντοχή του αμαξώματος και προστατεύοντας σε κάποιο βαθμό τη λεκάνη λαδιού και τον κινητήρα, ώστε να αποφεύγεται η άμεση σύγκρουση.
Η μπροστινή και η πίσω ανάρτηση μπορούν να συναρμολογηθούν στο υποπλαίσιο για να σχηματίσουν ένα συγκρότημα άξονα και, στη συνέχεια, το συγκρότημα τοποθετείται στο σώμα μαζί, αυτό το συγκρότημα ανάρτησης με το υποπλαίσιο, εκτός από τη σχεδίαση, η εγκατάσταση μπορεί να προσφέρει μια ποικιλία ευκολιών και πλεονεκτημάτων , το πιο σημαντικό είναι η άνεση και η βελτίωση της ακαμψίας της ανάρτησης.
Οι ελλείψεις της δέσμης πλινθωμάτων είναι επίσης προφανείς, όπως η τεράστια δέσμη πλινθωμάτων θα οδηγήσει σε αύξηση του σωματικού βάρους, εάν η χρήση κράματος αλουμινίου μπορεί να μειώσει το βάρος, αλλά θα αυξήσει το κόστος. Οι δοκοί πλινθωμάτων χρησιμοποιούνται σπάνια σε αγωνιστικά αυτοκίνητα, επειδή μειώνουν τη σταθερότητα στην οδήγηση και η αίσθηση χειρισμού δεν είναι άμεση.
Γήρανση ή φθορά του συνδετήρα: Ο σύνδεσμος μεταξύ της δοκού και του περιστροφικού βραχίονα σταδιακά γερνάει ή φθείρεται καθώς το όχημα χρησιμοποιεί χρόνο. Αυτή η γήρανση ή φθορά μπορεί να προκαλέσει προβλήματα μειώνοντας τη σταθερότητα και τη σταθερότητα των αρθρώσεων. Για παράδειγμα, η χαλάρωση του βύσματος θα οδηγήσει σε μη φυσιολογικό θόρυβο, κραδασμούς ή μειωμένη ακρίβεια ελέγχου κατά την οδήγηση του οχήματος.
Ατύχημα πρόσκρουσης ή σύγκρουσης: Εάν το όχημα έχει υποστεί πρόσκρουση ή ατύχημα σύγκρουσης, θα προκαλέσει ζημιά ή παραμόρφωση της σύνδεσης μεταξύ της δοκού και του αιωρούμενου βραχίονα. Σε αυτήν την περίπτωση, ακόμη και μετά τη συντήρηση, θα υπάρχουν κρυφοί κίνδυνοι, όπως αστάθεια ή μη φυσιολογικός θόρυβος στη σύνδεση.
Λανθασμένη εγκατάσταση ή κακή ποιότητα συντήρησης: Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συντήρησης, εάν η σύνδεση μεταξύ της δοκού και του περιστροφικού βραχίονα δεν έχει εγκατασταθεί σωστά ή η ποιότητα συντήρησης είναι κακή, μπορεί επίσης να οδηγήσει σε προβλήματα. Για παράδειγμα, οι συνδετήρες που δεν έχουν τοποθετηθεί σωστά ή δεν χρησιμοποιούν αρκετό λιπαντικό μπορεί να προκαλέσουν μη φυσιολογικό θόρυβο ή φθορά στις αρθρώσεις. Επιπλέον, εάν το προσωπικό συντήρησης δεν αποκαταστήσει σωστά τη θέση του συνδετήρα ή δεν κάνει τις απαραίτητες ρυθμίσεις, οδηγεί επίσης σε προβλήματα στη σύνδεση.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλήσει την MGΤα ανταλλακτικά αυτοκινήτων &MAUXS είναι ευπρόσδεκτα να αγοράσετε.
