Ποια είναι η δέσμη αντέδρα？
Η δοκός της ρύθμισης ονομάζεται επίσης υποπλαίσιο. Το υπο-πλαίσιο δεν είναι ένα πλήρες πλαίσιο, αλλά υποστηρίζει μόνο τον μπροστινό και τον πίσω άξονα και το βραχίονα ανάρτησης, έτσι ώστε ο άξονας και η ανάρτηση να συνδέονται με το "μπροστινό πλαίσιο" μέσα από αυτό, το οποίο συνήθως ονομάζεται "υποπλαίσιο". Ο ρόλος του βοηθητικού πλαισίου είναι η εμπλοκή των κραδασμών και του θορύβου και η μείωση της άμεσης εισόδου του στο φορείο, έτσι ώστε τα περισσότερα από αυτά βρίσκονται σε πολυτελή αυτοκίνητα και οχήματα εκτός δρόμου και μερικά αυτοκίνητα εγκαθιστούν επίσης το βοηθητικό πλαίσιο για τον κινητήρα.
Το μοντέλο χρησιμότητας σχετίζεται με ένα συγκρότημα δέσμης πλαισίου πλαισίου, το οποίο περιλαμβάνει μια δέσμη αντιβαρτικών και ένα βραχίονα σύνδεσης υποστήριξης. Ο βραχίονας στήριξης σύνδεσης έχει μια κορυφαία επιφάνεια και μια πλευρική επιφάνεια, η επάνω επιφάνεια του βραχίονα στήριξης σύνδεσης συνδέεται κάτω από το σημείο υποστήριξης της δέσμης inbot και η πλευρά του βραχίονα σύνδεσης συνδέεται με την εσωτερική πλευρά της πλευρικής επιφάνειας της διαμήκευσης δοκού. Το βραχίονα σύνδεσης είναι διατεταγμένο στην επιφάνεια του πτερυγίου της διαμήκης δέσμης πλαισίου, αποφεύγοντας την επιφάνεια του πτερυγίου της διαμήκης δέσμης με το μεγαλύτερο στρες, αποφεύγοντας έτσι τη ρωγμή της οπής πριτσίνιας που προκαλείται από τη συγκέντρωση του στρες και βελτιώνοντας σημαντικά την ασφάλεια του οχήματος.
Η εφεύρεση σχετίζεται με μια αρθρωτή δέσμη ingot, η οποία περιλαμβάνει ένα σώμα δέσμης ingot. Το σώμα της δέσμης ingot αποτελείται από ένα πλαίσιο υποστήριξης τύπου C, ένα βραχίονα σύνδεσης και έναν άξονα σύνδεσης με άρθρωση και ένα βραχίονα σύνδεσης εξαρτάται σε κάθε άκρο του πλαισίου υποστήριξης τύπου C μέσω δύο άξονα σύνδεσης με άρθρωση. Το μοντέλο χρησιμότητας σχετίζεται με μια αρθρωτή δέσμη ingot που αλλάζει τη δέσμη αντιβίκων ολόκληρης της δομής σε ένα πλαίσιο υποστήριξης τύπου C και ένα βραχίονα σύνδεσης συνδέοντας τον άξονα με άρθρωση. Κατά τη διαδικασία χρήσης, τόσο η σύνδεση όσο και το πλαίσιο υποστήριξης τύπου C είναι κινητές δομές και η δύναμη στο αρθρωτό τμήμα μειώνεται και η φθορά μειώνεται από τη δραστηριότητα του άξονα σύνδεσης. Στη διαδικασία χρήσης, ακόμη και αν το τμήμα σύνδεσης φοριέται, το κόστος των εξαρτημάτων αντικατάστασης μπορεί να μειωθεί αντικαθιστώντας τον άξονα σύνδεσης μεντεσέ, μειώνοντας έτσι το κόστος χρήσης και βελτιώνοντας το ποσοστό χρήσης των υλικών.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG& Mauxs Auto Parts Καλώς ήλθατε να αγοράσετε.
