Ποια είναι η λειτουργία του κελύφους του μπροστινού τροχού ενός αυτοκινήτου;
Καουτσούκ υλικό, αντι-στρώμα Αυτό το τμήμα είναι ένας αεροδυναμικός εκτροπέας, που χρησιμοποιείται για τη μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης του αυτοκινήτου. Το σχήμα και το μέγεθος του είναι προσεκτικά σχεδιασμένα και επικυρωμένα και βελτιστοποιημένα από αεροδυναμικά πειράματα αυτοκινήτων. Γνωρίζουμε ότι ένα μεγάλο μέρος της αντίστασης του ανέμου του αυτοκινήτου είναι το κινούμενο ελαστικό και η αντίσταση στον άνεμο του τροχού αντιπροσωπεύει περίπου το 1/3 της αντίστασης του ανέμου του οχήματος, κυρίως επειδή η ακτινοβολία του τροχού επηρεάζεται άμεσα από τη ροή του αέρα και η πίεση είναι υψηλότερη. Για τον μπροστινό τροχό, είναι απαραίτητο να μειωθεί η άμεση επίδραση της ροής αέρα υψηλής ταχύτητας στον τροχό, το εσωτερικό του τροχού και η κοιλότητα του καλύμματος του τροχού, έτσι ώστε η ροή του αέρα όσο το δυνατόν πιο κοντά στο εξωτερικό του ώμου των ελαστικών, αν δεν υπάρχει βοήθεια από το εμπρόσθιο τροχό, ο επερχόμενος αέρας θα εισέλθει απευθείας στο όχημα και την κοιλότητα του τροχού και στη συνέχεια μέσα από το ρεύμα του τροχού.
Πότε θα αντικατασταθεί το περίβλημα του μπροστινού τροχού;
Τα γενικά πολιτικά αυτοκίνητα είναι βασικά μπροστά και ο μπροστινός τροχός είναι το τιμόνι, οπότε ο μπροστινός τροχός είναι γενικά περισσότερα απόβλητα από τον πίσω τροχό. Προτείνω ότι πρόκειται να ρίξετε μια φορά πριν και μετά από 20.000 χιλιόμετρα, να το ρίξετε περίπου τρεις φορές και θα είναι 60.000 ή 70.000 χιλιόμετρα και η φθορά θα αντικατασταθεί σχεδόν. Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου αντιστροφής είναι ότι οι μπροστινοί και πίσω τροχοί της ελαστικής φθάνουν ομοιόμορφα και μπορεί να το χρησιμοποιήσει καλύτερα. Το κακό είναι ότι τα ελαστικά είναι βασικά φορεμένα στο όριο ταυτόχρονα και πρέπει να αλλάξετε τέσσερα κάθε φορά. Υπάρχει επίσης ένας τρόπος δεν είναι να αντιστραφεί το ελαστικό, να τρέχει πάντα, περίπου εξήντα ή εβδομήντα χιλιάδες, η φθορά του μπροστινού τροχού πρέπει να αλλάξει, αλλά ο πίσω τροχός επειδή είναι ο βοηθός τροχός, ο βαθμός φθοράς δεν έχει φτάσει στο βαθμό αλλαγής, τόσο ο πίσω τροχός, και στη συνέχεια, στη συνέχεια, και στη συνέχεια να τρέχει περίπου ή τριάντα χιλιάδες (αυτή τη στιγμή, ο πίσω τροχός, και στη συνέχεια, στη συνέχεια, και στη συνέχεια, ο πίσω τροχός και ο πίσω τροχός, και στη συνέχεια, και στη συνέχεια, οι δύο χίλια, οι δύο τροχοί, Ο πίσω τροχός εγκατέστησε δύο νέα εγκατεστημένα στον μπροστινό τροχό.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG& Mauxs Auto Parts Καλώς ήλθατε να αγοράσετε.
