SAIC MG350/MG5 ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Ράβδος σύνδεσης μπροστινής αντιστρεπτικής ράβδου -50016116 Σύστημα τροφοδοσίας ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΗΣ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ χονδρικής mg κατάλογος φθηνότερη τιμή εργοστασίου

Τι συμβαίνει όταν σπάσει η ράβδος σύνδεσης της μπροστινής αντιστρεπτικής δοκού;
Δώστε προσοχή στο ότι ο στύλος ισορροπίας δεν είναι τυχαίος, πρέπει να είστε αισιόδοξοι για την υφή και την κατασκευή, ο στύλος ισορροπίας δεν σημαίνει ότι όσο υψηλότερη είναι η αντοχή, τόσο το καλύτερο, δεν σημαίνει ότι όσο μεγαλύτερη είναι η σκληρότητα, τόσο το καλύτερο, η αντοχή είναι πολύ υψηλή, για μεγάλο χρονικό διάστημα θα σας αφήσει να κρεμάσετε από πάνω, δηλαδή, εγκαθιστάτε τον στύλο ισορροπίας στη θέση της οπής του σώματος, παραμορφώνεται επειδή η δοκός είναι πολύ άκαμπτη και η συστροφή που συμβαίνει όταν περνάτε από μια γωνία με υψηλή ταχύτητα δεν επιτρέπει στην σκληρότητα της δοκού να αφαιρέσει τη δύναμη.
Όταν η παραμόρφωση της ανάρτησης και στις δύο πλευρές είναι άνιση και το αμάξωμα έχει κλίση προς το δρόμο, η μία πλευρά του πλαισίου κινείται κοντά στο στήριγμα ελατηρίου, το πλευρικό άκρο της αντιστρεπτικής ράβδου κινείται προς τα πάνω σε σχέση με το πλαίσιο και η άλλη πλευρά του πλαισίου είναι μακριά από το στήριγμα ελατηρίου, το αντίστοιχο άκρο της αντιστρεπτικής ράβδου κινείται προς τα κάτω σε σχέση με το πλαίσιο, αλλά όταν το αμάξωμα και το πλαίσιο γέρνουν, το μέσο της εγκάρσιας αντιστρεπτικής ράβδου δεν έχει σχετική κίνηση σε σχέση με το πλαίσιο.
Με αυτόν τον τρόπο, όταν το αμάξωμα γέρνει, το διαμήκες τμήμα και στις δύο πλευρές της ράβδου σταθεροποίησης εκτρέπεται προς διαφορετικές κατευθύνσεις, έτσι η ράβδος σταθεροποίησης περιστρέφεται και ο πλευρικός βραχίονας λυγίζει, γεγονός που αυξάνει την ακαμψία γωνίας της ανάρτησης.
Μη φυσιολογική πηγή ήχου: κατά τη διάρκεια της οδήγησης του αυτοκινήτου, λόγω της αύξησης του κουμπώματος μεταξύ της ράβδου σταθεροποίησης και της ράβδου σταθεροποίησης, το αυτοκίνητο θα προκαλέσει την κίνηση της ράβδου σταθεροποίησης πάνω και κάτω στο κουμπώμα κατά την οδήγηση σε ανώμαλο οδόστρωμα ή σε ευθεία γραμμή, με αποτέλεσμα θόρυβο, και η ράβδος σταθεροποίησης του νέου αυτοκινήτου είναι σφιχτά τυλιγμένη από το κουμπώμα, κάτι που δεν θα συμβεί.
Μέθοδος ανίχνευσης: Όταν ο εκτιμητής εντοπίσει το πλαίσιο του αυτοκινήτου, θα πρέπει να κουνήσει τη ράβδο σταθεροποίησης με το χέρι του για να ελέγξει εάν υπάρχει κάποιο κενό μεταξύ της ράβδου σταθεροποίησης και του δακτυλίου. Εάν το κενό είναι μεγάλο, θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως.