Ποιες είναι οι κόρνες ενός αυτοκινήτου;
Η κόρνα του αυτοκινήτου ονομάζεται "κόρνα τιμονιού" ή "βραχίονας του τιμονιού", που είναι η κεφαλή του άξονα που φέρει τη λειτουργία διεύθυνσης και στα δύο άκρα της δέσμης I μπροστά από το αυτοκίνητο και μοιάζει λίγο με την κόρνα του πρόβατο, οπότε είναι κοινώς γνωστό ως «το κέρατο του προβάτου».
Η λειτουργία της άρθρωσης του τιμονιού είναι να μεταφέρει και να αντέχει το φορτίο του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου, να στηρίζει και να οδηγεί τον μπροστινό τροχό για να περιστρέφεται γύρω από τον πείρο και να κάνει το αυτοκίνητο να στρίβει. Στην κατάσταση οδήγησης του αυτοκινήτου, υπόκειται σε μεταβλητά φορτία κρούσης, επομένως απαιτείται να έχει υψηλή αντοχή.
Υπάρχουν δύο βραχίονες στην άρθρωση του τιμονιού στη μία πλευρά του μπροστινού άξονα κοντά στον δίσκο του τιμονιού, οι οποίοι συνδέονται με τη διαμήκη ράβδο και την εγκάρσια ράβδο αντίστοιχα, και μόνο ένας βραχίονας στην άλλη πλευρά της άρθρωσης του τιμονιού που συνδέεται με το εγκάρσια ράβδος.
Ο τρόπος σύνδεσης του βραχίονα της άρθρωσης του τιμονιού στην άρθρωση του τιμονιού συνδέεται κυρίως μέσω του κώνου 1/8-1/10 και της σπονδυλικής στήλης, ο οποίος είναι σταθερά συνδεδεμένος και δεν χαλαρώνει εύκολα, αλλά η διαδικασία επεξεργασίας της άρθρωσης του τιμονιού είναι μεγαλύτερη.
Ο βραχίονας της άρθρωσης του τιμονιού είναι ως επί το πλείστον σφυρηλατημένος από το ίδιο υλικό με την άρθρωση του τιμονιού και φθάνει στην ίδια σκληρότητα με τον άρθρωση του τιμονιού μέσω θερμικής επεξεργασίας. Γενικά, η αύξηση της σκληρότητας μπορεί να αυξήσει τη διάρκεια κόπωσης των εξαρτημάτων, αλλά η σκληρότητα είναι πολύ υψηλή, η σκληρότητα του πρωτοτύπου είναι πολύ κακή και η μηχανική κατεργασία είναι δύσκολη.
1, ο βραχίονας ή ο δακτύλιος του τιμονιού επιτρέπει ένα διάκενο 0,3-0,5 mm. Σε περίπτωση υπερβολικής φθοράς, πρέπει να αντικατασταθεί.
2. Κατά τη συναρμολόγηση, ο δακτύλιος πρέπει να είναι λαδωμένος. Και γεμίστε τις δύο επενδύσεις με γράσο λιθίου.
Εκτός από το ότι είναι υπεύθυνο για το τιμόνι, η άρθρωση του τιμονιού παίζει επίσης ρόλο στην άντληση του φορτίου στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, επειδή το μπροστινό αμορτισέρ του οχήματος είναι εγκατεστημένο στην άρθρωση του τιμονιού. Κατά τη διαδικασία οδήγησης του οχήματος, η άρθρωση του τιμονιού αντέχει δυνάμεις από πολλαπλές κατευθύνσεις, επομένως έχει γενικά υψηλή ζήτηση αντοχής. Η άρθρωση του τιμονιού συνδέεται με το σώμα με μπουλόνια και δακτυλίους και εκτός από την κεντρική σύνδεση με τον άξονα μετάδοσης, η άρθρωση του τιμονιού είναι επίσης η βάση στήριξης της δαγκάνας του φρένου και του αποσβεστήρα. Ο σχεδιασμός της αρχικής άρθρωσης του τιμονιού περιλαμβάνει τα δεδομένα της γωνίας κλίσης βασιλικού πείρου, της γωνίας κλίσης του μπροστινού τροχού και της γωνίας μπροστινής δέσμης που σχετίζονται στενά με τον χειρισμό του οχήματος. Εκτός από αυτά, η άρθρωση του τιμονιού είναι επίσης το συνδετικό μέρος των διαφόρων αιωρούμενων βραχιόνων και μπιελών στο σύστημα ανάρτησης, κάτι που φαίνεται ότι αν και ο ρόλος του μικρού πράγματος είναι αναντικατάστατος.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλήσει την MGΤα ανταλλακτικά αυτοκινήτων &MAUXS είναι ευπρόσδεκτα να αγοράσετε.
