SAIC MG350/MG5 ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Εμπρός σοφέρ -50016010-50016020 Σύστημα τροφοδοσίας ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΗΣ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ χονδρικής mg κατάλογος φθηνότερη τιμή εργοστασίου

Τι είναι οι κόρνες ενός αυτοκινήτου;

Η κόρνα του αυτοκινήτου ονομάζεται «άρθρωση τιμονιού» ή «βραχίονας άρθρωσης τιμονιού», η οποία είναι η κεφαλή του άξονα που φέρει τη λειτουργία διεύθυνσης και στα δύο άκρα της δοκού Ι μπροστά από το αυτοκίνητο, και μοιάζει λίγο με την κόρνα του προβάτου, επομένως είναι κοινώς γνωστή ως «η κόρνα του προβάτου».
Η λειτουργία του άξονα διεύθυνσης είναι να μεταφέρει και να φέρει το φορτίο του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου, να στηρίζει και να κινεί τον μπροστινό τροχό ώστε να περιστρέφεται γύρω από τον πείρο και να κάνει το αυτοκίνητο να περιστρέφεται. Στην κατάσταση οδήγησης του αυτοκινήτου, υπόκειται σε μεταβλητά φορτία κρούσης, επομένως απαιτείται να έχει υψηλή αντοχή.
Υπάρχουν δύο βραχίονες στην άρθρωση του τιμονιού στη μία πλευρά του μπροστινού άξονα κοντά στον δίσκο του τιμονιού, οι οποίοι συνδέονται με τη διαμήκη ράβδο και την εγκάρσια ράβδο αντίστοιχα, και μόνο ένας βραχίονας στην άλλη πλευρά της άρθρωσης του τιμονιού ο οποίος συνδέεται με την εγκάρσια ράβδο.
Η λειτουργία σύνδεσης του βραχίονα του ακραξονίου στο ακραξόνιο του τιμονιού συνδέεται κυρίως μέσω του κώνου και της σφήνας 1/8-1/10, ο οποίος είναι σταθερά συνδεδεμένος και δεν χαλαρώνει εύκολα, αλλά η διαδικασία επεξεργασίας του ακραξονίου του τιμονιού είναι περισσότερο.
Ο βραχίονας του ακραξονίου είναι ως επί το πλείστον σφυρηλατημένος από το ίδιο υλικό με το ακραξόνιο και επιτυγχάνει την ίδια σκληρότητα με το ακραξόνιο μέσω θερμικής επεξεργασίας. Γενικά, η αύξηση της σκληρότητας μπορεί να αυξήσει τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων σε περίπτωση κόπωσης, αλλά η σκληρότητα είναι πολύ υψηλή, η ανθεκτικότητα του αρχικού είναι πολύ κακή και η μηχανική κατεργασία είναι δύσκολη.
1, ο βραχίονας ή ο δακτύλιος του ακραξονίου του τιμονιού επιτρέπει ένα διάκενο 0,3-0,5 mm. Σε περίπτωση υπερβολικής φθοράς, θα πρέπει να αντικατασταθεί.
2. Κατά τη συναρμολόγηση, ο δακτύλιος πρέπει να λαδωθεί. Και γεμίστε τις δύο επενδύσεις με γράσο λιθίου.
Εκτός από το ότι είναι υπεύθυνο για το σύστημα διεύθυνσης, το τιμόνι παίζει επίσης ρόλο στη στήριξη του φορτίου στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, επειδή το μπροστινό αμορτισέρ του οχήματος είναι εγκατεστημένο στο τιμόνι. Κατά τη διάρκεια της οδήγησης του οχήματος, το τιμόνι αντέχει δυνάμεις από πολλαπλές κατευθύνσεις, επομένως γενικά έχει υψηλές απαιτήσεις αντοχής. Το τιμόνι συνδέεται με το αμάξωμα με βίδες και δακτυλίους, και εκτός από την κεντρική σύνδεση με τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, το τιμόνι είναι επίσης η βάση στήριξης της δαγκάνας φρένων και του αμορτισέρ. Ο σχεδιασμός του αρχικού τιμονιού περιλαμβάνει τα δεδομένα της γωνίας κλίσης του πείρου, της γωνίας κλίσης του μπροστινού τροχού και της γωνίας της μπροστινής δοκού, τα οποία σχετίζονται στενά με το χειρισμό του οχήματος. Εκτός από αυτά, το τιμόνι είναι επίσης το συνδετικό μέρος των διαφόρων βραχιόνων ταλάντωσης και των μπιελών στο σύστημα ανάρτησης, κάτι που φαίνεται ότι αν και ο ρόλος του μικρού πράγματος είναι αναντικατάστατος.