SAIC MG350/MG5 ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Πυρήνας μπροστινού αμορτισέρ -50016035 Σύστημα τροφοδοσίας ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΗΣ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ χονδρικής mg κατάλογος φθηνότερη τιμή εργοστασίου

Πώς λειτουργεί ένα αμορτισέρ;
Τα αμορτισέρ χρησιμοποιούνται για την καταστολή των κραδασμών που παράγονται από το ελατήριο όταν αυτό ανακάμπτει από την απορρόφηση κραδασμών και τους κραδασμούς από την επιφάνεια του οδοστρώματος. Χρησιμοποιούνται ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία για την επιτάχυνση της απορρόφησης κραδασμών του πλαισίου και του αμαξώματος και τη βελτίωση της άνεσης οδήγησης του αυτοκινήτου. Μετά την ανώμαλη επιφάνεια του οδοστρώματος, αν και το ελατήριο του αμορτισέρ μπορεί να φιλτράρει τους κραδασμούς του οδοστρώματος, το ίδιο το ελατήριο θα έχει επίσης παλινδρομική κίνηση και το αμορτισέρ χρησιμοποιείται για την αναστολή του άλματος του ελατηρίου.
Για να βελτιωθεί η άνεση οδήγησης του αυτοκινήτου όταν το ελαστικό στοιχείο δέχεται κραδασμούς, το ελαστικό αμορτισέρ τοποθετείται παράλληλα στην ανάρτηση για να μετριάσει τους κραδασμούς. Το αμορτισέρ που χρησιμοποιείται στο σύστημα ανάρτησης είναι ένα υδραυλικό αμορτισέρ και η αρχή λειτουργίας του είναι ότι όταν εμφανίζεται σχετική δόνηση κίνησης μεταξύ του πλαισίου (ή του αμαξώματος) και του άξονα, το έμβολο κινείται πάνω-κάτω μέσα στο αμορτισέρ. Το λάδι στον θάλαμο του αμορτισέρ ρέει επανειλημμένα από τον έναν θάλαμο στον άλλο μέσω διαφορετικών πόρων. Αυτή τη στιγμή, η τριβή μεταξύ του τοιχώματος της οπής και του λαδιού και η εσωτερική τριβή μεταξύ των μορίων λαδιού σχηματίζουν μια δύναμη απόσβεσης στους κραδασμούς, έτσι ώστε η ενέργεια των κραδασμών του αυτοκινήτου να μετατρέπεται σε θερμική ενέργεια λαδιού και στη συνέχεια να απορροφάται από το αμορτισέρ και να κατανέμεται στην ατμόσφαιρα. Όταν το τμήμα διέλευσης λαδιού και άλλοι παράγοντες παραμένουν αμετάβλητοι, η δύναμη απόσβεσης αυξάνει ή μειώνει τη σχετική ταχύτητα μεταξύ του πλαισίου και του άξονα (ή του τροχού), η οποία σχετίζεται με το ιξώδες του λαδιού.
Περιγραφή της αρχής λειτουργίας του αμορτισέρ κυλίνδρου αμφίδρομης δράσης: Κατά τη διαδρομή συμπίεσης, αυτό σημαίνει ότι ο τροχός του αυτοκινήτου είναι κοντά στο αμάξωμα, το αμορτισέρ συμπιέζεται και το έμβολο στο αμορτισέρ κινείται προς τα κάτω. Ο κάτω όγκος της κοιλότητας του εμβόλου μειώνεται και η πίεση λαδιού αυξάνεται. Το λάδι ρέει μέσω της βαλβίδας ροής στον θάλαμο πάνω από το έμβολο (άνω θάλαμος). Ο άνω θάλαμος καταλαμβάνεται από μέρος του χώρου του εμβόλου, επομένως ο αυξημένος όγκος του άνω θαλάμου είναι μικρότερος από τον μειωμένο όγκο του κάτω θαλάμου και στη συνέχεια ένα μέρος του λαδιού ωθεί τη βαλβίδα συμπίεσης να ρέει πίσω στον κύλινδρο αποθήκευσης. Η οικονομία καυσίμου αυτών των βαλβίδων σχηματίζει τη δύναμη απόσβεσης της ανάρτησης κατά την κίνηση συμπίεσης. Όταν το αμορτισέρ εκτείνεται, ο τροχός ισοδυναμεί με την απομάκρυνση από το αμάξωμα και το αμορτισέρ εκτείνεται. Το έμβολο του αμορτισέρ κινείται προς τα πάνω. Η πίεση λαδιού στον άνω θάλαμο του εμβόλου αυξάνεται, η βαλβίδα ροής κλείνει και το λάδι στον άνω θάλαμο ωθεί τη βαλβίδα επέκτασης στον κάτω θάλαμο. Λόγω της παρουσίας του εμβόλου, η ποσότητα λαδιού που ρέει από τον άνω θάλαμο δεν είναι αρκετή για να γεμίσει τον αυξημένο όγκο του κάτω θαλάμου. Ο κύριος λόγος είναι το κενό στην κάτω κοιλότητα. Αυτή τη στιγμή, το λάδι στον κύλινδρο αποθήκευσης ωθεί τη βαλβίδα αντιστάθμισης 7 στον κάτω θάλαμο για αναπλήρωση. Λόγω της στραγγαλιστικής δράσης αυτών των βαλβίδων, η ανάρτηση λειτουργεί ως αποσβεστήρας κατά την κίνηση τάνυσης.