Πώς λειτουργεί ένας απορροφητής σοκ;
Οι απορροφητές σοκ χρησιμοποιούνται για την καταστολή του σοκ που παράγεται από την άνοιξη όταν ανακάμπτει από την απορρόφηση σοκ και το σοκ από την επιφάνεια του δρόμου. Χρησιμοποιείται ευρέως στο αυτοκίνητο για να επιταχύνει την απορρόφηση σοκ του πλαισίου και του σώματος και να βελτιώσει την άνεση της αυτοκινητοβιομηχανίας. Μετά την ανομοιογενή επιφάνεια του δρόμου, αν και το ελατήριο του απορροφητήρα μπορεί να φιλτράρει τη δόνηση του δρόμου, το ίδιο το ελατήριο θα έχει επίσης παλινδρομική κίνηση και ο απορροφητής σοκ χρησιμοποιείται για την αναστολή του άλματος ελατηρίου.
Προκειμένου να βελτιωθεί η άνεση του αυτοκινήτου όταν το ελαστικό στοιχείο είναι σε κραδασμούς, ο απορροφητής ελαστικού στοιχείου είναι εγκατεστημένη παράλληλα στην εναιώρημα για να εξασθενήσει τη δόνηση. Ο απορροφητής σοκ που χρησιμοποιείται στο σύστημα ανάρτησης είναι ένας υδραυλικός απορροφητής σοκ και η αρχή λειτουργίας του είναι ότι όταν η σχετική δόνηση κίνησης συμβαίνει μεταξύ του πλαισίου (ή του σώματος) και του άξονα, το έμβολο κινείται πάνω και κάτω μέσα στον απορροφητή. Το λάδι στο θάλαμο απορρόφησης σοκ ρέει επανειλημμένα από το ένα θάλαμο σε άλλο μέσω διαφορετικών πόρων. Αυτή τη στιγμή, η τριβή μεταξύ του τοιχώματος της οπής και του ελαίου και της εσωτερικής τριβής μεταξύ των μορίων του πετρελαίου σχηματίζουν μια δύναμη απόσβεσης στη δόνηση, έτσι ώστε η ενέργεια των κραδασμών του αυτοκινήτου να μετατρέπεται σε θερμική ενέργεια του πετρελαίου και στη συνέχεια να απορροφάται από τον απορροφητή και να διανεμηθεί στην ατμόσφαιρα. Όταν το τμήμα διέλευσης πετρελαίου και άλλοι παράγοντες παραμένουν αμετάβλητοι, η δύναμη απόσβεσης αυξάνει ή μειώνει τη σχετική ταχύτητα μεταξύ του πλαισίου και του άξονα (ή του τροχού), που σχετίζεται με το ιξώδες του λαδιού.
Περιγραφή της αρχής λειτουργίας του αμφίδρομου κυλινδρικού απορροφητή κυλίνδρου: Στο εγκεφαλικό επεισόδιο συμπίεσης, αυτό σημαίνει ότι ο τροχός του αυτοκινήτου είναι κοντά στο σώμα, ο απορροφητής σοκ είναι συμπιεσμένη και το έμβολο στον απορροφητήρα σοκ μετακινείται προς τα κάτω. Ο χαμηλότερος όγκος της κοιλότητας του εμβόλου μειώνεται και η πίεση του λαδιού αυξάνεται. Το λάδι ρέει μέσω της βαλβίδας ροής στο θάλαμο πάνω από το έμβολο (άνω θάλαμο). Ο άνω θάλαμος καταλαμβάνεται από μέρος του χώρου της ράβδου εμβόλου, οπότε ο αυξημένος όγκος του ανώτερου θαλάμου είναι μικρότερος από τον μειωμένο όγκο του κατώτερου θαλάμου και στη συνέχεια ένα μέρος του λαδιού ωθεί τη βαλβίδα συμπίεσης να ρέει πίσω στον κύλινδρο αποθήκευσης. Η οικονομία καυσίμου αυτών των βαλβίδων αποτελεί τη δύναμη απόσβεσης της εναιώρησης κατά τη διάρκεια της κίνησης συμπίεσης. Όταν επεκτείνεται ο απορροφητής σοκ, ο τροχός είναι ισοδύναμος με την απομάκρυνση από το σώμα και ο απορροφητής σοκ είναι επεκτείνεται. Το έμβολο του απορροφητικού σοκ κινείται προς τα πάνω. Η πίεση λαδιού στον άνω θάλαμο του εμβόλου αυξάνεται, η βαλβίδα ροής είναι κλειστή και το λάδι στον άνω θάλαμο ωθεί τη βαλβίδα επέκτασης στον κάτω θάλαμο. Λόγω της παρουσίας της ράβδου εμβόλου, η ποσότητα λαδιού που ρέει έξω από τον άνω θάλαμο δεν αρκεί για να γεμίσει τον αυξημένο όγκο του κατώτερου θαλάμου. Ο κύριος λόγος είναι το κενό στην κάτω κοιλότητα. Αυτή τη στιγμή, το λάδι στον κύλινδρο αποθήκευσης ωθεί τη βαλβίδα αντιστάθμισης 7 στο κάτω θάλαμο για να αναπληρώσει. Λόγω της δράσης του στραγγαλισμού αυτών των βαλβίδων, η ανάρτηση λειτουργεί ως αποσβεστήρα κατά τη διάρκεια της κίνησης τέντωμα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG& Mauxs Auto Parts Καλώς ήλθατε να αγοράσετε.
