SAIC MG350/MG5 ΜΕΡΟΣ ΜΕΡΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣ

Ταξινόμηση μπροστινού άξονα
Το σύγχρονο αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται συνήθως, σύμφωνα με τον τύπο υποστήριξής του είναι διαφορετικός, υπάρχουν πλήρεις κυμαινόμενοι και ημι-φωτοβολίδες δύο ειδών. (Υπάρχουν επίσης τρεις τύποι, δηλαδή πλήρης πλωτή, 3/4 πλωτή, ημι-πλωτή)
Πλήρης πλωτός άξονας
Όταν εργάζεται, φέρει μόνο ροπή, και τα δύο άκρα του δεν φέρουν καμία δύναμη και κάμψη ροπή του μισού άξονα ονομάζεται ο πλήρης πλωτός μισός άξονας. Η εξωτερική φλάντζα του μισού άξονα είναι βιδωμένη στο διανομέα και ο κόμβος είναι τοποθετημένος στο μανίκι του μισού άξονα από δύο ρουλεμάν που είναι πιο μακριά. Στη δομή, το εσωτερικό άκρο του πλήρους πλωτού μισού άξονα είναι σπασμένος, το εξωτερικό άκρο είναι εφοδιασμένο με φλάντζα και παρέχονται πολλές τρύπες στη φλάντζα. Χρησιμοποιείται ευρέως σε εμπορικά οχήματα λόγω αξιόπιστης εργασίας.
3/4 πλωτός άξονας
Εκτός από το να φέρει όλη τη ροπή, αλλά και να φέρει ένα μέρος της στιγμής κάμψης. Το πιο σημαντικό δομικό χαρακτηριστικό του πλωτού άξονα 3/4 είναι ότι υπάρχει μόνο ένα ρουλεμάν στο εξωτερικό άκρο του άξονα, το οποίο υποστηρίζει τον κόμβο του τροχού. Λόγω της κακής δυσκαμψίας της στήριξης ενός ρουλεμάν, αυτός ο ημι-αθέρμα επιπλέον της ροπής, αλλά και η κατακόρυφη δύναμη μεταξύ του τροχού και του δρόμου, της κινητήριας δύναμης και της πλευρικής δύναμης που προκαλείται από τη στιγμή κάμψης. Ο 3/4 πλωτός άξονας σπάνια χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα.
Ημι-πλωτής άξονας
Ο ημι-πλωτής άξονας υποστηρίζεται άμεσα στο ρουλεμάν που βρίσκεται στην εσωτερική οπή του εξωτερικού άκρου του περιβλήματος του άξονα από ένα περιοδικό κοντά στο εξωτερικό άκρο και το τέλος του άξονα είναι σταθερό με ένα περιοδικό και κλειδί με επιφάνεια κώνου ή συνδέεται άμεσα με τον τροχό και τον κόμβο φρένων από μια φλάντζα. Επομένως, εκτός από τη μετάδοση της ροπής, αλλά και την κατακόρυφη δύναμη από τον τροχό, την κινητήρια δύναμη και την πλευρική δύναμη που προκαλείται από τη ροπή κάμψης. Λόγω της απλής δομής, της χαμηλής ποιότητας και του χαμηλού κόστους, ο ημι-πλωτής άξονας χρησιμοποιείται σε επιβατικά αυτοκίνητα και μερικά οχήματα συν-χρήσης.