SAIC MG350/MG5 ΜΕΡΟΣ ΜΕΡΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΥ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΥΤΙΚΟ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟ

Αναμνηστική αντλία λαδιού
Εργαλεία για χρήση: κοπτήρες καλωδίων, κλειδί υποδοχής 10mm, σύριγγα (150ml, αγόρασε τελευταία φορά για να αντικαταστήσει το λάδι φρένων, φθηνό και πρακτικό), μαχαίρι χρησιμότητας (κομμένα μπουκάλια μεταλλικού νερού).
Δύο γρύλοι. Μόνο ένα θα κάνει. Χρειαζόμαστε ένα βράχο.
Απλά πιέστε τους μπροστινούς τροχούς και τα ελαστικά από το έδαφος.
Το κατώτατο μαύρο κάλυμμα είναι το δοχείο τροφοδοσίας, το κάτω μέρος του δοχείου λαδιού συνδέεται με δύο σωλήνες, ο παραπάνω παχύς σωλήνας είναι η αντλία αναμνηστικής στον σωλήνα λαδιού, η εσωτερική δομή του δοχείου λαδιού στο σωλήνα λαδιού διηθάται από την οθόνη του φίλτρου, το ακόλουθο είναι λίγο λεπτότερο είναι ο σωλήνας επιστροφής, ο λαδιού δεν διηθείται διαφορετικά, μπορεί να είναι η αντλοή στο πετρέλαιο.
Αλλάξτε ένα λεπτό σωλήνα μπορεί ακόμα να αντλήσει λίγο, μην σπρώξετε το σωλήνα σκληρά, προσεκτικά για να σπάσετε το φίλτρο.
Αφαιρέστε τις βίδες που συγκρατούν το δοχείο λαδιού
Σφίξτε στο σωλήνα λαδιού, επιστρέψτε το σφιγκτήρα σωλήνα λαδιού, κόψτε ένα πλαστικό μπουκάλι έτοιμο να λάβει λάδι.
Τραβήξτε έξω το σωλήνα εισόδου και, στη συνέχεια, τραβήξτε έξω το σωλήνα επιστροφής μετά από να μην ρέει το λάδι.
Και υπάρχει περισσότερο παλιό λάδι από μια σύριγγα μπορεί να στραγγίσει.
Βρείτε μια πλαστική φιάλη μεγάλης χωρητικότητας (1 λίτρο είναι το καλύτερο), βάλτε τον εύκαμπτο σωλήνα επιστροφής λαδιού στο μπουκάλι, ο σωλήνας εισόδου καλύπτεται καλύτερα με χαρτοπετσέτες ή πανί, για να αποφύγετε τη σκόνη, αλλά όχι σφιχτά μπλοκαρισμένα. Εισάγετε την καμπίνα, γυρίστε το διακόπτη ανάφλεξης στο ACC (καμία ισχύ δεν μπορεί να μετακινήσει το τιμόνι), αριστερά και δεξιά για να παίξετε τον τροχό μέχρι θανάτου, μερικές φορές μέσα στο σωλήνα λαδιού μέσα στην υπολειπόμενη παλιά ροή λαδιού έχει φύγει, συνεχίστε να παίζετε τον τροχό περισσότερο από 20 φορές, μέχρι να μην βγαίνει ο σωλήνας επιστροφής λαδιού.
Αφού αποστραγγίσετε το παλιό λάδι, συνδέστε το σωλήνα εισόδου και το σωλήνα επιστροφής.
Μετά την κατακρήμνιση του παλιού λαδιού, το παλιό λάδι μπορεί να γεμίσει με ισχυρή κούνημα, ξεπλύνοντας το δοχείο λαδιού για να εκφορτώσει τις ακαθαρσίες, επαναλαμβανόμενες τρεις ή τέσσερις φορές, βασικά καθαρό, για να στρίψει το καπάκι για να ρίξει το πετρέλαιο, διαφορετικά οι ακαθαρσίες είναι δύσκολο να εκφορτωθούν.
Στη συνέχεια, προετοιμαστείτε για να ξεπλύνετε τον αγωγό με νέο λάδι. Μετά το πλύσιμο της κατσαρόλας, χρησιμοποιήστε ένα βύσμα από καουτσούκ για να συνδέσετε τη θύρα επιστροφής λαδιού.
Συνδέστε τη θύρα επιστροφής λαδιού κάτω από το δοχείο λαδιού και μην συνδέετε τη θύρα εισόδου λαδιού.
Συνδέστε το κουτάκι λαδιού στη γραμμή εισόδου, μην το συνδέετε στη θέση του, απλώς συνδέστε το σε λίγο, στρίψτε μια βίδα για να το κρατήσετε στη θέση του.
Κόψτε τη χοάνη είναι πολύ εύκολο στη χρήση, γεμίστε το νέο λάδι στη γραμμή στάθμης λαδιού, περίπου 200 ml, μην ανησυχείτε για το πετρέλαιο πίσω. Εισάγετε ξανά την καμπίνα, γυρίστε το διακόπτη ανάφλεξης στο ACC και χτυπήστε τον τροχό αριστερά και δεξιά μέχρι να μειωθεί το λάδι στο δοχείο λαδιού στο ελάχιστο και δεν βγαίνει λάδι από το σωλήνα επιστροφής και ολοκληρώνεται η έκπλυση του αγωγού.
Τέλος, ο σωλήνας είναι συνδεδεμένος, το στεφάνι του σωλήνα επαναφέρεται, το δοχείο λαδιού είναι σταθερό, το νέο λάδι εγχέεται, το τιμόνι συνεχίζεται και η στάθμη λαδιού μειώνεται. Ξεκινήστε τον κινητήρα, συνεχίστε να γυρίζετε την κατεύθυνση, παρατηρήστε εάν η στάθμη λαδιού έχει πέσει, αν ναι, γεμίστε τη θέση κοντά στη γραμμή στάθμης λαδιού.