Προφυλάξεις αντικατάστασης του θαλάμου βαλβίδας
Πρώτον, φροντίστε να χρησιμοποιήσετε το αρχικό κάλυμμα του θαλάμου βαλβίδας
Η αντικατάσταση του αρχικού κάλυμμα του θαλάμου βαλβίδας θα λύσει το πρόβλημα. Ο αρχικός θάλαμος βαλβίδας Peugeot Citroen κατασκευάστηκε από το Mega και αυτός είναι ο αριθμός του εξαρτήματος. Υπάρχουν πολλά παράλληλα αγαθά στην αγορά και το 95% της ποιότητας είναι πολύ νερό, αν δεν έχετε αξιόπιστη προμήθεια καναλιών, η πιθανότητα αγοράς ενός παράλληλου καλύμματος δωματίου βαλβίδων είναι τόσο υψηλό όσο το 95%. Μόλις λάβετε ένα οριζόντιο κάλυμμα βαλβίδας, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μην είναι καλό να χρησιμοποιήσετε και υπάρχουν πολλοί κίνδυνοι ασφαλείας, όπως ο κινητήρας με το ρελαντί για μια ώρα, το κάλυμμα της βαλβίδας δεν διαρρέει, ο κινητήρας ανεβαίνει σε απότομη πλαγιά και ο επιταχυντής πιέζεται, όταν η αρνητική πίεση είναι μεγάλος, το λάδι θα διαρρεύσει από το κάλυμμα της βαλβίδας. Όταν το λάδι του κινητήρα στην καμπίνα είναι πιο σοβαρό, ρέει στην πολλαπλή εξάτμισης κάτω και είναι εύκολο να προκαλέσει πυρκαγιά κινητήρα κάτω από την υψηλή θερμοκρασία μεγαλύτερη από 400 μοίρες στην πολλαπλή εξάτμισης και οι πιθανοί κίνδυνοι ασφαλείας είναι μεγάλοι. Μερικοί άνθρωποι αντικαθιστούν το κάλυμμα κράματος αλουμινίου, το κάλυμμα κράματος αλουμινίου δεν είναι το αρχικό εργοστάσιο δεν είναι καλό στη χρήση, διότι όταν η βαλβίδα είναι εγκατεστημένη, το πλαστικό είναι τεταμένο, το κράμα αλουμινίου δεν είναι λίγη ένταση και το φαινόμενο της διαρροής πετρελαίου θα συμβεί για μια χρονική περίοδο. Φυσικά, το αρχικό εργοστάσιο είναι κράμα αλουμινίου, πρέπει να αλλάξουμε το αρχικό καπάκι αλουμινίου, το αρχικό εργοστάσιο είναι πλαστικό, πρέπει να αλλάξουμε το αρχικό πλαστικό καπάκι.
Δεύτερον, πώς να εντοπίσετε το αρχικό κάλυμμα του θαλάμου βαλβίδας
Είναι πολύ δύσκολο να γίνει διάκριση μόνο κοιτάζοντας το κάλυμμα του θαλάμου της βαλβίδας. Πρώτον, κοιτάξτε το εσωτερικό του καλύμματος του θαλάμου της βαλβίδας που έχει ηλικιωθεί και καταστραφεί: το κόκκινο σημείο του κάλυμμα του θαλάμου της βαλβίδας που έχει αφαιρεθεί έχει υποστεί βλάβη και πέσει, με αποτέλεσμα σοβαρή καύση πετρελαίου. Κοιτάξτε τα δύο νέα θάλαμο βαλβίδας καλύπτει πώς να διακρίνετε το καλό και το κακό, τον ευκολότερο τρόπο σύγκρισης της κόλλας στις ραφές, της κόλλας στα τμήματα της μάρκας και των ραφών στο αρχικό εργοστάσιο Meijia. Οι ραφές κόλλας των τμημάτων μάρκας είναι τραχιά, ορατά με γυμνό μάτι και η κόλλα των αρχικών τμημάτων είναι πολύ ομοιόμορφη και τακτοποιημένη. Η κόλλα στη σφραγίδα κάτω από το καπάκι λαδιού είναι επίσης πολύ διαφορετική από την κόλλα στα αριστερά του τμήματος της μάρκας και την κόλλα στα δεξιά του αρχικού κάλυμμα του θαλάμου της βαλβίδας. Έτσι, αν θέλετε να αλλάξετε, απλώς αλλάξτε τα αρχικά μέρη.
Τρίτον, η αντικατάσταση των προφυλάξεων του κάλυμμα του θαλάμου της βαλβίδας 1.6T, πολλοί αναβάτες αντιμετώπισαν τη διαρροή λαδιού ή τη γήρανση της βαλβίδας στο θάλαμο βαλβίδας στο κάλυμμα του θάλαμου βαλβίδας. Αφού η αντικατάσταση δεν λύσει το πρόβλημα, στην πραγματικότητα, είναι τρεις λόγοι, να θυμάστε τα ακόλουθα τρία σημεία, να αντικαταστήσετε το κάλυμμα του θαλάμου της βαλβίδας δεν κρατάει. Πρώτον, το αρχικό κάλυμμα του θαλάμου βαλβίδας, το οποίο είναι ένα βασικό στοιχείο. Το δεύτερο σημείο, μετά το άνοιγμα του καλύμματος του θαλάμου της βαλβίδας, ο χρόνος ψύξης θα πρέπει να είναι αρκετός, το τρίτο σημείο, σύμφωνα με την τυπική ροπή, προκειμένου να εγκατασταθούν οι βίδες, εφόσον τα παραπάνω τρία σημεία μπορεί να είναι μια καλή λύση στο πρόβλημα, το πρόβλημα του κάλυμμα του θαλάμου της βαλβίδας δεν είναι ένα ελάττωμα σχεδιασμού.
Τέταρτον, δίνουμε μεγαλύτερη προσοχή στην τιμή αρνητικής πίεσης
Η αρνητική πίεση του κινητήρα 1,6T είναι σχετικά άγνωστη σε πολλούς ανθρώπους και θα σας προσφέρουμε αυτή την αξία σήμερα για να διευκολύνουμε την επιθεώρηση της καύσης πετρελαίου στο μέλλον. Πρώτα απ 'όλα, υπάρχει ένα εργαλείο για να δοκιμάσετε την τιμή αρνητικής πίεσης, μετά το ζεστό αυτοκίνητο, να ανιχνεύσετε την τιμή αρνητικής πίεσης, να εισαγάγετε το ένα άκρο του εύκαμπτου σωλήνα στη θύρα πλήρωσης του μετρητή λαδιού και να ρυθμίσετε το άλλο άκρο ως μονάδα MBAR, μπορείτε να αρχίσετε να δοκιμάζετε. 1.6T Κανονική τιμή Περίπου 35 Υπάρχει μια μικρή αλλαγή, αν λιγότερο από 25 θα αρχίσει προφανώς να καταναλώνει πετρέλαιο, αυτή τη στιγμή η χρήση παραδοσιακών μεθόδων για να ανοίξει το καπάκι λαδιού δεν παρατηρείται, σχεδόν μπορεί να είναι κοντά σε 3000-4000 χιλιόμετρα ένα λίτρο κατανάλωσης λαδιού. Εάν είναι χαμηλότερο από 12, θα υπάρξει προφανής μη φυσιολογική κατανάλωση πετρελαίου και η κατανάλωση ενός λίτρο πετρελαίου για αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα ή χίλια χιλιόμετρα είναι συνηθισμένη. Ειδικά όταν το αρχικό κάλυμμα του θαλάμου της βαλβίδας είναι γήρανση, η κατανάλωση λαδιού σε χαμηλή ταχύτητα οδήγηση στην πόλη δεν είναι προφανής και η κατανάλωση πετρελαίου σε οδήγηση υψηλής ταχύτητας θα είναι προφανής.
Για να συνοψίσουμε το πρόβλημα της καύσης πετρελαίου που προκαλείται από το κάλυμμα του θαλάμου της βαλβίδας των νομικών οχημάτων, δώστε προσοχή σε δύο σημεία: πρώτον, αντικαταστήστε το αρχικό κάλυμμα του θαλάμου βαλβίδας και, δεύτερον, βρείτε επαγγελματικά σημεία ελέγχου, όπως νομικά εξειδικευμένα καταστήματα και καταστήματα τεχνίτες ηλιοφάνειας. Το λάδι καύσης που προκαλείται από το κάλυμμα του θαλάμου της βαλβίδας μπορεί να είναι από 4000 έως 600 λίτρα, είναι δυνατόν. Το αρχικό στάδιο δεν είναι σοβαρή κατανάλωση 4000 χιλιομέτρων από λίτρο πετρελαίου, το μεταγενέστερο στάδιο είναι πλήρως κατεστραμμένο 1000 εκατοντάδες χιλιόμετρα κατανάλωση ενός λίτρο πετρελαίου.
