Ποιες είναι οι επιπτώσεις της διαρροής του καλύμματος θαλάμου βαλβίδας;
Προφυλάξεις αντικατάστασης καλύμματος θαλάμου βαλβίδας:
Αρχικά, βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε το αρχικό κάλυμμα του θαλάμου βαλβίδας
Η αντικατάσταση του αρχικού καλύμματος θαλάμου βαλβίδας θα λύσει το πρόβλημα. Ο αρχικός θάλαμος βαλβίδας Peugeot Citroen κατασκευάστηκε από την Mega, και αυτός είναι ο κωδικός εξαρτήματός του. Υπάρχουν πολλά παράλληλα προϊόντα στην αγορά και το 95% της ποιότητας είναι πολύ νερό, αν δεν έχετε μια αξιόπιστη προμήθεια καναλιών, η πιθανότητα αγοράς ενός καλύμματος χώρου παράλληλων βαλβίδων είναι έως και 95%. Μόλις αποκτήσετε ένα οριζόντιο κάλυμμα βαλβίδας, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μην είναι καλό για χρήση και υπάρχουν πολλοί κίνδυνοι για την ασφάλεια, όπως ο κινητήρας να λειτουργεί στο ρελαντί για μία ώρα, το κάλυμμα βαλβίδας να μην έχει διαρροή, ο κινητήρας να ανεβαίνει σε απότομη κλίση και να πατηθεί το γκάζι. Όταν η αρνητική πίεση είναι μεγάλη, το λάδι θα διαρρεύσει από το κάλυμμα της βαλβίδας. Όταν το λάδι κινητήρα στην καμπίνα είναι πιο σοβαρό, ρέει στην πολλαπλή εξαγωγής από κάτω και είναι εύκολο να προκληθεί πυρκαγιά στον κινητήρα κάτω από υψηλή θερμοκρασία άνω των 400 βαθμών στην πολλαπλή εξαγωγής και οι πιθανοί κίνδυνοι για την ασφάλεια είναι μεγάλοι. Μερικοί άνθρωποι αντικαθιστούν το κάλυμμα από κράμα αλουμινίου, το κάλυμμα από κράμα αλουμινίου που δεν είναι το αρχικό εργοστάσιο δεν είναι καλό για χρήση, επειδή όταν εγκαθίσταται η βαλβίδα, το πλαστικό είναι τεντωμένο, το κράμα αλουμινίου δεν είναι λίγο τεντωμένο και το φαινόμενο της διαρροής λαδιού θα εμφανιστεί για ένα χρονικό διάστημα. Φυσικά, το αρχικό εργοστάσιο είναι κράμα αλουμινίου, πρέπει να αλλάξουμε το αρχικό καπάκι από κράμα αλουμινίου, το αρχικό εργοστάσιο είναι πλαστικό, πρέπει να αλλάξουμε το αρχικό πλαστικό καπάκι.
Δεύτερον, πώς να αναγνωρίσετε το αρχικό κάλυμμα του θαλάμου βαλβίδας
Είναι πολύ δύσκολο να το διακρίνετε μόνο κοιτάζοντας το κάλυμμα του θαλάμου βαλβίδας. Πρώτον, εξετάστε την εσωτερική κατάσταση του καλύμματος του θαλάμου βαλβίδας που έχει παλαιωθεί και υποστεί ζημιά: η κόκκινη κηλίδα του καλύμματος του θαλάμου βαλβίδας που έχει αφαιρεθεί έχει υποστεί ζημιά και έχει πέσει, με αποτέλεσμα σοβαρό κάψιμο λαδιού. Κοιτάξτε τα δύο νέα καλύμματα θαλάμου βαλβίδας για να διακρίνετε μεταξύ καλού και κακού, ο ευκολότερος τρόπος για να συγκρίνετε την κόλλα στις ραφές, την κόλλα στα εξαρτήματα της μάρκας και τις ραφές στο αρχικό εργοστάσιο Meijia. Οι ραφές κόλλας των εξαρτημάτων της μάρκας είναι τραχιές, ορατές με γυμνό μάτι και η κόλλα των αρχικών εξαρτημάτων είναι πολύ ομοιόμορφη και καθαρή. Η κόλλα στη στεγανοποίηση κάτω από το καπάκι λαδιού είναι επίσης πολύ διαφορετική από την κόλλα στα αριστερά του εξαρτήματος της μάρκας και την κόλλα στα δεξιά του αρχικού καλύμματος του θαλάμου βαλβίδας. Επομένως, αν θέλετε να αλλάξετε, απλώς αλλάξτε τα αρχικά εξαρτήματα. Τρίτον, οι προφυλάξεις αντικατάστασης του καλύμματος θαλάμου βαλβίδας 1.6T. Πολλοί αναβάτες έχουν αντιμετωπίσει διαρροή λαδιού καλύμματος θαλάμου βαλβίδας ή γήρανση βαλβίδας στο κάλυμμα του θαλάμου βαλβίδας προβλήματα καύσης λαδιού. Αφού η αντικατάσταση δεν έλυσε το πρόβλημα, στην πραγματικότητα, υπάρχουν τρεις λόγοι, θυμηθείτε τα ακόλουθα τρία σημεία, αντικαταστήστε το κάλυμμα του θαλάμου βαλβίδας δεν εκτονώνει. Πρώτον, το αρχικό κάλυμμα του θαλάμου βαλβίδας, το οποίο είναι ένα ουσιαστικό στοιχείο. Το δεύτερο σημείο, μετά το άνοιγμα του καλύμματος του θαλάμου βαλβίδας, ο χρόνος ψύξης πρέπει να είναι αρκετός, το τρίτο σημείο, σύμφωνα με την τυπική ροπή, προκειμένου να εγκατασταθούν οι βίδες, εφόσον τα παραπάνω τρία σημεία, μπορούν να αποτελέσουν μια καλή λύση στο πρόβλημα, το πρόβλημα του καλύμματος του θαλάμου βαλβίδας δεν είναι ένα ελάττωμα σχεδιασμού.
Τέταρτον, δίνουμε μεγαλύτερη προσοχή στην τιμή αρνητικής πίεσης
Η αρνητική πίεση του κινητήρα 1.6T είναι σχετικά άγνωστη σε πολλούς ανθρώπους και θα σας παρέχουμε αυτήν την τιμή σήμερα για να διευκολύνουμε τον έλεγχο της καύσης λαδιού στο μέλλον. Πρώτα απ 'όλα, υπάρχει ένα εργαλείο για να ελέγξετε την τιμή αρνητικής πίεσης. Αφού θερμάνετε το αυτοκίνητο, ανιχνεύστε την τιμή αρνητικής πίεσης, εισάγετε το ένα άκρο του σωλήνα στην θύρα πλήρωσης του μετρητή λαδιού και ρυθμίστε το άλλο άκρο ως μονάδα mbar. Μπορείτε να ξεκινήσετε τη δοκιμή. Η κανονική τιμή 1.6T είναι περίπου 35 και υπάρχει μια μικρή αλλαγή. Εάν είναι λιγότερο από 25, προφανώς θα αρχίσει να καταναλώνεται λάδι. Αυτή τη στιγμή δεν παρατηρείται η χρήση παραδοσιακών μεθόδων για το άνοιγμα του καπακιού λαδιού και τραβήξτε τον μετρητή λαδιού. Η κατανάλωση λαδιού μπορεί να φτάσει σχεδόν τα 3000-4000 χιλιόμετρα ανά λίτρο. Εάν είναι χαμηλότερη από 12, θα υπάρχει εμφανής μη φυσιολογική κατανάλωση λαδιού και η κατανάλωση ενός λίτρου λαδιού για αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα ή χίλια χιλιόμετρα είναι συνηθισμένη. Ειδικά όταν το αρχικό κάλυμμα του θαλάμου βαλβίδας γερνάει, η κατανάλωση λαδιού σε οδήγηση χαμηλής ταχύτητας στην πόλη δεν είναι εμφανής και η κατανάλωση λαδιού σε οδήγηση υψηλής ταχύτητας θα είναι εμφανής.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
