Δομή σώματος
Η δομή του σώματος αναφέρεται στη μορφή ρύθμισης κάθε μέρους του σώματος στο σύνολό του και στον τρόπο συναρμολόγησης μεταξύ των τμημάτων. Σύμφωνα με τον τρόπο με τον οποίο το σώμα φέρει το φορτίο, η δομή του σώματος μπορεί να χωριστεί σε τρεις τύπους: τύπος μη που φέρουν, τύπο ρουλεμάν και ημι-φέρνοντας τύπο.
Μη φορτωμένο σώμα
Το αυτοκίνητο με σώμα που δεν έχει φέρει ένα άκαμπτο πλαίσιο, γνωστό και ως πλαίσιο δέσμης σασί. Η σύνδεση μεταξύ του πλαισίου και του σώματος συνδέεται με ευελιξία με ελατήρια ή μαξιλάρια από καουτσούκ. Ο κινητήρας, ένα μέρος της αμαξοστοιχίας οδήγησης, το σώμα και άλλα εξαρτήματα συναρμολόγησης στερεώνονται στο πλαίσιο με τη συσκευή ανάρτησης και το πλαίσιο συνδέεται με τον τροχό μέσω της συσκευής μπροστινής και οπίσθιας ανάρτησης. Αυτό το είδος μη που δεν φέρει το σώμα είναι σχετικά βαριά, μεγάλη μάζα, υψηλό ύψος, που χρησιμοποιείται γενικά σε φορτηγά, λεωφορεία και τζιπ εκτός δρόμου, υπάρχει επίσης ένας μικρός αριθμός ανώτερων αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνται, επειδή έχει καλύτερη σταθερότητα και ασφάλεια. Το πλεονέκτημα είναι ότι η δόνηση του πλαισίου μεταδίδεται στο σώμα μέσω των ελαστικών στοιχείων, έτσι ώστε τα περισσότερα από τα οποία μπορούν να αποδυναμωθούν ή να εξαλειφθούν, οπότε ο θόρυβος στο κουτί είναι μικρός, η παραμόρφωση του σώματος είναι μικρή και το πλαίσιο μπορεί να απορροφήσει το μεγαλύτερο μέρος της ενέργειας κρούσης όταν συμβαίνει η σύγκρουση, γεγονός που μπορεί να βελτιώσει την ασφάλεια του κατοίκου. Κατά την οδήγηση σε έναν κακό δρόμο, το πλαίσιο προστατεύει το σώμα. Εύκολο στη συναρμολόγηση.
Το μειονέκτημα είναι ότι η ποιότητα του πλαισίου είναι μεγάλη, το κέντρο μάζας του αυτοκινήτου είναι υψηλό, είναι ενοχλητικό να προχωρήσουμε και να απενεργοποιηθούν, ο φόρτος κατασκευής πλαισίου είναι μεγάλος, η ακρίβεια της διαδικασίας είναι υψηλή και ο μεγάλος εξοπλισμός πρέπει να χρησιμοποιηθεί για την αύξηση των επενδύσεων.
Φορτίο σώματος
Το αυτοκίνητο με το φορτίο που φέρει το σώμα δεν έχει άκαμπτο πλαίσιο, αλλά ενισχύει μόνο το μπροστινό μέρος, το πλευρικό τοίχωμα, το πίσω μέρος, την πλάκα κάτω και άλλα μέρη, ο κινητήρας, η εμπρός και πίσω ανάρτηση, ένα μέρος της αμαξοστοιχίας και άλλα μέρη συναρμολόγησης συναρμολογούνται στη θέση που απαιτείται από το σχεδιασμό του σώματος του αυτοκινήτου και το φορτίο του σώματος μεταβιβάζεται στον τροχό μέσω της συσκευής εναιωρήματος. Εκτός από την εγγενή λειτουργία φόρτωσης, αυτό το είδος φορτίου που φέρει επίσης άμεσα τη δράση διαφόρων δυνάμεων φορτίου. Μετά από δεκαετίες ανάπτυξης και βελτίωσης, το φορτίο που φέρει το σώμα έχει βελτιωθεί σημαντικά τόσο στην ασφάλεια όσο και στη σταθερότητα, με μικρή ποιότητα, χαμηλό ύψος, χωρίς συσκευή ανάρτησης, εύκολη συναρμολόγηση και άλλα πλεονεκτήματα, οπότε το μεγαλύτερο μέρος του αυτοκινήτου υιοθετεί αυτή τη δομή του σώματος.
Τα πλεονεκτήματά του είναι ότι έχει υψηλή αντι-κάμψη και αντι-στροφική δυσκαμψία, το δικό του βάρος είναι ελαφρύ και μπορεί να χρησιμοποιήσει το χώρο στο επιβατικό αυτοκίνητο πιο αποτελεσματικά.
Το μειονέκτημα είναι ότι επειδή το τρένο και η αναστολή του δίσκου είναι εγκατεστημένα απευθείας στο σώμα, το φορτίο και οι δόνηση του δρόμου μεταδίδονται απευθείας στο σώμα, πρέπει να ληφθούν μέτρα για την πρόληψη του ήχου και την πρόληψη των κραδασμών και είναι δύσκολο να επισκευαστεί το σώμα όταν είναι κατεστραμμένο και οι απαιτήσεις πρόληψης της διάβρωσης του σώματος είναι υψηλές.
Ημιτελές σώμα
Το σώμα και το πλαίσιο συνδέονται άκαμπτα με σύνδεση με βίδα, πριτσίνια ή συγκόλληση. Σε αυτή την περίπτωση, εκτός από το να φέρει τα παραπάνω φορτία, το σώμα του αυτοκινήτου βοηθά επίσης στην ενίσχυση του πλαισίου σε κάποιο βαθμό και να μοιραστεί μέρος του φορτίου του πλαισίου.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
