Δομή σώματος
Η δομή του αμαξώματος αναφέρεται στη μορφή διάταξης κάθε μέρους του σώματος στο σύνολό του και στον τρόπο συναρμολόγησης μεταξύ των μερών. Ανάλογα με τον τρόπο που το σώμα αντέχει το φορτίο, η δομή του αμαξώματος μπορεί να χωριστεί σε τρεις τύπους: μη φέρον τύπο, τύπο ρουλεμάν και ημιφέροντα τύπο.
Μη φέρον σώμα
Το αυτοκίνητο με μη φέρον αμάξωμα έχει ένα άκαμπτο πλαίσιο, γνωστό και ως πλαίσιο δοκού πλαισίου. Η σύνδεση μεταξύ του πλαισίου και του αμαξώματος συνδέεται ευέλικτα με ελατήρια ή λαστιχένια μαξιλαράκια. Ο κινητήρας, ένα μέρος του συστήματος μετάδοσης κίνησης, το αμάξωμα και άλλα εξαρτήματα συναρμολόγησης στερεώνονται στο πλαίσιο με τη συσκευή ανάρτησης και το πλαίσιο συνδέεται με τον τροχό μέσω της μπροστινής και της πίσω διάταξης ανάρτησης. Αυτό το είδος μη φέροντος αμαξώματος είναι σχετικά βαρύ, μεγάλη μάζα, υψηλό ύψος, χρησιμοποιείται γενικά σε φορτηγά, λεωφορεία και τζιπ εκτός δρόμου, υπάρχει επίσης ένας μικρός αριθμός ανώτερων αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνται, επειδή έχει καλύτερη σταθερότητα και ασφάλεια. Το πλεονέκτημα είναι ότι η δόνηση του πλαισίου μεταδίδεται στο σώμα μέσω των ελαστικών στοιχείων, έτσι το μεγαλύτερο μέρος του μπορεί να αποδυναμωθεί ή να εξαλειφθεί, έτσι ο θόρυβος στο κουτί είναι μικρός, η παραμόρφωση του σώματος είναι μικρή και το πλαίσιο μπορεί να απορροφήσει τα περισσότερα της ενέργειας πρόσκρουσης όταν συμβαίνει η σύγκρουση, η οποία μπορεί να βελτιώσει την ασφάλεια του επιβάτη· Όταν οδηγείτε σε κακό δρόμο, το πλαίσιο προστατεύει το σώμα. Εύκολο στη συναρμολόγηση.
Το μειονέκτημα είναι ότι η ποιότητα του πλαισίου είναι μεγάλη, το κέντρο μάζας του αυτοκινήτου είναι υψηλό, δεν είναι βολικό να ανέβεις και να κατέβεις, ο φόρτος εργασίας κατασκευής πλαισίου είναι μεγάλος, η ακρίβεια της διαδικασίας είναι υψηλή και πρέπει να χρησιμοποιηθεί μεγάλος εξοπλισμός για να αυξηθούν οι επενδύσεις .
Φέρον σώμα
Το αυτοκίνητο με το φέρον αμάξωμα δεν έχει άκαμπτο πλαίσιο, αλλά ενισχύει μόνο το μπροστινό, το πλευρικό τοίχωμα, το πίσω μέρος, την κάτω πλάκα και άλλα μέρη, συναρμολογούνται ο κινητήρας, η μπροστινή και η πίσω ανάρτηση, ένα μέρος του συστήματος μετάδοσης κίνησης και άλλα μέρη συναρμολόγησης στη θέση που απαιτείται από τη σχεδίαση του αμαξώματος του αυτοκινήτου και το φορτίο του αμαξώματος περνά στον τροχό μέσω της διάταξης ανάρτησης. Εκτός από την εγγενή λειτουργία φόρτισης, αυτού του είδους το φέρον σώμα φέρει επίσης άμεσα τη δράση διαφόρων δυνάμεων φορτίου. Μετά από δεκαετίες εξέλιξης και βελτίωσης, το φέρον αμάξωμα έχει βελτιωθεί σημαντικά τόσο σε ασφάλεια όσο και σε σταθερότητα, με μικρή ποιότητα, χαμηλό ύψος, χωρίς διάταξη ανάρτησης, εύκολη συναρμολόγηση και άλλα πλεονεκτήματα, έτσι το μεγαλύτερο μέρος του αυτοκινήτου υιοθετεί αυτή τη δομή αμαξώματος.
Τα πλεονεκτήματά του είναι ότι έχει υψηλή αντικαμπτική και αντιστρεπτική ακαμψία, το δικό του βάρος είναι ελαφρύ και μπορεί να χρησιμοποιήσει πιο αποτελεσματικά το χώρο στο επιβατικό αυτοκίνητο.
Το μειονέκτημα είναι ότι επειδή το σύστημα μετάδοσης κίνησης και η ανάρτηση τοποθετούνται απευθείας στο αμάξωμα, το φορτίο του δρόμου και οι κραδασμοί μεταδίδονται απευθείας στο αμάξωμα, επομένως πρέπει να ληφθούν αποτελεσματικά μέτρα ηχομόνωσης και πρόληψης κραδασμών και είναι δύσκολο να επισκευαστεί το αμάξωμα όταν είναι κατεστραμμένο και οι απαιτήσεις αποτροπής διάβρωσης του σώματος είναι υψηλές.
Ημιφέρον σώμα
Το σώμα και το πλαίσιο συνδέονται άκαμπτα με βιδωτή σύνδεση, πριτσίνωμα ή συγκόλληση. Σε αυτή την περίπτωση, εκτός από το ότι αντέχει τα παραπάνω φορτία, το αμάξωμα του αυτοκινήτου βοηθά και στην ενίσχυση του πλαισίου σε κάποιο βαθμό και στην κοινή χρήση μέρους του φορτίου του πλαισίου.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
