Ποια είναι η χρήση των ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη
Ποιο είναι το ρουλεμάν διαχωρισμού:
Το λεγόμενο ρουλεμάν διαχωρισμού είναι το ρουλεμάν που χρησιμοποιείται μεταξύ του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο συνήθως ονομάζεται "ρουλεμάν διαχωρισμού συμπλέκτη". Όταν πατάτε τον συμπλέκτη, εάν το πιρούνι συνδυάζεται με την πλάκα πίεσης συμπλέκτη σε περιστροφή υψηλής ταχύτητας, πρέπει να απαιτείται ένα ρουλεμάν για την εξάλειψη της θερμότητας και της αντίστασης που δημιουργείται από την άμεση τριβή, επομένως το ρουλεμάν που είναι τοποθετημένο σε αυτή τη θέση ονομάζεται ρουλεμάν διαχωρισμού. Το ρουλεμάν διαχωρισμού σπρώχνει τον δίσκο μακριά από την πλάκα τριβής και διακόπτει την ισχύ εξόδου του στροφαλοφόρου άξονα.
Απαιτήσεις απόδοσης για ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη:
Η κίνηση του ρουλεμάν διαχωρισμού πρέπει να είναι εύκαμπτη, χωρίς οξύ ήχο ή φαινόμενα κολλήματος, η αξονική της απόσταση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,60 mm και η φθορά του εσωτερικού δακτυλίου έδρας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,30 mm.
Η αρχή λειτουργίας και η λειτουργία του ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη:
Ο λεγόμενος συμπλέκτης, όπως υποδηλώνει και το όνομα, χρησιμοποιείται για τη μετάδοση της σωστής ποσότητας ισχύος με τους κουμπιά "off" και "together". Ο κινητήρας σπινάρει συνεχώς, οι τροχοί όχι. Για να σταματήσει ένα όχημα χωρίς να προκληθεί ζημιά στον κινητήρα, οι τροχοί πρέπει να αποσυνδεθούν από τον κινητήρα με κάποιο τρόπο. Ελέγχοντας την ολίσθηση μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, ο συμπλέκτης μας επιτρέπει να συνδέσουμε εύκολα τον περιστρεφόμενο κινητήρα με το μη περιστρεφόμενο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη είναι τοποθετημένο μεταξύ του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων και η έδρα του ρουλεμάν απελευθέρωσης είναι χαλαρά τοποθετημένη στην σωληνωτή προέκταση του καλύμματος ρουλεμάν του πρώτου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων και ο ώμος του ρουλεμάν απελευθέρωσης πιέζεται πάντα στο πιρούνι διαχωρισμού μέσω του ελατηρίου επιστροφής και επιστρέφει στην τελευταία θέση και το άκρο του μοχλού διαχωρισμού (δάκτυλο διαχωρισμού) διατηρεί μια απόσταση περίπου 3~4 mm.
Δεδομένου ότι η πλάκα πίεσης του συμπλέκτη, ο μοχλός διαχωρισμού και ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα λειτουργούν συγχρονισμένα και το πιρούνι διαχωρισμού μπορεί να κινηθεί μόνο κατά μήκος του άξονα εξόδου του συμπλέκτη αξονικά, προφανώς δεν είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε το πιρούνι διαχωρισμού για να ρυθμίσετε απευθείας τον μοχλό διαχωρισμού. Μέσω του ρουλεμάν διαχωρισμού, ο μοχλός διαχωρισμού μπορεί να περιστραφεί στη μία πλευρά κατά μήκος της αξονικής κίνησης του άξονα εξόδου του συμπλέκτη, έτσι ώστε να διασφαλιστεί ότι ο συμπλέκτης μπορεί να εμπλακεί ομαλά, ο διαχωρισμός είναι μαλακός και η φθορά μειώνεται. Παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του συμπλέκτη και ολόκληρου του συστήματος μετάδοσης κίνησης.
Βασικά σημεία που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά τη χρήση ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη:
1, σύμφωνα με τους κανονισμούς λειτουργίας, αποφύγετε την εμφάνιση του συμπλέκτη σε κατάσταση μισής εμπλοκής και μισού διαχωρισμού, μειώστε τον αριθμό χρήσης του συμπλέκτη.
2, δώστε προσοχή στη συντήρηση, την τακτική ή ετήσια επιθεώρηση και συντήρηση, με τη μέθοδο μαγειρέματος για να μουλιάσετε το βούτυρο, έτσι ώστε να έχει επαρκές λιπαντικό.
3. Δώστε προσοχή στην ισοπέδωση του μοχλού απελευθέρωσης συμπλέκτη για να βεβαιωθείτε ότι η ελαστικότητα του ελατηρίου επαναφοράς πληροί τις απαιτήσεις.
4, ρυθμίστε την ελεύθερη διαδρομή, έτσι ώστε να πληροί τις απαιτήσεις (30-40mm), για να αποτρέψετε την υπερβολικά μεγάλη ή πολύ μικρή ελεύθερη διαδρομή.
5, όσο το δυνατόν περισσότερο για να μειώσετε τον αριθμό των αρθρώσεων, τον διαχωρισμό, μειώστε το φορτίο κρούσης.
6, πατάτε ελαφρά, εύκολα, έτσι ώστε να εμπλακεί και να διαχωριστεί ομαλά.
