Ποια είναι η χρήση των ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη
Τι είναι το ρουλεμάν διαχωρισμού:
Το λεγόμενο ρουλεμάν διαχωρισμού είναι το ρουλεμάν που χρησιμοποιείται μεταξύ του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο συνήθως ονομάζεται "ρουλεμάν διαχωρισμού συμπλέκτη". Όταν πατάτε τον συμπλέκτη, εάν το πιρούνι συνδυάζεται με την πλάκα πίεσης του συμπλέκτη σε περιστροφή υψηλής ταχύτητας, πρέπει να απαιτείται ένα ρουλεμάν για την εξάλειψη της θερμότητας και της αντίστασης που δημιουργούνται από την άμεση τριβή, επομένως το ρουλεμάν που είναι εγκατεστημένο σε αυτή τη θέση ονομάζεται ρουλεμάν διαχωρισμού . Το ρουλεμάν διαχωρισμού σπρώχνει τον δίσκο μακριά από την πλάκα τριβής και διακόπτει την ισχύ εξόδου του στροφαλοφόρου άξονα.
Απαιτήσεις απόδοσης για ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη:
Η κίνηση του ρουλεμάν διαχωρισμού πρέπει να είναι ευέλικτη, χωρίς αιχμηρό ήχο ή φαινόμενο κολλήματος, η αξονική του απόσταση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,60 mm, η φθορά του εσωτερικού δακτυλίου καθίσματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,30 mm.
Η αρχή λειτουργίας και η λειτουργία του ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη:
Ο λεγόμενος συμπλέκτης, όπως υποδηλώνει το όνομα, είναι να χρησιμοποιεί το "off" και το "μαζί" για να μεταδώσει τη σωστή ποσότητα ισχύος. Ο κινητήρας γυρίζει πάντα, οι τροχοί όχι. Για να σταματήσετε ένα όχημα χωρίς να προκληθεί ζημιά στον κινητήρα, οι τροχοί πρέπει να αποσυνδεθούν με κάποιο τρόπο από τον κινητήρα. Ελέγχοντας την ολίσθηση μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, ο συμπλέκτης μας επιτρέπει να συνδέσουμε εύκολα τον περιστρεφόμενο κινητήρα στο μη περιστρεφόμενο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη είναι τοποθετημένο μεταξύ του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων και το κάθισμα του ρουλεμάν απελευθέρωσης είναι χαλαρά στημένο στη σωληνοειδή προέκταση του καλύμματος ρουλεμάν του πρώτου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων και ο ώμος του ρουλεμάν απελευθέρωσης πιέζεται πάντα στον διαχωρισμό διαπερνά το ελατήριο επιστροφής και επιστρέφει στην τελευταία θέση και το άκρο του μοχλού διαχωρισμού (δάχτυλο διαχωρισμού) διατηρεί ένα διάκενο περίπου 3~4 mm.
Εφόσον η πλάκα πίεσης του συμπλέκτη, ο μοχλός διαχωρισμού και ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα λειτουργούν συγχρονισμένα και το πιρούνι διαχωρισμού μπορεί να κινηθεί μόνο κατά μήκος του άξονα εξόδου του συμπλέκτη αξονικά, είναι προφανές ότι δεν είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε το πιρούνι διαχωρισμού για να καλέσετε απευθείας τον μοχλό διαχωρισμού, μέσω του Το ρουλεμάν διαχωρισμού μπορεί να κάνει τον μοχλό διαχωρισμού να περιστρέφεται από τη μία πλευρά κατά μήκος της αξονικής κίνησης του άξονα εξόδου του συμπλέκτη, έτσι ώστε να διασφαλίζεται ότι ο συμπλέκτης μπορεί να εμπλακεί ομαλά, ο διαχωρισμός είναι μαλακός και η φθορά μειώνεται. Επεκτείνετε τη διάρκεια ζωής του συμπλέκτη και ολόκληρου του συστήματος μετάδοσης κίνησης.
Βασικά σημεία που πρέπει να προσέξετε όταν χρησιμοποιείτε ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη:
1, σύμφωνα με τους κανονισμούς λειτουργίας, αποφύγετε να εμφανιστεί ο συμπλέκτης σε κατάσταση μισής εμπλοκής και μισού διαχωρισμού, μειώστε τον αριθμό χρήσης του συμπλέκτη.
2, δώστε προσοχή στη συντήρηση, την τακτική ή ετήσια επιθεώρηση και συντήρηση, με τη μέθοδο μαγειρέματος για να μουλιάσει το βούτυρο, έτσι ώστε να έχει αρκετό λιπαντικό.
3. Προσέξτε να ισοπεδώσετε τον μοχλό απελευθέρωσης του συμπλέκτη για να διασφαλίσετε ότι η ελαστικότητα του ελατηρίου επιστροφής πληροί τις απαιτήσεις.
4, προσαρμόστε την ελεύθερη διαδρομή, έτσι ώστε να πληροί τις απαιτήσεις (30-40mm), για να αποτρέψετε το ελεύθερο ταξίδι είναι πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό.
5, όσο το δυνατόν περισσότερο για να μειώσει τον αριθμό των συνδέσμων, διαχωρισμού, μείωση του φορτίου κρούσης.
6, πατάτε ελαφρά, εύκολα, έτσι ώστε να εμπλέκεται ομαλά και να διαχωρίζεται.
