Εξαρτήματα ομάδας σφονδύλου στροφαλοφόρου κινητήρα
Πρώτον, στροφαλοφόρος άξονας
Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη του κινητήρα, η λειτουργία του είναι να αντέχει την πίεση αερίου από την ομάδα μπιέλα του εμβόλου στη ροπή του στροφαλοφόρου άξονα και την εξωτερική έξοδο, επιπλέον, ο στροφαλοφόρος άξονας χρησιμοποιείται επίσης για την κίνηση του μηχανισμού βαλβίδας του κινητήρα και άλλες βοηθητικές συσκευές (όπως γεννήτριες, ανεμιστήρες, αντλίες νερού, αντλίες υδραυλικού τιμονιού, μηχανισμός άξονα ισορροπίας κ.λπ.)
Ομάδα σφονδύλου στροφαλοφόρου: 1- τροχαλία; 2- οδοντωτός ιμάντας χρονισμού στροφαλοφόρου άξονα. 3- γρανάζι στροφαλοφόρου άξονα. 4- Στροφαλοφόρος άξονας. 5- κύριο ρουλεμάν στροφαλοφόρου (πάνω). 6- Σφόνδυλος? 7- Γεννήτρια σήματος αισθητήρα ταχύτητας. 8, 11- ωστικό μαξιλαράκι. 9- κύριο ρουλεμάν στροφαλοφόρου (κάτω). 10- Κάλυμμα κύριου ρουλεμάν στροφαλοφόρου.
Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας λειτουργεί, πρέπει να αντέχει σε περιοδικές αλλαγές στην πίεση αερίου, στην παλινδρομική αδρανειακή δύναμη και στη φυγόκεντρη δύναμη, καθώς και στη ροπή και τη ροπή κάμψης τους σε λειτουργία υψηλής ταχύτητας, εύκολη στην κάμψη και στην παραμόρφωση περιστροφής, επομένως, ο στροφαλοφόρος πρέπει να έχει αρκετή αντοχή και ακαμψία, καλή αντοχή στη φθορά και καλή ισορροπία. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι γενικά κατασκευασμένος από χάλυβα κραμάτων μεσαίου άνθρακα και η επιφάνεια του γεμιστήρα επεξεργάζεται με σβέση ή νιτρίωση υψηλής συχνότητας. Ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα Shanghai Santana είναι κατασκευασμένος από σφυρηλάτηση μήτρας υψηλής ποιότητας μεσαίου άνθρακα. Οι κινητήρες Audi JW και Yuchai YC6105QC είναι κατασκευασμένοι από όλκιμο σίδηρο σπάνιων γαιών χαμηλού κόστους και υψηλής αντοχής με καλή αντοχή στη φθορά.
1. Δομή στροφαλοφόρου άξονα
Ο στροφαλοφόρος άξονας αποτελείται γενικά από ένα μπροστινό άκρο, ένα λαιμό του κύριου άξονα, έναν στρόφαλο, ένα αντίβαρο, ένα ημερολόγιο μπιέλας και ένα πίσω άκρο. Ένας στρόφαλος αποτελείται από ένα στροφείο μπιέλας και τους αριστερούς και δεξιούς κύριους στροφείς του. Ο αριθμός στροφάλου ενός στροφαλοφόρου άξονα εξαρτάται από τον αριθμό και τη διάταξη των κυλίνδρων. Ο στροφαλοφόρος άξονας ενός μονοκύλινδρου κινητήρα έχει μόνο έναν στρόφαλο. Ο αριθμός στροφάλου του στροφαλοφόρου άξονα ενός εν σειρά κινητήρα είναι ίσος με τον αριθμό των κυλίνδρων. Ο αριθμός των στροφάλων στον στροφαλοφόρο άξονα ενός κινητήρα V είναι ίσος με το ήμισυ του αριθμού των κυλίνδρων. Ο μπροστινός άξονας του στροφαλοφόρου άξονα είναι εξοπλισμένος με τροχαλία, γρανάζι χρονισμού κ.λπ., που χρησιμοποιείται για την κίνηση της αντλίας νερού και του μηχανισμού βαλβίδας. Ο λαιμός της ατράκτου του στροφαλοφόρου άξονα είναι εγκατεστημένος στην κύρια έδρα έδρασης του σώματος του κυλίνδρου και χρησιμοποιείται για τη στήριξη του στροφαλοφόρου άξονα. Το στροφείο της μπιέλας χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση της μπιέλας και ο στρόφαλος συνδέει το στροφείο του κύριου άξονα με το ημερολόγιο της μπιέλας. Προκειμένου να εξισορροπηθεί η φυγόκεντρος δύναμη όταν περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας, παρέχεται ένα μπλοκ ισορροπίας στον στροφαλοφόρο άξονα. Μια συνδετική φλάντζα παρέχεται στο πίσω άκρο του στροφαλοφόρου άξονα για τη σύνδεση του σφονδύλου στον στροφαλοφόρο άξονα με μπουλόνια. Για τη λίπανση του γεμιστήρα της μπιέλας, γίνεται διάτρηση μιας δίοδος λίπανσης από τον κορμό του κύριου άξονα στο κομβίο της μπιέλας. Ο ενσωματωμένος στροφαλοφόρος άξονας είναι απλός στη δομή, ελαφρύς σε βάρος και αξιόπιστος στη λειτουργία και γενικά υιοθετεί απλά ρουλεμάν, τα οποία χρησιμοποιούνται ευρέως σε μεσαίους και μικρούς κινητήρες.
2. Αρχή διάταξης στροφάλου
Το σχήμα του στροφαλοφόρου άξονα και η σχετική θέση κάθε στροφάλου εξαρτώνται κυρίως από τον αριθμό των κυλίνδρων, τη διάταξη των κυλίνδρων και τη σειρά λειτουργίας κάθε κυλίνδρου. Κατά την τακτοποίηση της σειράς εργασιών του κινητήρα, θα πρέπει να τηρούνται όσο το δυνατόν περισσότερο οι ακόλουθοι κανόνες:
Κάντε τους δύο κυλίνδρους συνεχούς εργασίας όσο το δυνατόν πιο μακριά μεταξύ τους για να μειώσετε το φορτίο του κύριου ρουλεμάν και αποφύγετε την εμφάνιση δύο συνδεδεμένων βαλβίδων που ανοίγουν ταυτόχρονα κατά τη διαδικασία εισαγωγής και το φαινόμενο της "αρπαγής αέρα" επηρεάζει το φούσκωμα απόδοση του κινητήρα.
(1) Το διάστημα εργασίας Η γωνία κάθε κυλίνδρου πρέπει να είναι ίση για να διευκολύνεται η ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Εντός της γωνίας του στροφαλοφόρου άξονα στην οποία ο κινητήρας ολοκληρώνει έναν κύκλο εργασίας, κάθε κύλινδρος πρέπει να λειτουργεί μία φορά. Για έναν τετράχρονο κινητήρα με αριθμό κυλίνδρου i, το διάστημα εργασίας Γωνία είναι 720°/i. Δηλαδή, κάθε 720°/i του στροφαλοφόρου άξονα θα πρέπει να έχει έναν κύλινδρο για εργασία ώστε να διασφαλίζεται ότι ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά.
(2) Εάν πρόκειται για κινητήρα τύπου V, η αριστερή και η δεξιά κολόνα των κυλίνδρων πρέπει να εναλλάσσονται.
3. Κοινή διάταξη στροφάλου πολυκύλινδρου κινητήρα και κατάσταση λειτουργίας
Η διάταξη του στροφαλοφόρου άξονα και του στρόφαλου του εν σειρά τετράχρονου κινητήρα. Το διάστημα εργασίας Η γωνία του εν σειρά τετρακύλινδρου τετράχρονου κινητήρα είναι 720°/4=180°, οι τέσσερις στρόφαλοι είναι διατεταγμένοι στο ίδιο επίπεδο και η σειρά εργασίας του κινητήρα (ή η σειρά ανάφλεξης) είναι 1-3- 4-2 ή 1-2-4-3. Η συσκευή ώθησης κύκλου εργασίας που χρησιμοποιείται συνήθως έχει ημικυκλική ώθηση μονής όψης με μεταλλικό στρώμα αντιτριβής, κύριο έδρανο στροφαλοφόρου άξονα με φλάντζα και στρογγυλό δακτύλιο ώσης έχει τρεις μορφές. Το ωστικό επίθεμα είναι ένα ημι-δακτυλιοειδές φύλλο χάλυβα με στρώμα κράματος κατά της τριβής στο εξωτερικό, το οποίο είναι εγκατεστημένο στο αυλάκι του σώματος ή στο κύριο κάλυμμα του ρουλεμάν. Προκειμένου να αποφευχθεί η περιστροφή του μαξιλαριού ώθησης, το ωστικό μαξιλαράκι έχει ένα εξόγκωμα κολλημένο στην αυλάκωση. Ορισμένα μαξιλαράκια ώσης χρησιμοποιούν 4 τεμάχια για να σχηματίσουν δύο θετικά κυκλικά όρια και μερικά χρησιμοποιούν 2 τεμάχια ορίων. Η πλευρά με το μέταλλο κατά της τριβής πρέπει να είναι στραμμένη προς τον στροφαλοφόρο άξονα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
