Στοιχεία ομάδας στροφαλοφόρου στροφαλοφόρου άξονα
Πρώτον, στροφαλοφόρος άξονας
Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη του κινητήρα, η λειτουργία του είναι να αντέχει την πίεση αερίου από την ομάδα ράβδων σύνδεσης εμβόλου στη ροπή του στροφαλοφόρου άξονα και της εξωτερικής εξόδου, επιπλέον, ο στροφαλοφόρος άξονας χρησιμοποιείται επίσης για την οδήγηση του μηχανισμού των βαλβίδων του κινητήρα και άλλων βοηθητικών συσκευών (όπως οι γεννήτριες, οι ανεμιστήρες, οι αντλίες νερού, οι αντλίες τροφοδοσίας, ο μηχανισμός του άξονα, κλπ.)
Ομάδα σφονδύλου στροφαλοφόρου άξονα: 1- τροχαλία; 2- Τροχός δοντιών δοντιού του στροφαλοφόρου άξονα. 3- οδοντωτός τροχός στροφαλοφόρου. 4-στροφαλοφόρος άξονας. 5- Κύριο ρουλεμάν στροφαλοφόρου (κορυφή). 6-σφόνδυλο; 7- Γεννήτρια σήματος αισθητήρα ταχύτητας. 8, 11- μαξιλάρι ώθησης. 9- Κύριο ρουλεμάν στροφαλοφόρου (κάτω). 10- Κύριο κάλυμμα εδράνου 10 στροφαλοφόρου.
Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας λειτουργεί, πρέπει να αντέχει στις περιοδικές αλλαγές στην πίεση του αερίου, στην παλινδρομική αδρανειακή δύναμη και τη φυγοκεντρική δύναμη, καθώς και τη ροπή και τη στιγμή της κάμψης υπό λειτουργία υψηλής ταχύτητας, εύκολο να λυγίσει και να στρίψει την παραμόρφωση. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι γενικά κατασκευασμένος από χάλυβα μεσαίας άνθρακα και η επιφάνεια του περιοδικού αντιμετωπίζεται με σβέση υψηλής συχνότητας ή νιτρίδωση. Ο στροφαλοφόρος άξονας κινητήρα Shanghai Santana είναι κατασκευασμένος από υψηλής ποιότητας μεσαίου ανθρακούχου χάλυβα χάλυβα. Οι κινητήρες Audi JW και Yuchai YC6105QC είναι κατασκευασμένοι από έντερο σπάνιο σίδηρο χαμηλού κόστους, υψηλής αντοχής με καλή αντοχή στη φθορά.
1 δομή του στροφαλοφόρου άξονα
Ο στροφαλοφόρος άξονας αποτελείται γενικά από ένα μπροστινό άκρο, έναν κύριο λαιμό άξονα, ένα στρόφαλο, ένα αντίβαρο, ένα περιοδικό σύνδεσης και ένα πίσω άκρο. Ένα στρόφαλο αποτελείται από ένα περιοδικό σύνδεσης και τα αριστερά και δεξιά κύρια περιοδικά του. Ο αριθμός του στροφάλου ενός στροφαλοφόρου άξονα εξαρτάται από τον αριθμό και τη διάταξη των κυλίνδρων. Ο στροφαλοφόρος άξονας ενός μεμονωμένου κυλίνδρου έχει μόνο ένα στρόφαλο. Ο αριθμός του στροφάλου του στροφαλοφόρου άξονα ενός κινητήρα in-line είναι ίσος με τον αριθμό των κυλίνδρων. Ο αριθμός των στροφαλοφόρων στον στροφαλοφόρο άξονα ενός κινητήρα V είναι ίσος με το ήμισυ του αριθμού των κυλίνδρων. Ο άξονας μπροστινού άκρου του στροφαλοφόρου άξονα είναι εξοπλισμένος με τροχαλία, εργαλείο χρονισμού κλπ., Το οποίο χρησιμοποιείται για την οδήγηση της αντλίας νερού και του μηχανισμού βαλβίδας. Ο λαιμός του άξονα του στροφαλοφόρου άξονα είναι εγκατεστημένος στο κύριο κάθισμα του κυλίνδρου και χρησιμοποιείται για να υποστηρίξει τον στροφαλοφόρο άξονα. Το Journal Connecting Rod χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση της ράβδου σύνδεσης και το στρόφαλο συνδέει το κύριο περιοδικό άξονα με το Journal Connecting Rod. Προκειμένου να εξισορροπηθεί η φυγοκεντρική δύναμη όταν περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας, παρέχεται μπλοκ ισορροπίας στον στροφαλοφόρο άξονα. Μια φλάντζα σύνδεσης παρέχεται στο πίσω άκρο του στροφαλοφόρου άξονα για να συνδέσει το σφόνδυλο με τον στροφαλοφόρο άξονα με βίδες. Για τη λίπανση του περιοδικού Connecting Rod Journal, ένα λιπαντικό πέρασμα είναι διάτρηση από το κύριο περιοδικό άξονα στο περιοδικό Connecting Rod Journal. Ο ολοκληρωμένος στροφαλοφόρος άξονας είναι απλός στη δομή, ελαφρύ σε βάρος και αξιόπιστο σε λειτουργία και γενικά υιοθετεί απλά έδρανα, τα οποία χρησιμοποιούνται ευρέως σε μεσαίους και μικρούς κινητήρες.
2. Αρχή διάταξης του στροφάλου
Το σχήμα του στροφαλοφόρου άξονα και η σχετική θέση κάθε στροφάλου εξαρτώνται κυρίως από τον αριθμό των κυλίνδρων, τη διάταξη των κυλίνδρων και τη λειτουργία λειτουργίας κάθε κυλίνδρου. Κατά την οργάνωση της ακολουθίας εργασίας του κινητήρα, πρέπει να ακολουθηθούν οι ακόλουθοι κανόνες όσο το δυνατόν περισσότερο:
Κάντε τους δύο κυλίνδρους συνεχούς εργασίας όσο το δυνατόν περισσότερο για να μειώσετε το φορτίο του κύριου ρουλεμάν και να αποφύγετε την εμφάνιση δύο συνδεδεμένων βαλβίδων που ανοίγουν ταυτόχρονα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας πρόσληψης και το φαινόμενο της "αρπαγής αέρα" επηρεάζει την αποτελεσματικότητα του πληθωρισμού του κινητήρα.
(1) Η γωνία διάστημα εργασίας κάθε κυλίνδρου θα πρέπει να είναι ίση με τη διευκόλυνση της ομαλής λειτουργίας του κινητήρα. Μέσα στη γωνία του στροφαλοφόρου άξονα στην οποία ο κινητήρας ολοκληρώνει έναν κύκλο εργασίας, κάθε κύλινδρος πρέπει να λειτουργεί μία φορά. Για έναν τετραγωνικό κινητήρα με τον αριθμό κυλίνδρου I, η γωνία διαστήματος εργασίας είναι 720 °/i. Δηλαδή, κάθε 720 °/i του στροφαλοφόρου άξονα θα πρέπει να έχει έναν κύλινδρο για εργασία για να εξασφαλίσει ότι ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά.
(2) Εάν πρόκειται για κινητήρα τύπου V, οι αριστερές και δεξιές στήλες των κυλίνδρων θα πρέπει να εναλλάσσουν την εργασία.
3. Κοινή διάταξη και λειτουργία λειτουργίας πολλαπλών κυλίνδρων
Η διάταξη του στροφαλοφόρου άξονα και του στρόφαλου του κινητήρα τεσσάρων εγκεφαλικών επεισοδίων. Η γωνία διαστήματος εργασίας του τετρακύλινδρου κινητήρα τεσσάρων κυλίνδρων είναι 720 °/4 = 180 °, οι τέσσερις στροφάλοι είναι διατεταγμένες στο ίδιο επίπεδο και η ακολουθία εργασίας του κινητήρα (ή ακολουθία ανάφλεξης) είναι 1-3-4-2 ή 1-2-4-3. Η συσκευή ώθησης του κύκλου εργασίας συνήθως χρησιμοποιείται διαθέτει ένα ημικυκλικό μαξιλάρι ώθησης μονής όψης με μεταλλικό στρώμα αντι-τριβής, κύριο ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα με φλάντζα και στρογγυλό δακτύλιο ώθησης έχει τρεις μορφές. Το μαξιλάρι ώθησης είναι ένα ημι-δακτυλιοειδές φύλλο χάλυβα με στρώμα κράματος αντι-τριβής στο εξωτερικό, το οποίο είναι εγκατεστημένο στο αυλάκι του σώματος ή στο κύριο κάλυμμα εδράνου. Προκειμένου να αποφευχθεί η περιστροφή του μαξιλαριού ώθησης, το μαξιλάρι ώθησης έχει κολλήσει μια διόγκωση στο αυλάκι. Ορισμένα μαξιλάρια ώθησης χρησιμοποιούν 4 κομμάτια για να σχηματίσουν δύο θετικά κυκλικά όρια και μερικά χρησιμοποιούν 2 τεμάχια ορίων. Η πλευρά με μέταλλο κατά της τριβής πρέπει να αντιμετωπίσει προς τον στροφαλοφόρο άξονα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
