Η μηχανική αρχή της αντλίας λαδιού
Λάδι πίεσης αναρρόφησης λαδιού
Η αναρρόφηση λαδιού και η πίεση λαδιού της αντλίας ψεκασμού ολοκληρώνονται με την παλινδρομική κίνηση του εμβόλου στο χιτώνιο του εμβόλου. Όταν το έμβολο βρίσκεται στην κάτω θέση, οι δύο οπές λαδιού στο χιτώνιο του εμβόλου ανοίγουν και η εσωτερική κοιλότητα του εμβόλου επικοινωνεί με τη δίοδο λαδιού στο σώμα της αντλίας και το καύσιμο γεμίζει γρήγορα με τον θάλαμο λαδιού. Όταν το CAM ακουμπά στον κύλινδρο του σώματος του κυλίνδρου, το έμβολο ανεβαίνει. Κινηθείτε προς τα πάνω από την αρχή του εμβόλου μέχρι η οπή λαδιού να φράξει από την άνω ακραία επιφάνεια του εμβόλου. Κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου, λόγω της κίνησης του εμβόλου, το καύσιμο συμπιέζεται έξω από τον θάλαμο λαδιού και ρέει προς τη δίοδο λαδιού. Έτσι, αυτή η ανύψωση ονομάζεται προ-κίνηση. Όταν το έμβολο φράζει την οπή λαδιού, ξεκινά η διαδικασία συμπίεσης λαδιού. Όταν το έμβολο ανεβαίνει, η πίεση λαδιού στον θάλαμο λαδιού αυξάνεται απότομα. Όταν η πίεση υπερβεί το ελατήριο της βαλβίδας εξόδου λαδιού και την άνω πίεση λαδιού, η βαλβίδα λαδιού ωθείται έξω και το καύσιμο πιέζεται στον σωλήνα λαδιού και αποστέλλεται στον εγχυτήρα καυσίμου.
Ο χρόνος που η οπή εισόδου λαδιού στο χιτώνιο του εμβόλου μπλοκάρεται πλήρως από την άνω επιφάνεια του εμβόλου ονομάζεται θεωρητικό σημείο έναρξης παροχής λαδιού. Όταν το έμβολο συνεχίζει να κινείται προς τα πάνω, η παροχή λαδιού συνεχίζεται και η διαδικασία πίεσης λαδιού συνεχίζεται μέχρι η ελικοειδής λοξότμηση στο έμβολο να ανοίξει την οπή λαδιού. Όταν ανοίξει η οπή λαδιού, το λάδι υψηλής πίεσης ρέει από τον θάλαμο λαδιού μέσω της διαμήκους αυλάκωσης στο έμβολο και της οπής επιστροφής λαδιού στο χιτώνιο του εμβόλου προς τη δίοδο λαδιού στο σώμα της αντλίας. Αυτή τη στιγμή, η πίεση λαδιού του θαλάμου λαδιού του χιτωνίου του εμβόλου μειώνεται γρήγορα, η βαλβίδα εξόδου λαδιού πέφτει πίσω στην έδρα της βαλβίδας υπό την επίδραση της πίεσης λαδιού στο ελατήριο και του σωλήνα υψηλής πίεσης και ο εγχυτήρας σταματά αμέσως να ψεκάζει λάδι. Αυτή τη στιγμή, αν και το έμβολο συνεχίζει να ανεβαίνει, η παροχή λαδιού έχει τερματιστεί. Η στιγμή που η οπή επιστροφής λαδιού στο χιτώνιο του εμβόλου ανοίγει από την πλευρά της λοξότμησης του εμβόλου ονομάζεται θεωρητικό σημείο λήξης παροχής λαδιού. Σε ολόκληρη τη διαδικασία της ανοδικής κίνησης του εμβόλου, μόνο το μεσαίο μέρος της διαδρομής είναι η διαδικασία πίεσης λαδιού, η οποία ονομάζεται αποτελεσματική διαδρομή του εμβόλου.
Έλεγχος καυσίμου
Για να καλυφθούν οι απαιτήσεις του φορτίου του κινητήρα ντίζελ, η παροχή καυσίμου της αντλίας ψεκασμού καυσίμου πρέπει να μπορεί να προσαρμόζεται εντός του εύρους της μέγιστης παροχής καυσίμου (πλήρες φορτίο) έως τη μηδενική παροχή καυσίμου (διακοπή). Η ρύθμιση της παροχής καυσίμου πραγματοποιείται από την οδοντωτή ράβδο και το περιστρεφόμενο χιτώνιο, ώστε όλα τα έμβολα της αντλίας ψεκασμού καυσίμου να περιστρέφονται ταυτόχρονα. Όταν περιστρέφεται το έμβολο, ο χρόνος έναρξης της παροχής λαδιού παραμένει αμετάβλητος και ο χρόνος λήξης της παροχής λαδιού αλλάζει λόγω της αλλαγής στη θέση της οπής επιστροφής λαδιού του χιτωνίου του εμβόλου στην κωνική πλευρά του εμβόλου. Με τη διαφορετική γωνία περιστροφής του εμβόλου, η αποτελεσματική διαδρομή του εμβόλου είναι διαφορετική και αλλάζει επίσης η παροχή λαδιού.
Όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία περιστροφής του εμβόλου για επίπεδο μη παροχής λαδιού 1, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση μεταξύ της άνω ακραίας επιφάνειας του εμβόλου και της υποτείνουσας της οπής επιστροφής λαδιού του ανοιχτού χιτωνίου βύσματος και τόσο μεγαλύτερη είναι η παροχή λαδιού. Εάν η γωνία περιστροφής του εμβόλου είναι μικρή, η διακοπή λαδιού ξεκινά νωρίτερα και η παροχή λαδιού είναι μικρότερη. Όταν ο κινητήρας ντίζελ είναι σταματημένος, το λάδι πρέπει να διακοπεί. Για αυτόν τον λόγο, η διαμήκης αυλάκωση στο έμβολο μπορεί να περιστραφεί στην οπή επιστροφής λαδιού ακριβώς απέναντι από το χιτώνιο του εμβόλου. Αυτή τη στιγμή, σε ολόκληρη τη διαδρομή του εμβόλου, το καύσιμο στο χιτώνιο του εμβόλου ρέει πίσω στο κανάλι λαδιού μέσω της διαμήκους αυλάκωσης και της οπής επιστροφής λαδιού, δεν υπάρχει διαδικασία πίεσης λαδιού, επομένως η παροχή λαδιού είναι ίση με μηδέν. Όταν το έμβολο περιστρέφεται, ο χρόνος αλλαγής του τελικού σημείου παροχής λαδιού χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της παροχής λαδιού, η οποία ονομάζεται μέθοδος ρύθμισης τελικού σημείου παροχής λαδιού.
Η τροφοδοσία λαδιού της αντλίας λαδιού θα πρέπει να καλύπτει τις ανάγκες του κινητήρα ντίζελ σε διάφορες συνθήκες λειτουργίας. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κινητήρα ντίζελ, η αντλία λαδιού θα πρέπει να διασφαλίζει ότι η τροφοδοσία λαδιού κάθε κυλίνδρου ξεκινά ταυτόχρονα, δηλαδή η γωνία προώθησης της τροφοδοσίας λαδιού είναι σταθερή. Θα πρέπει επίσης να διασφαλίζει ότι η διάρκεια της τροφοδοσίας λαδιού είναι η ίδια και η τροφοδοσία λαδιού θα πρέπει να ξεκινά γρήγορα, να σταματάει το λάδι γρήγορα και τακτοποιημένα, για να αποφεύγονται οι στάξιμο. Ανάλογα με τη μορφή του θαλάμου καύσης και τη μέθοδο σχηματισμού του μείγματος, η αντλία λαδιού πρέπει να παρέχει καύσιμο με επαρκή πίεση στον εγχυτήρα για να διασφαλίζεται καλή ποιότητα ψεκασμού.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
