Βαλβίδα ελέγχου λαδιού και σχέση ισχύος κινητήρα
Η βύθιση του γκαζιού και η κακή επιτάχυνση του κινητήρα σχετίζονται με βαλβίδες ελέγχου πετρελαίου. Η βαλβίδα ελέγχου λαδιού είναι επίσης γνωστή ως η βαλβίδα ελέγχου μεταβλητού χρονισμού και το σύστημα μεταβλητού χρονισμού του αυτοκινήτου μπορεί να ρυθμιστεί σύμφωνα με την ταχύτητα του κινητήρα και το άνοιγμα του πεταλούδας, έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να αποκτήσει επαρκή απόδοση πρόσληψης και εξάτμισης ανεξάρτητα από την χαμηλή ταχύτητα και την υψηλή ταχύτητα.
Η επιτάχυνση του αυτοκινήτου σχετίζεται με τον όγκο εισαγωγής μέσω του σωλήνα εισαγωγής ανά δευτερόλεπτο, εάν ο όγκος εισαγωγής δεν είναι αρκετός με χαμηλή ταχύτητα ή η εξάτμιση είναι μικρότερη με υψηλή ταχύτητα, θα προκαλέσει την ανομοιογενή κατανομή του μείγματος και η δυναμική απόκριση θα είναι αργή, έτσι ώστε οι δύο παράγοντες που αναφέρονται στο ερώτημα.
Το σύστημα παροχής αέρα είναι ελαττωματικό
Το σύστημα ελέγχου καυσίμου του κινητήρα είναι ένας πολύ συμπυκνωμένος συνδυασμός μηχανικών, που αποτελείται από πολλαπλούς αισθητήρες, ενεργοποιητές και μονάδες ελέγχου του κινητήρα. Όταν το σύστημα ελέγχου λειτουργεί, τα σήματα αισθητήρων μεταδίδονται διασταυρωμένα για να ελέγχουν από κοινού την ανάφλεξη, την έγχυση καυσίμου και την πρόσληψη αέρα.
Αποτυχία συστήματος ανάφλεξης
Το σύστημα ανάφλεξης είναι κυρίως ανακριβής χρόνος ανάφλεξης, με αποτέλεσμα την πρόωρη ανάφλεξη ή το χτύπημα του κινητήρα. Εάν η γωνία προόδου ανάφλεξης είναι πολύ αργά, θα προκαλέσει αργά τον κινητήρα να καεί, τότε η ισχύς του κινητήρα δεν μπορεί να παρέχεται και άλλοι λόγοι μπορεί να είναι ότι η σπίθα του μπουζί είναι αδύναμη.
Αποτυχία συστήματος καυσίμου
Η αποτυχία του συστήματος καυσίμου προκαλείται κυρίως από τρεις λόγους, η μία είναι η βαλβίδα πίεσης πάνω από το κάλυμμα της δεξαμενής είναι κατεστραμμένο, λόγω της απόφραξης της οπής εξαερισμού πάνω από το κάλυμμα της δεξαμενής, καθιστώντας το κενό στη δεξαμενή, η βενζίνη δεν μπορεί να αντληθεί έξω, όταν πιέζεται ο επιταχυντής, η τροφοδοσία του κινητήρα δεν είναι ενεργοποιημένη. Ο δεύτερος λόγος είναι ότι ο οκτανικός αριθμός της βενζίνης είναι πολύ χαμηλός για να προκαλέσει τον κινητήρα να χτυπήσει. Ο τρίτος λόγος είναι ότι η αντλία λαδιού υψηλής πίεσης του συστήματος ή το συγκρότημα καυσίμου είναι κατεστραμμένο.
Το μεταβλητό σύστημα ελέγχου χρονισμού του κινητήρα μπορεί να αλλάξει την ώρα που η βαλβίδα είναι ανοιχτή, αλλά δεν μπορεί να αλλάξει την ποσότητα πρόσληψης αέρα. Αυτό το σύστημα μπορεί να ρυθμίσει τον όγκο εισαγωγής που παρέχεται στη βαλβίδα ανάλογα με το φορτίο και την ταχύτητα του κινητήρα και να αποκτήσει καλή απόδοση πρόσληψης και εξάτμισης.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
