Σχέση βαλβίδας ελέγχου λαδιού και ισχύος κινητήρα
Το βύθισμα του γκαζιού και η κακή επιτάχυνση του κινητήρα σχετίζονται με τις βαλβίδες ελέγχου λαδιού. Η βαλβίδα ελέγχου λαδιού είναι επίσης γνωστή ως βαλβίδα ελέγχου μεταβλητού χρονισμού και το σύστημα μεταβλητού χρονισμού του αυτοκινήτου μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα και το άνοιγμα του γκαζιού, έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να επιτύχει επαρκή απόδοση εισαγωγής και εξαγωγής ανεξάρτητα από τη χαμηλή και την υψηλή ταχύτητα.
Η επιτάχυνση του αυτοκινήτου σχετίζεται με τον όγκο εισαγωγής μέσω του σωλήνα εισαγωγής ανά δευτερόλεπτο. Εάν ο όγκος εισαγωγής δεν είναι αρκετός σε χαμηλή ταχύτητα ή η εξάτμιση είναι μικρότερη σε υψηλή ταχύτητα, θα προκαλέσει ανομοιόμορφη κατανομή του μείγματος και η δυναμική απόκριση θα είναι αργή, επομένως οι δύο παράγοντες που αναφέρονται στην ερώτηση σχετίζονται.
Το σύστημα παροχής αέρα είναι ελαττωματικό
Το σύστημα ελέγχου καυσίμου του κινητήρα είναι ένας εξαιρετικά συμπυκνωμένος συνδυασμός μηχατρονικής, που αποτελείται από πολλαπλούς αισθητήρες, ενεργοποιητές και μονάδες ελέγχου κινητήρα. Όταν λειτουργεί το σύστημα ελέγχου, τα σήματα των αισθητήρων διασταυρώνονται για να ελέγχουν από κοινού την ανάφλεξη, τον ψεκασμό καυσίμου και την εισαγωγή αέρα.
Βλάβη συστήματος ανάφλεξης
Το σύστημα ανάφλεξης παρουσιάζει κυρίως ανακριβή χρόνο ανάφλεξης, με αποτέλεσμα την πρόωρη ανάφλεξη του κινητήρα ή το χτύπημα. Εάν η γωνία προώθησης ανάφλεξης είναι πολύ αργά, ο κινητήρας θα καίει αργά, επομένως η ισχύς του κινητήρα δεν θα μπορεί να παρασχεθεί και άλλοι λόγοι μπορεί να είναι ότι ο σπινθήρας του μπουζί είναι αδύναμος.
Βλάβη συστήματος καυσίμου
Η βλάβη του συστήματος καυσίμου προκαλείται κυρίως από τρεις λόγους: ο ένας είναι η βλάβη της βαλβίδας πίεσης πάνω από το κάλυμμα της δεξαμενής, λόγω του μπλοκαρίσματος της οπής εξαερισμού πάνω από το κάλυμμα της δεξαμενής, με αποτέλεσμα να δημιουργείται κενό στη δεξαμενή, η βενζίνη να μην μπορεί να αντληθεί και, όταν πατηθεί το γκάζι, η τροφοδοσία του κινητήρα δεν είναι ενεργοποιημένη. Ο δεύτερος λόγος είναι ότι ο αριθμός οκτανίων της βενζίνης είναι πολύ χαμηλός για να προκαλέσει κροτάλισμα του κινητήρα. Ο τρίτος λόγος είναι ότι η αντλία λαδιού υψηλής πίεσης ή το συγκρότημα καυσίμου του συστήματος έχει υποστεί ζημιά.
Το σύστημα μεταβλητού χρονισμού του κινητήρα μπορεί να αλλάξει την ώρα που η βαλβίδα είναι ανοιχτή, αλλά δεν μπορεί να αλλάξει την ποσότητα αέρα εισαγωγής. Αυτό το σύστημα μπορεί να ρυθμίσει τον όγκο εισαγωγής που παρέχεται στη βαλβίδα ανάλογα με το φορτίο και την ταχύτητα του κινητήρα και να επιτύχει καλή απόδοση εισαγωγής και εξαγωγής.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
