Σχέση βαλβίδας ελέγχου λαδιού και ισχύος κινητήρα
Η βύθιση του γκαζιού και η κακή επιτάχυνση του κινητήρα σχετίζονται με τις βαλβίδες ελέγχου λαδιού. Η βαλβίδα ελέγχου λαδιού είναι επίσης γνωστή ως βαλβίδα ελέγχου μεταβλητού χρονισμού και το σύστημα μεταβλητού χρονισμού του αυτοκινήτου μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με την ταχύτητα του κινητήρα και το άνοιγμα του γκαζιού, έτσι ώστε ο κινητήρας να έχει επαρκή απόδοση εισαγωγής και εξαγωγής ανεξάρτητα από τη χαμηλή ταχύτητα και υψηλή ταχύτητα.
Η επιτάχυνση του αυτοκινήτου σχετίζεται με τον όγκο εισαγωγής μέσω του σωλήνα εισαγωγής ανά δευτερόλεπτο, εάν ο όγκος εισαγωγής δεν είναι αρκετός σε χαμηλή ταχύτητα ή η εξάτμιση είναι μικρότερη σε υψηλή ταχύτητα, θα προκαλέσει την άνιση κατανομή του μείγματος και τη δυναμική Η απάντηση θα είναι αργή, επομένως οι δύο παράγοντες που αναφέρονται στην ερώτηση σχετίζονται.
Το σύστημα παροχής αέρα είναι ελαττωματικό
Το σύστημα ελέγχου καυσίμου του κινητήρα είναι ένας εξαιρετικά συγκεντρωμένος συνδυασμός μηχατρονικής, που αποτελείται από πολλαπλούς αισθητήρες, ενεργοποιητές και μονάδες ελέγχου κινητήρα. Όταν λειτουργεί το σύστημα ελέγχου, τα σήματα του αισθητήρα διασταυρώνονται για τον από κοινού έλεγχο της ανάφλεξης, του ψεκασμού καυσίμου και της εισαγωγής αέρα.
Βλάβη συστήματος ανάφλεξης
Το σύστημα ανάφλεξης είναι κυρίως ανακριβής χρόνος ανάφλεξης, με αποτέλεσμα την πρώιμη ανάφλεξη ή το χτύπημα του κινητήρα. Εάν η γωνία προώθησης ανάφλεξης είναι πολύ αργά, θα προκαλέσει αργή καύση του κινητήρα, τότε η ισχύς του κινητήρα δεν μπορεί να παρασχεθεί και άλλοι λόγοι μπορεί να είναι ότι ο σπινθήρας άλματος του μπουζί είναι αδύναμος.
Βλάβη συστήματος καυσίμου
Η αστοχία του συστήματος καυσίμου προκαλείται κυρίως από τρεις λόγους, ο ένας είναι ότι η βαλβίδα πίεσης πάνω από το κάλυμμα της δεξαμενής είναι κατεστραμμένη, λόγω της απόφραξης της οπής εξαερισμού πάνω από το κάλυμμα της δεξαμενής, κάνοντας το κενό στη δεξαμενή, η βενζίνη δεν μπορεί να αντληθεί. , όταν πατηθεί το γκάζι, η τροφοδοσία του κινητήρα δεν είναι ενεργοποιημένη. Ο δεύτερος λόγος είναι ότι ο αριθμός οκτανίων της βενζίνης είναι πολύ χαμηλός για να προκαλέσει το χτύπημα του κινητήρα. Ο τρίτος λόγος είναι ότι η αντλία λαδιού υψηλής πίεσης ή το συγκρότημα καυσίμου του συστήματος είναι κατεστραμμένο.
Το σύστημα ελέγχου μεταβλητού χρονισμού του κινητήρα μπορεί να αλλάξει την ώρα που η βαλβίδα είναι ανοιχτή, αλλά δεν μπορεί να αλλάξει την ποσότητα εισαγωγής αέρα. Αυτό το σύστημα μπορεί να προσαρμόσει τον όγκο εισαγωγής που παρέχεται στη βαλβίδα ανάλογα με το φορτίο και την ταχύτητα του κινητήρα και να επιτύχει καλή απόδοση εισαγωγής και εξαγωγής.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
