Το μοντέλο χρησιμότητας σχετίζεται με ένα υποστήριγμα κάτω ράβδου έλξης αυτοκινήτου συνδυασμένου τύπου
Τεχνικό πεδίο
Το μοντέλο χρησιμότητας σχετίζεται με τον τομέα των αξεσουάρ αυτοκινήτου, ιδίως με ένα στήριγμα κάτω ράβδου έλξης αυτοκινήτου συνδυασμένου τύπου.
Τεχνική φόντου.
Ο συνδυασμένος κάτω βραχίονας ράβδου έλξης είναι ένα σημαντικό εξάρτημα εγκατάστασης για τη στερέωση της κάτω ράβδου έλξης στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου και παρέχει στήριξη για την κάτω ράβδο έλξης στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου όταν χρησιμοποιείται. Με την ανάπτυξη των The Times, η ζήτηση για το κάτω βραχίονα ράβδου έλξης γίνεται όλο και πιο ακριβής και ο υπάρχων κάτω βραχίονας ράβδου έλξης δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγκες των ανθρώπων.
Το υπάρχον στήριγμα ράβδου ζεύξης έχει ορισμένα μειονεκτήματα στη χρήση. Πρώτον, κατά τη διαδικασία χρήσης, το υπάρχον στήριγμα της ράβδου ζεύξης στερεώνει τη ράβδο ζύμωσης απευθείας χρησιμοποιώντας τον σταθερό δακτύλιο. Κατά τη χρήση, θα υπάρχει φθορά μεταξύ του σταθερού δακτυλίου και της ράβδου έλξης και δεν θα παίζει ρόλο απόσβεσης του μαξιλαριού, κάτι που θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής του βραχίονα και της ράβδου έλξης. Στο μεταγενέστερο στάδιο, η ζημιά πρέπει να αντικατασταθεί στο σύνολό της και το κόστος συντήρησης είναι μεγάλο, γεγονός που επιφέρει ορισμένες δυσμενείς επιπτώσεις στη διαδικασία χρήσης των ανθρώπων. Ως εκ τούτου, προτείνουμε έναν συνδυασμένο τύπο στήριξης κάτω ράβδου έλξης αυτοκινήτου.
Περιεχόμενο του βοηθητικού μοντέλου.Το μοντέλο χρησιμότητας στοχεύει κυρίως στην παροχή ενός συνδυασμένου τύπου υποστήριξης κάτω ράβδου έλξης αυτοκινήτου, το οποίο μπορεί να λύσει αποτελεσματικά τα προβλήματα στην τεχνολογία παρασκηνίου.
Για την υλοποίηση των παραπάνω σκοπών, το τεχνικό σχήμα που υιοθετείται από το υπόδειγμα χρησιμότητας είναι:
Το μοντέλο χρησιμότητας σχετίζεται με ένα στήριγμα ράβδου έλξης αυτοκινήτου συνδυασμένου τύπου, που περιλαμβάνει μια ράβδο στήριξης συνδυασμένου τύπου, το ένα άκρο της ράβδου στήριξης συνδυασμένου τύπου παρέχεται με άξονα ρύθμισης στην εξωτερική επιφάνεια, ο άξονας ρύθμισης παρέχεται με εσωτερικό μπουλόνι στερέωσης , το ένα άκρο του άξονα ρύθμισης είναι εφοδιασμένο με μια πλάκα στερέωσης τύπου L στην εξωτερική επιφάνεια, η πλάκα στερέωσης τύπου L είναι εφοδιασμένη με μια εσωτερική οπή στερέωσης, το άλλο άκρο της ράβδου στήριξης συνδυασμένου τύπου παρέχεται με μια μη ολισθηρός δακτύλιος στερέωσης στην εξωτερική επιφάνεια, Η συνδυασμένη ράβδος στήριξης περιλαμβάνει μια μπιέλα, μια στεγανοποιητική φλάντζα, έναν αδιάβροχο δακτύλιο, μια ράβδο με σπείρωμα και μια εσωτερική κεφαλή στερέωσης με σπείρωμα.
Το εξωτερικό τοίχωμα της μπιέλας είναι εφοδιασμένο με στεγανοποιητικό παρέμβυσμα, η εξωτερική επιφάνεια του ενός άκρου της στεγανοποιητικής φλάντζας διαθέτει αδιάβροχο δακτύλιο, η εξωτερική επιφάνεια και των δύο άκρων της μπιέλας παρέχεται με μια ράβδο με σπείρωμα, η εξωτερική Το τοίχωμα της ράβδου με σπείρωμα είναι εφοδιασμένο με μια εσωτερική κεφαλή στερέωσης σπειρώματος, ο αριθμός της στεγανοποίησης της σκόνης, του αδιάβροχου δακτυλίου, της κοχλιωτής ράβδου και της εσωτερικής κεφαλής στερέωσης σπειρώματος είναι δύο ομάδες.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
