Σε πόσο καιρό χρειάζεται να αντικατασταθεί η κόλλα ποδιού (μαξιλάκι) του κινητήρα; Με ποιο σύμπτωμα σπάει η κόλλα ποδιού του μηχανήματος;
Κατά καιρούς, ο ιδιοκτήτης θα ρωτήσει για το πρόβλημα της κόλλας του ποδιού του κινητήρα, όπως πόσο καιρό θα χρειαστεί να αντικατασταθεί, ποιο θα είναι το φαινόμενο σφάλματος του σπασμένου αυτοκινήτου και του κρύου αυτοκινήτου μου που τρέμει, είναι απαραίτητο να αλλάξω την κόλλα του ποδιού του μηχανήματος α, τα ακόλουθα για να μιλήσουμε λεπτομερώς για αυτό το μικρό μέρος.
Ο κινητήρας ως πηγή ενέργειας, μόλις ξεκινήσει, δονείται συνεχώς, προκειμένου να επιβραδύνει την αγωγιμότητα των κραδασμών του προς το αμάξωμα, επομένως υπάρχει αυτή η κόλλα ποδιού του μηχανήματος. Μόλις η κόλλα ποδιού υποστεί ζημιά, τότε ο κινητήρας και το πλαίσιο μπορεί να αντηχούν, με αποτέλεσμα μια ποικιλία τρεμοπαίγματος και ασυνήθιστου θορύβου, με αποτέλεσμα η οδήγηση και η οδήγηση να είναι πολύ άβολες.
Σε πόσο καιρό χρειάζεται να αντικατασταθεί η κόλλα για το πέλμα του κινητήρα;
Το σώμα της κόλλας για τα πόδια είναι από καουτσούκ και είναι πολύ ανθεκτικό. Εφόσον οδηγείται σωστά, δεν μπορεί να αντικατασταθεί εφ' όρου ζωής, επομένως δεν το αντιμετωπίζουμε ως αναλώσιμο εξάρτημα. Εάν πρέπει να δώσετε χρονικό όριο, είναι γενικά εντάξει να το χρησιμοποιήσετε πέντε χρόνια. Εάν θέλετε να το αλλάξετε σε 2 ή 3 χρόνια, τότε συνήθως οδηγείτε πάνω από τον ιμάντα αμορτισέρ, πάνω από ορισμένα κακά σημεία, ή σίγουρα περνώντας με ταχύτητα τουλάχιστον 50 χλμ./ώρα ή περισσότερο. Θυμηθείτε να επιβραδύνετε!
Συμπτώματα σπασμένης κόλλας ποδιού κινητήρα;
Αφού υποστεί ζημιά η κόλλα ποδιών, η απόδοση του αυτοκινήτου δεν είναι ιδιαίτερα αντιπροσωπευτική και συχνά είναι εύκολο να αγνοηθεί. Επειδή τα κύρια συμπτώματα είναι το τρέμουλο, οι κραδασμοί και ένα αυτοκίνητο έχει πολλούς λόγους να προκαλεί τρέμουλο, αλλά ελέγξτε, αλλάξτε την κόλλα ποδιών του μηχανήματος είναι πιο βολική, εάν αντιμετωπίσετε τα ακόλουθα φαινόμενα, ελέγξτε πρώτα αν η κόλλα ποδιών του μηχανήματος είναι μια καλύτερη επιλογή.
1, το κρύο αυτοκίνητο ξεκινά, ο κινητήρας τρέμει προφανώς στο ρελαντί, και το τρέμουλο γίνεται ελαφρύτερο ή ακόμα και όχι μετά το ζεστό αυτοκίνητο, το οποίο συμβαίνει επειδή το λάστιχο προφανώς διαστέλλεται από τη θερμότητα και συστέλλεται από το κρύο.
2, στο ρελαντί ή σε χαμηλή ταχύτητα, μπορείτε να νιώσετε το τιμόνι, το πεντάλ φρένου θα έχει δόνηση.
3, πάνω από σαμαράκια και άλλες κυματιστές επιφάνειες οδοστρώματος, θα ακουστεί ζημιά από την κόλλα στο πόδι του μηχανήματος ή τρέμουλο από το μέταλλο.
