Πόσο καιρό χρειάζεται να αντικατασταθεί η ποδαρική κόλλα (τακάκι) του κινητήρα; Τι σύμπτωμα σπάει η κόλλα ποδιών μηχανής;
Από καιρό σε καιρό, ο ιδιοκτήτης θα ρωτήσει το πρόβλημα της κόλλας ποδιού του κινητήρα, όπως πόσο καιρό θα αντικατασταθεί, ποιο θα είναι το φαινόμενο του σπασμένου αυτοκινήτου και το κρύο τρέμουλο του αυτοκινήτου μου, είναι απαραίτητο να αλλάξω το πόδι της μηχανής κόλλα αχ, τα ακόλουθα για να μιλήσουμε για αυτό το μικρό μέρος λεπτομερώς.
Ο κινητήρας ως πηγή ισχύος, μόλις εκκινηθεί, είναι πάντα δονούμενος, προκειμένου να επιβραδύνει την αγωγιμότητα των κραδασμών του στο σώμα, οπότε υπάρχει αυτή η κόλλα ποδιών μηχανής. Μόλις καταστραφεί η κόλλα του ποδιού, τότε ο κινητήρας και το πλαίσιο μπορεί να έχουν αντηχήσεις, με αποτέλεσμα ποικίλα τρεμούλιασμα και ασυνήθιστο θόρυβο, η οδήγηση και η οδήγηση θα είναι πολύ άβολα.
Πόσο καιρό χρειάζεται να αντικατασταθεί η κόλλα ποδιού κινητήρα;
Το σώμα της κόλλας ποδιών είναι από καουτσούκ, και είναι πολύ ανθεκτικό, εφόσον η σωστή οδήγηση, δεν μπορεί να αντικατασταθεί εφ' όρου ζωής, επομένως δεν το αντιμετωπίζουμε ως μέρος που φοράει. Εάν πρέπει να δώσετε ένα χρονικό όριο, είναι γενικά εντάξει να χρησιμοποιήσετε πέντε χρόνια. Εάν θέλετε να αλλάξετε σε 2 ή 3 χρόνια, τότε συνήθως οδηγείτε πάνω από τη ζώνη κραδασμών, πάνω από κάποια κακά τμήματα, περνώντας απολύτως με ταχύτητα, τουλάχιστον 50 χλμ./ώρα ή περισσότερο. Θυμηθείτε να επιβραδύνετε!
Συμπτώματα σπασμένης κόλλας ποδιού κινητήρα;
Αφού καταστραφεί η κόλλα ποδιού, η απόδοση του αυτοκινήτου δεν είναι ιδιαίτερα αντιπροσωπευτική και συχνά είναι εύκολο να αγνοηθεί. Επειδή τα κύρια συμπτώματα είναι το τρέμουλο, οι κραδασμοί και το αυτοκίνητο έχει πολλούς λόγους να προκαλέσει κούνημα, αλλά ελέγξτε, η αλλαγή της κόλλας ποδιού μηχανής είναι πιο βολική, εάν αντιμετωπίσετε τα ακόλουθα φαινόμενα, ελέγξτε πρώτα ότι η κόλλα ποδιών μηχανής είναι καλύτερη επιλογή.
1, το κρύο αυτοκίνητο ξεκινά, ο κινητήρας κουνιέται προφανώς στο ρελαντί και το κούνημα γίνεται ελαφρύτερο ή ακόμα και όχι μετά το ζεστό αυτοκίνητο, γεγονός που οφείλεται στο ότι το λάστιχο διαστέλλεται προφανώς από τη θερμότητα και συστέλλεται από το κρύο.
2, στο ρελαντί ή χαμηλή ταχύτητα, μπορείτε να νιώσετε το τιμόνι, το πεντάλ του φρένου θα έχει δόνηση.
3, πάνω από προσκρούσεις ταχύτητας και άλλο κυματιστό οδόστρωμα, θα ακουστεί ζημιά από κόλλα ποδιών μηχανής ή τρίζει μετάλλου.
