Ο ρόλος του πίσω δίσκου φρένου.
Ο κύριος ρόλος του πίσω δίσκου φρένου είναι να βοηθά στη ρύθμιση της ταχύτητας στη στροφή και στη σύσφιξη της λωρίδας κυκλοφορίας.
Ο πίσω δίσκος φρένου παίζει σημαντικό ρόλο στο σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου, ειδικά στην περίπτωση ρύθμισης της ταχύτητας στη στροφή. Όταν ο οδηγός διαπιστώσει ότι η ταχύτητα είναι πολύ υψηλή μετά την είσοδο στη στροφή, μπορεί να επιβραδύνει πατώντας απαλά το πίσω φρένο κρατώντας σταθερό το γκάζι. Αυτός ο τρόπος λειτουργίας μπορεί να διατηρήσει την αρχική γωνία κλίσης του αμαξώματος ταυτόχρονα, μειώνοντας ελαφρώς την ταχύτητα, έτσι ώστε να σφίξει η λωρίδα και να αποφευχθεί το πρόβλημα της κάμψης. Αυτός ο τρόπος χρήσης του πίσω φρένου δεν απαιτεί τη δύσκολη ενέργεια του σημαντικού χαμηλώματος του αμαξώματος στη στροφή, επομένως σε ορισμένες περιπτώσεις, το πίσω φρένο έχει γίνει ένα αποτελεσματικό εργαλείο για τη ρύθμιση της ταχύτητας και τη διατήρηση της σταθερότητας της λωρίδας.
Επιπλέον, ο πίσω δίσκος φρένου συνεργάζεται με τον μπροστινό δίσκο φρένου για να διασφαλίσει ότι το όχημα μπορεί να επιβραδύνει ή να σταματήσει με ασφάλεια υπό διάφορες συνθήκες οδήγησης. Παρόλο που ο μπροστινός δίσκος φρένου συνήθως ασκεί τη μεγαλύτερη δύναμη πέδησης, ο ρόλος του πίσω δίσκου φρένου δεν μπορεί να αγνοηθεί, ειδικά σε περιπτώσεις όπου η ταχύτητα και ο έλεγχος κατεύθυνσης του οχήματος πρέπει να εξισορροπηθούν. Τι συμβαίνει με το πίσω φρένο;
Οι αιτίες και οι λύσεις του μη φυσιολογικού ήχου φρένων είναι οι εξής:
1, υπάρχουν βότσαλα ή φιλμ νερού μεταξύ του δίσκου φρένου και του τακακιού φρένων. Όταν το όχημα κινείται, ενδέχεται να εισέρχονται μικρά σωματίδια άμμου στη μέση του δίσκου και του δίσκου και μερικές φορές να υπάρχει ασυνήθιστος θόρυβος λόγω τριβής.
Λύση: Καθαρίστε εγκαίρως τα ξένα σώματα μεταξύ του τακακιού φρένων και του δίσκου φρένων.
2, σοβαρή φθορά δισκόφρενου. Η ταχύτητα φθοράς σχετίζεται κυρίως με το υλικό του δισκόφρενου και των τακακιών φρένων, επομένως το ανώμαλο υλικό των τακακιών φρένων είναι πιθανό.
Λύση: Χρειάζεται νέος δίσκος φρένων.
3. Ο τεχνικός τοποθέτησε μερικά τακάκια φρένων. Όταν τα αφαιρείτε, μπορείτε να δείτε μόνο τοπικά σημάδια τριβής στην επιφάνεια των τακακιών φρένων.
Λύση: Επανατοποθετήστε τα τακάκια φρένων.
4, το λάδι στην αντλία ενίσχυσης είναι πολύ λίγο και η τριβή είναι πολύ μεγάλη.
Λύση: Προσθέστε λάδι αντλίας υποπίεσης στο αυτοκίνητο για να μειώσετε την τριβή.
5. Το φύλλο ελατηρίου πέφτει και ο κινητός πείρος φθαρεί. Το ελατήριο συμπίεσης λόγω διάβρωσης που προκαλείται από τον κύριο λόγο για τον οποίο ο ιστός της επιφάνειας του ελατηρίου συμπίεσης έχει διαβρωθεί, που προκαλείται από.
Λύση: Επανατοποθετήστε την πλάκα ελατηρίου και αντικαταστήστε τον κινητό πείρο.
6. Οι βίδες του δισκόφρενου πέφτουν ή έχουν υποστεί σοβαρή φθορά. Ο ασυνήθιστος ήχος φρεναρίσματος μπορεί να προκαλείται από πολύ σφιχτή συναρμολόγηση μεταξύ της δαγκάνας του φρένου και του δισκόφρενου.
Λύση: Πηγαίνετε στο συνεργείο της 4S για να αντικαταστήσετε το δισκόφρενο.
7, ο δίσκος φρένου δεν είναι στρωμένος. Τα νέα τακάκια φρένων πρέπει επίσης να στρωθούν για να ενσωματωθούν καλύτερα με τα παλιά.
Λύση: Τα τακάκια φρένων πρέπει να στρωθούν μαζί με το αυτοκίνητο.
8, σκουριά στον σωλήνα φρένων ή το λάδι λίπανσης δεν είναι καθαρό. Προβλήματα με τον οδηγό του αυτοκινήτου, σκουριά στον οδηγό φρένων ή βρώμικο λάδι λίπανσης μπορεί να οδηγήσουν σε κακή απόδοση.
Λύση: Καθαρίστε ή αντικαταστήστε τον σωλήνα φρένων και αντικαταστήστε το λάδι λίπανσης.
9. Χαμηλή ταχύτητα φρεναρίσματος κατά την εκκίνηση. Όταν το πεντάλ φρένου απελευθερώνεται αργά, ο κινητήρας έχει αρκετή ισχύ για να κινήσει το αυτοκίνητο προς τα εμπρός, αλλά το φρένο δεν απελευθερώνεται πλήρως, επομένως ο κινούμενος τροχός που έχει κολλήσει στο σύστημα φρένων θα εκπέμπει φυσικά ασυνήθιστο ήχο, κάτι που είναι φυσιολογικό.
Λύση: Ξεκινήστε το αυτοκίνητο και αφήστε το πεντάλ φρένου.
10, φθορά υδραυλικού ωστηρίου ή εκτόνωση πίεσης συστήματος. Εάν ο θόρυβος εξαφανιστεί γρήγορα ή μετά την αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα, δεν είναι μεγάλο πρόβλημα, μπορείτε να συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε. Εάν το αυτοκίνητο σταματήσει για μισή ώρα και κάνει κλικ ή το καλοριφέρ κάνει κλικ, είναι πιο σοβαρό.
Λύση: Αρχικά, μετρήστε την πίεση του συστήματος λίπανσης. Εάν η πίεση είναι κανονική, πρόκειται ουσιαστικά για βλάβη στο υδραυλικό ωστήριο και είναι απαραίτητο να επισκευάσετε το υδραυλικό ωστήριο στο συνεργείο της 4S.
Ο κύκλος αντικατάστασης του πίσω δισκόφρενου δεν είναι απόλυτος, επηρεάζεται από τις οδηγικές συνήθειες, τις συνθήκες του οδοστρώματος, τον τύπο του οχήματος και πολλούς άλλους παράγοντες. Υπό κανονικές συνθήκες, ο πίσω δισκόφρενος μπορεί να αντικατασταθεί μετά από 60.000 έως 100.000 χιλιόμετρα.
Επιπλέον, ο βαθμός φθοράς του δίσκου φρένων είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας για να καθοριστεί εάν χρειάζεται αντικατάσταση. Όταν το πάχος του δίσκου φρένων μειωθεί σε κάποιο βαθμό ή υπάρχει εμφανής φθορά ή γρατσουνιές στην επιφάνεια, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί ο δίσκος φρένων εγκαίρως.
Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια κατά την οδήγηση, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να δίνει προσοχή στη συντήρηση του συστήματος πέδησης κατά την καθημερινή οδήγηση, να αποφεύγει την υπερβολική χρήση του φρένου, προκειμένου να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του δίσκου φρένου και των τακακιών φρένων. Εάν δεν είστε σίγουροι εάν ο δίσκος φρένου χρειάζεται αντικατάσταση, συνιστάται να συμβουλευτείτε έγκαιρα έναν επαγγελματία τεχνικό συντήρησης αυτοκινήτου.
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειαστείτεπροϊόντα ch.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
