Πολλαπλή εισαγωγής.
Για τους κινητήρες ένεσης βενζίνης του καρμπυρατέρ ή της πεταλούδας, η πολλαπλή εισαγωγής αναφέρεται στον σωλήνα εισαγωγής πίσω από το καρμπυρατέρ ή το σώμα της πεταλούδας πριν από τη θύρα εισαγωγής κεφαλής κυλίνδρου. Η λειτουργία του είναι να διανέμει μείγμα αέρα και καυσίμου σε κάθε θύρα εισαγωγής κυλίνδρων από καρμπυρατέρ ή σώμα πεταλούδας.
Για έναν κινητήρα έγχυσης καυσίμου θύρας ή έναν κινητήρα ντίζελ, η πολλαπλή εισαγωγής απλώς διανέμει καθαρό αέρα στις εισροές κυλίνδρων. Η πολλαπλή εισαγωγής πρέπει να διανέμει αέρα, μίγμα καυσίμου ή καθαρή αέρα όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφα σε κάθε κύλινδρο, έτσι ώστε το μήκος του καναλιού αερίου στην πολλαπλή εισαγωγής να είναι όσο το δυνατόν πιο ίση. Προκειμένου να μειωθεί η αντίσταση της ροής αερίου και να βελτιωθεί η χωρητικότητα πρόσληψης, το εσωτερικό τοίχωμα της πολλαπλής εισαγωγής θα πρέπει να είναι ομαλή.
Πριν μιλήσουμε για την πολλαπλή εισαγωγής, ας σκεφτούμε πώς μπαίνει ο αέρας στον κινητήρα. Στην εισαγωγή του κινητήρα, αναφέραμε τη λειτουργία του εμβόλου στον κύλινδρο, όταν ο κινητήρας βρίσκεται στο εγκεφαλικό επεισόδιο, το έμβολο κινείται προς τα κάτω για να παράγει ένα κενό στον κύλινδρο (δηλαδή η πίεση γίνεται μικρότερη), έτσι ώστε να μπορεί να δημιουργηθεί η διαφορά πίεσης με τον εξωτερικό αέρα, έτσι ώστε ο αέρας να εισέλθει στον κύλινδρο. Για παράδειγμα, ο καθένας θα έπρεπε να έχει εγχυθεί και να δει πώς η νοσοκόμα απορροφά το φάρμακο στον κάδο βελόνας! Εάν ο κάδος βελόνας είναι ο κινητήρας, τότε όταν το έμβολο στον κάδο της βελόνας έχει τραβηχτεί, το υγρό θα αναρροφηθεί στον κάδο βελόνας και έτσι ο κινητήρας τραβά αέρα στον κύλινδρο.
Λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας του άκρου της πρόσληψης, τα σύνθετα υλικά έχουν γίνει ένα δημοφιλές υλικό πολλαπλής εισαγωγής, το οποίο είναι ελαφρύ και λεία μέσα, μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την αντίσταση και να αυξήσει την αποτελεσματικότητα της πρόσληψης.
Λόγος για το όνομα
Η πολλαπλή εισαγωγής βρίσκεται μεταξύ της βαλβίδας πεταλούδας και της βαλβίδας εισαγωγής του κινητήρα, ο λόγος που ονομάζεται "πολλαπλή" είναι ότι μετά τον αέρα εισέρχεται στη βαλβίδα πεταλούδας, μετά από το σύστημα διαλύματος πολλαπλής, το κανάλι ροής αέρα "διαιρείται" εδώ, που αντιστοιχεί στον αριθμό των κυλίνδρων κινητήρα, όπως ο τετρακύλινδρος κινητήρας έχει τέσσερις κανάλια και ο κινητήρας πεντακύλινδρου έχει ο κινητήρας και ο αέρας είναι ο κινητήρας. Για τη φυσική μηχανή εισαγωγής, επειδή η πολλαπλή εισαγωγής βρίσκεται μετά τη βαλβίδα πεταλούδας, όταν το πεταλούδα του κινητήρα είναι ανοιχτή, ο κύλινδρος δεν μπορεί να απορροφήσει αρκετό αέρα, γεγονός που θα οδηγήσει σε κενό υψηλής πολλαπλής πολλαπλής. Όταν το γκάζι του κινητήρα είναι ανοιχτό, το κενό στην πολλαπλή εισαγωγής θα γίνει μικρότερο. Ως εκ τούτου, ο κινητήρας τροφοδοσίας καυσίμου έγχυσης θα εγκαταστήσει ένα μετρητή πίεσης στην πολλαπλή εισαγωγής για να παρέχει στην ECU τον προσδιορισμό του φορτίου του κινητήρα και να δώσει τη σωστή ποσότητα έγχυσης καυσίμου.
Διαφορετικές χρήσεις
Το κενό πολλαπλής δεν χρησιμοποιείται μόνο για την παροχή σημάτων πίεσης για τον προσδιορισμό του φορτίου του κινητήρα, υπάρχουν πολλές χρήσεις! Εάν το φρένο πρέπει επίσης να χρησιμοποιήσει το κενό του κινητήρα για να βοηθήσει, οπότε όταν ξεκινήσει ο κινητήρας, το πεντάλ φρένου θα είναι πολύ ελαφρύτερο, λόγω της βοήθειας κενού. Υπάρχουν επίσης ορισμένες μορφές μηχανισμών ελέγχου σταθερής ταχύτητας που χρησιμοποιούν το κενό πολλαπλής. Μόλις οι σωλήνες κενού διαρρεύσουν ή τροποποιηθούν ακατάλληλα, θα προκαλέσει διαταραχές ελέγχου του κινητήρα και θα επηρεάσουν τη λειτουργία των φρένου, οπότε οι αναγνώστες συνιστάται να μην κάνουν ακατάλληλες τροποποιήσεις στους σωλήνες κενού για να διατηρήσουν την ασφάλεια οδήγησης.
Έξυπνος σχεδιασμός
Ο σχεδιασμός της πολλαπλής εισαγωγής είναι επίσης μια μεγάλη γνώση, προκειμένου να επεξεργαστεί κάθε κατάσταση καύσης κυλίνδρων είναι η ίδια, κάθε μήκος πολλαπλής κυλίνδρου και κάμψη πρέπει να είναι η ίδια γίνεται. Δεδομένου ότι ο κινητήρας λειτουργεί με τέσσερα εγκεφαλικά επεισόδια, κάθε κύλινδρος του κινητήρα θα αντληθεί σε λειτουργία παλμού και κατά κανόνα, η μεγαλύτερη πολλαπλή είναι κατάλληλη για χαμηλή λειτουργία RPM, ενώ η μικρότερη πολλαπλή είναι κατάλληλη για υψηλή λειτουργία RPM. Ως εκ τούτου, ορισμένα μοντέλα θα χρησιμοποιούν μεταβλητή εισαγωγή μήκους που εμφανίζεται ή εμφανίζεται συνεχής εισαγωγή μεταβλητού μήκους, έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να παίξει καλύτερη απόδοση σε όλους τους τομείς ταχύτητας.
υπεροχή
Το κύριο πλεονέκτημα μιας πολλαπλής πολλαπλής εισαγωγής είναι το χαμηλότερο κόστος και το ελαφρύτερο βάρος του. Επιπλέον, δεδομένου ότι η θερμική αγωγιμότητα του ΡΑ είναι χαμηλότερη από αυτή του αλουμινίου, το ακροφύσιο καυσίμου και η θερμοκρασία του εισερχόμενου αέρα είναι χαμηλότερες. Μπορεί όχι μόνο να βελτιώσει την απόδοση της θερμής εκκίνησης, να βελτιώσει την ισχύ και τη ροπή του κινητήρα, αλλά και να αποφύγει την απώλεια θερμότητας στον σωλήνα σε κάποιο βαθμό όταν το κρύο ξεκίνημα, επιταχύνει την αύξηση της θερμοκρασίας αερίου και το τοίχωμα της πολλαπλής πρόσληψης είναι ομαλή, γεγονός που μπορεί να μειώσει την αντίσταση της ροής του αέρα, βελτιώνοντας έτσι την απόδοση του κινητήρα.
Όσον αφορά το κόστος, το υλικό κόστος της πολλαπλής πλαστικής εισαγωγής είναι βασικά το ίδιο με αυτό της πολλαπλής εισαγωγής αλουμινίου και η πολλαπλή πλαστικής εισαγωγής σχηματίζεται μία φορά, με υψηλό ρυθμό επιτυχίας. Η απόδοση κενής χύτευσης πολλαπλής πρόσληψης αλουμινίου είναι χαμηλή, το κόστος κατεργασίας είναι σχετικά υψηλό, οπότε το κόστος παραγωγής της πολλαπλής πρόσληψης είναι 20% -35% χαμηλότερο από αυτό της πολλαπλής εισαγωγής αλουμινίου.
Ουσιαστική απαίτηση
1) Αντίσταση υψηλής θερμοκρασίας: Η πολλαπλή πλαστικής εισαγωγής συνδέεται απευθείας στην κεφαλή του κυλίνδρου κινητήρα και η θερμοκρασία της κεφαλής του κυλίνδρου κινητήρα μπορεί να φτάσει τα 130 ~ 150 ℃. Επομένως, το πλαστικό υλικό πολλαπλής εισαγωγής απαιτείται για να αντέξει υψηλής θερμοκρασίας 180 ° C.
2) Υψηλή αντοχή: Η πλαστική πολλαπλή είναι εγκατεστημένη στον κινητήρα, για να αντέξει το φορτίο δόνησης του κινητήρα αυτοκινήτου, το πεταλούδα και το φορτίο αδρανειακής δύναμης αισθητήρα, το φορτίο παλμών πίεσης πρόσληψης κλπ., Αλλά και για να εξασφαλιστεί ότι ο κινητήρας δεν εκραγεί με πίεση παλμού υψηλής πίεσης όταν εμφανίζεται μη φυσιολογική σκλήρυνση.
3) Σταθερότητα διαστάσεων: Οι απαιτήσεις ανοχής διαστάσεων της σύνδεσης μεταξύ της πολλαπλής εισαγωγής και του κινητήρα είναι πολύ αυστηρές και η εγκατάσταση των αισθητήρων και των ενεργοποιητών στην πολλαπλή θα πρέπει επίσης να είναι πολύ ακριβής.
4) Χημική σταθερότητα: Η πολλαπλή πλαστικής εισαγωγής βρίσκεται σε άμεση επαφή με τη βενζίνη και το αντιψυκτικό ψυκτικό κατά τη διάρκεια της εργασίας, η βενζίνη είναι ισχυρή διαλύτη και η γλυκόλη στο ψυκτικό ψυκτικό θα επηρεάσει επίσης την απόδοση του πλαστικού, επομένως, η χημική σταθερότητα του πλαστικού υλικού εισαγωγής είναι πολύ υψηλή και πρέπει να δοκιμαστεί αυστηρά.
5) σταθερότητα θερμικής γήρανσης. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου εργάζεται κάτω από μια πολύ σκληρή θερμοκρασία περιβάλλοντος, η θερμοκρασία εργασίας αλλάζει σε 30 ~ 130 ° C και το πλαστικό υλικό πρέπει να είναι σε θέση να εξασφαλίσει τη μακροπρόθεσμη αξιοπιστία της πολλαπλής.
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε SUπροϊόντα CH.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
