Ο κινητήρας υπό φρουρά [1] έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με διαφορετικά μοντέλα που κρατά τη συσκευή προστασίας κινητήρα, ο σχεδιασμός του είναι να αποτρέπει τη ρύπανση του πρώτου κινητήρα, την ψύξη του κινητήρα, το δεύτερο είναι να οδηγεί για την αποφυγή πρόσκρουσης λόγω ανώμαλου οδοστρώματος στον κινητήρα, ζημιά στον κινητήρα που προκαλείται με μια σειρά σχεδίων για την παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα, Αποφύγετε την καταστροφή αυτοκινήτων με ζημιά στον κινητήρα λόγω εξωτερικών παραγόντων κατά τη διάρκεια του ταξιδιού
Ταξινόμηση
Σκληρό πλαστικό: η τιμή είναι σχετικά φθηνή, η διαδικασία παραγωγής είναι απλή και δεν χρειάζεται μεγάλο κεφάλαιο και επένδυση εξοπλισμού υψηλής αξίας, η παραγωγή αυτού του είδους του ορίου εισόδου σανίδων προστασίας είναι χαμηλή.
Ρητίνη: Το υλικό είναι κυρίως πλαστικό, αλλά η αναλογία που χρησιμοποιείται στην παραγωγή είναι διαφορετική και δεν λύνει τα προβλήματα αποφυγής σύγκρουσης και αντοχής.
Χάλυβας: Μόλις το υλικό καταγραφεί από πελάτες και ομάδες πελατών, όπως το 4 s shop welcome, η χαλύβδινη λαμαρίνα έχει λύσει τις δύο πρώτες γενιές πλαστικού και την έλλειψη πλάκας ρητίνης, το υλικό της σύγκρουσης όχι μόνο ανθεκτικό, αλλά και πιο εξανθρωπισμένο Ο σχεδιασμός, το φίλτρο μηχανής για την τρύπα λαδιού είναι δεσμευμένο, μπορεί να λύσει το πρόβλημα της συντήρησης παρακολούθησης κ.λπ., και ο σχεδιασμός των οπών εξαερισμού, κάνει την ψύξη του κινητήρα να μην επηρεάζεται από την πλακέτα προστασίας. δεν έχουν, επομένως η σανίδα προστασίας από χάλυβα είναι επί του παρόντος στην αγορά για το μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, η χρήση των περισσότερων ομάδων πελατών μιας σανίδας προστασίας, αλλά με τη συνεχή καινοτομία της τεχνολογίας και του υλικού, η σανίδα προστασίας χάλυβα έχει σταδιακά αποσυρθεί από το στάδιο της αγοράς .
Τεχνολογία: Το πλαστικό φύλλο έχει γίνει για να βελτιωθεί με πολλούς τρόπους, είναι η μεγαλύτερη βελτίωση διάταξη της σανίδας point guard, ο μεγαλύτερος χώρος για τον κινητήρα παρέχει περισσότερη προστασία και αύξηση του πάχους της πλάκας, αλλά το πλαστικό υλικό και το υλικό ρητίνης, είναι μόνο το όνομα αλλαγή, το κύριο υλικό του είναι ακόμα πλαστικό, απλώς η αναλογία περιεχομένου είναι διαφορετική, επομένως το πλαστικό υλικό έχει θεμελιώδη ελάττωμα, Η ανθεκτικότητα κατά της σύγκρουσης είναι κακή και δεν μπορεί να παρέχει προστασία κατά της σύγκρουσης για τον κινητήρα.
Το κράμα αλουμινίου, η πλάκα από κράμα αλουμινίου από χαλύβδινη πλάκα είναι ένα ενημερωμένο προϊόν, κυρίως με ελαφρύ βάρος, διάχυση θερμότητας, καλή αντοχή στη σύγκρουση και ποτέ σκουριά κ.λπ., έτσι τα φύλλα αλουμινίου της βιομηχανίας προστατευτικών σανίδων καταλαμβάνουν περισσότερο από το 70% του βάρους, είναι η κύρια ροή του υλικού , και το μεγάλο κατάστημα 4 s και σχηματίζει μια ομάδα, έχουν επίσης αρχίσει να το χρησιμοποιούν ως υλικό θωράκισης κινητήρα που χρησιμοποιείται.
