Ο κινητήρας υπό προστασία [1] έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με διαφορετικά μοντέλα που διαθέτουν συσκευή προστασίας κινητήρα. Ο σχεδιασμός του είναι να αποτρέπει την συσσώρευση βρωμιάς στον κινητήρα, πρώτα την ψύξη του κινητήρα και δεύτερον την οδήγηση για την αποφυγή πρόσκρουσης λόγω ανώμαλου οδοστρώματος στον κινητήρα. Η ζημιά στον κινητήρα προκαλείται από μια σειρά σχεδίων για την παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα. Αποφύγετε τη βλάβη των αυτοκινήτων με ζημιά στον κινητήρα λόγω εξωτερικών παραγόντων κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
Ταξινόμηση
Σκληρό πλαστικό: η τιμή είναι σχετικά φθηνή, η διαδικασία παραγωγής είναι απλή και δεν απαιτεί πολλά κεφάλαια και επενδύσεις σε εξοπλισμό υψηλής αξίας, το όριο εισόδου στην παραγωγή αυτού του είδους προστατευτικής πλακέτας είναι χαμηλό.
Ρητίνη: Το υλικό είναι κυρίως πλαστικό, αλλά η αναλογία που χρησιμοποιείται στην παραγωγή είναι διαφορετική και δεν λύνει τα προβλήματα αποφυγής συγκρούσεων και ανθεκτικότητας.
Χάλυβας: Μόλις το υλικό καταχωρηθεί από πελάτες και ομάδες πελατών, όπως το 4s shop welcome, τα χαλύβδινα φύλλα έχουν λύσει τις δύο πρώτες γενιές πλαστικού και την έλλειψη ρητίνης, το υλικό της σύγκρουσης όχι μόνο είναι ανθεκτικό, αλλά και πιο ανθρώπινο σχεδιασμό, το φίλτρο μηχανής για την οπή λαδιού είναι διατηρημένο, μπορεί να λύσει το πρόβλημα της συντήρησης παρακολούθησης κ.λπ., και ο σχεδιασμός των οπών εξαερισμού, ώστε η ψύξη του κινητήρα να μην επηρεάζεται από την προστατευτική πλακέτα. Αυτές είναι οι δύο πρώτες γενιές της προστατευτικής πλακέτας που δεν έχουν, επομένως η προστατευτική πλακέτα χάλυβα βρίσκεται αυτήν τη στιγμή στην αγορά για το μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, η χρήση της από τις περισσότερες ομάδες πελατών μιας προστατευτικής πλακέτας, αλλά με τη συνεχή καινοτομία της τεχνολογίας και του υλικού, η προστατευτική πλακέτα χάλυβα έχει σταδιακά αποσυρθεί από το στάδιο της αγοράς.
Τεχνολογία: Τα πλαστικά φύλλα έχουν βελτιωθεί με πολλούς τρόπους, αποτελούν τη μεγαλύτερη βελτίωση στη διάταξη του πίνακα point guard, ο μεγαλύτερος χώρος για τον κινητήρα παρέχει μεγαλύτερη προστασία και αυξάνεται το πάχος της πλάκας, αλλά το πλαστικό υλικό και το υλικό ρητίνης είναι απλώς η αλλαγή ονόματος, το κύριο υλικό του εξακολουθεί να είναι πλαστικό, μόνο η αναλογία περιεχομένου είναι διαφορετική, επομένως το πλαστικό υλικό έχει θεμελιώδες ελάττωμα. Η αντοχή σε σύγκρουση είναι κακή και δεν μπορεί να παρέχει προστασία κατά της σύγκρουσης για τον κινητήρα.
Το κράμα αλουμινίου, η πλάκα από κράμα αλουμινίου ή η πλάκα χάλυβα είναι ένα ανανεωμένο προϊόν, κυρίως με ελαφρύ βάρος, απαγωγή θερμότητας, καλή αντοχή σε σύγκρουση και ποτέ δεν σκουριάζει κ.λπ., επομένως τα φύλλα αλουμινίου της βιομηχανίας προστατευτικών σανίδων καταλαμβάνουν περισσότερο από το 70% του βάρους, είναι το κύριο υλικό του υλικού, και το μεγάλο κατάστημα 4 s και σχηματίζει μια ομάδα, έχει επίσης αρχίσει να το χρησιμοποιεί ως υλικό θωράκισης κινητήρα που χρησιμοποιείται.
