Μια συσκευή που παρέχει ένα buffer σε ένα αυτοκίνητο ή οδηγό κατά τη διάρκεια της τάσης κρούσης.
Πριν από είκοσι χρόνια, οι μπροστινοί και πίσω προφυλακτήρες των αυτοκινήτων ήταν κυρίως κατασκευασμένα από μεταλλικά υλικά. Σφραγίστηκαν σε χάλυβα καναλιού σχήματος U με πάχος άνω των 3 mm. Η επιφάνεια υποβλήθηκε σε επεξεργασία με χρώμιο και πριτσίνι ή συγκολλημένο μαζί με τη διαμήκη δέσμη του πλαισίου. Με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο προφυλακτήρας αυτοκινήτων ως σημαντική συσκευή ασφαλείας βρίσκεται επίσης στο δρόμο της καινοτομίας. Οι σημερινοί μπροστινοί και πίσω προφυλακτήρες του αυτοκινήτου εκτός από τη διατήρηση της αρχικής λειτουργίας προστασίας, αλλά και την επιδίωξη της αρμονίας και της ενότητας με το σχήμα του σώματος, την επιδίωξη του ελαφρού του. Προκειμένου να επιτευχθεί αυτό το σκοπό, οι μπροστινοί και πίσω προφυλακτήρες των αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένοι από πλαστικό, γνωστοί ως πλαστικοί προφυλακτήρες. Ο προφυλακτήρας είναι μια συσκευή ασφαλείας που απορροφά και διευκολύνει την εξωτερική επίδραση και προστατεύει το μπροστινό και το πίσω μέρος του σώματος του αυτοκινήτου. Πριν από είκοσι χρόνια, οι μπροστινοί και πίσω προφυλακτήρες των αυτοκινήτων ήταν κυρίως κατασκευασμένα από μεταλλικά υλικά. Σφραγίστηκαν σε χάλυβα U-καναλιού με πάχος άνω των 3 mm. Η επιφάνεια υποβλήθηκε σε επεξεργασία με χρώμιο και ποντάρισμα ή συγκολλημένη μαζί με τη σιδηροτροχιά πλαισίου. Με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο προφυλακτήρας αυτοκινήτων ως σημαντική συσκευή ασφαλείας βρίσκεται επίσης στο δρόμο της καινοτομίας. Οι σημερινοί μπροστινοί και πίσω προφυλακτήρες του αυτοκινήτου εκτός από τη διατήρηση της αρχικής λειτουργίας προστασίας, αλλά και την επιδίωξη της αρμονίας και της ενότητας με το σχήμα του σώματος, την επιδίωξη του ελαφρού του. Για να επιτευχθεί αυτό το σκοπό, οι μπροστινοί και πίσω προφυλακτήρες των αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένοι από πλαστικό, γνωστοί ως πλαστικοί προφυλακτήρες. Ο πλαστικός προφυλακτήρας αποτελείται από τρία μέρη, όπως η εξωτερική πλάκα, το υλικό μαξιλαριού και η δέσμη. Η εξωτερική πλάκα και το ρυθμιστικό υλικό είναι κατασκευασμένο από πλαστικό και η δέσμη είναι κατασκευασμένη από κρύο τυλιγμένο φύλλο με πάχος περίπου 1,5 mm και σφραγίζεται σε αυλάκι σχήματος U. Η εξωτερική πλάκα και το υλικό μαξιλαριού συνδέονται με τη δέσμη, η οποία συνδέεται με τη βίδα της σιδηροτροχιάς πλαισίου και μπορεί να αφαιρεθεί ανά πάσα στιγμή. Αυτό το είδος πλαστικού προφυλακτήρα χρησιμοποιεί το πλαστικό, βασικά χρησιμοποιεί τη σειρά πολυεστέρα και πολυπροπυλενίου δύο υλικών, χρησιμοποιώντας τη μέθοδο χύτευσης με έγχυση. Στο εξωτερικό υπάρχει επίσης ένα είδος πλαστικού που ονομάζεται εστέρα πολυάνθρακα, διείσδυση στη σύνθεση κράματος, μέθοδος χύτευσης με έγχυση κράματος, επεξεργασία από τον προφυλακτήρα όχι μόνο έχει υψηλή αντοχή, αλλά και τα πλεονεκτήματα της συγκόλλησης και η απόδοση της επίστρωσης είναι καλή, η ποσότητα περισσότερο και περισσότερο στο αυτοκίνητο. Ο πλαστικός προφυλακτήρας έχει δύναμη, ακαμψία και διακόσμηση, από την άποψη της ασφάλειας, η σύγκρουση των αυτοκινήτων μπορεί να διαδραματίσει ένα buffer ρόλο, να προστατεύσει το μπροστινό και πίσω σώμα του αυτοκινήτου, από την εμφάνιση, μπορεί να συνδυαστεί φυσικά με το σώμα σε ένα κομμάτι, ενσωματωμένο σε ένα σύνολο, έχει μια καλή διακόσμηση, να γίνει ένα σημαντικό μέρος της εμφάνισης του αυτοκινήτου.
