Μια συσκευή που παρέχει ένα buffer σε ένα αυτοκίνητο ή οδηγό κατά τη διάρκεια της πίεσης πρόσκρουσης.
Πριν από είκοσι χρόνια, οι μπροστινοί και πίσω προφυλακτήρες των αυτοκινήτων κατασκευάζονταν κυρίως από μεταλλικά υλικά. Σφραγίστηκαν σε χάλυβα καναλιού σχήματος U με πάχος άνω των 3 mm. Η επιφάνεια επεξεργάστηκε με χρώμιο και καρφώθηκε ή συγκολλήθηκε μαζί με τη διαμήκη δοκό του πλαισίου. Με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο προφυλακτήρας αυτοκινήτων ως σημαντική συσκευή ασφαλείας βρίσκεται επίσης στον δρόμο της καινοτομίας. Οι σημερινοί εμπρός και πίσω προφυλακτήρες του αυτοκινήτου εκτός από τη διατήρηση της αρχικής λειτουργίας προστασίας, αλλά και την επιδίωξη της αρμονίας και της ενότητας με το σχήμα του αμαξώματος, την επιδίωξη του δικού του ελαφρού βάρους. Για να επιτευχθεί αυτός ο σκοπός, οι μπροστινοί και πίσω προφυλακτήρες των αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένοι από πλαστικό, γνωστοί ως πλαστικοί προφυλακτήρες. Ο προφυλακτήρας είναι μια διάταξη ασφαλείας που απορροφά και μειώνει την εξωτερική πρόσκρουση και προστατεύει το μπροστινό και το πίσω μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Πριν από είκοσι χρόνια, οι μπροστινοί και πίσω προφυλακτήρες των αυτοκινήτων κατασκευάζονταν κυρίως από μεταλλικά υλικά. Σφραγίστηκαν σε χάλυβα καναλιού U με πάχος άνω των 3 mm. Η επιφάνεια επεξεργάστηκε με χρώμιο και καρφώθηκε ή συγκολλήθηκε μαζί με τη ράγα πλαισίου. Με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο προφυλακτήρας αυτοκινήτων ως σημαντική συσκευή ασφαλείας βρίσκεται επίσης στον δρόμο της καινοτομίας. Οι σημερινοί εμπρός και πίσω προφυλακτήρες του αυτοκινήτου εκτός από τη διατήρηση της αρχικής λειτουργίας προστασίας, αλλά και την επιδίωξη της αρμονίας και της ενότητας με το σχήμα του αμαξώματος, την επιδίωξη του δικού του ελαφρού βάρους. Για να επιτευχθεί αυτός ο σκοπός, οι μπροστινοί και πίσω προφυλακτήρες των αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένοι από πλαστικό, γνωστοί ως πλαστικοί προφυλακτήρες. Ο πλαστικός προφυλακτήρας αποτελείται από τρία μέρη, όπως η εξωτερική πλάκα, το προστατευτικό υλικό και η δοκός. Η εξωτερική πλάκα και το ρυθμιστικό υλικό είναι κατασκευασμένα από πλαστικό και η δοκός είναι κατασκευασμένη από φύλλο ψυχρής έλασης με πάχος περίπου 1,5 mm και είναι τυπωμένο σε μια αυλάκωση σχήματος U. Η εξωτερική πλάκα και το υλικό απορρόφησης κραδασμών είναι στερεωμένα στη δοκό, η οποία είναι στερεωμένη στη βίδα της ράγας πλαισίου και μπορεί να αφαιρεθεί ανά πάσα στιγμή. Αυτό το είδος πλαστικού προφυλακτήρα χρησιμοποιεί το πλαστικό, χρησιμοποιεί βασικά τη σειρά πολυεστέρα και τη σειρά πολυπροπυλενίου δύο υλικών, χρησιμοποιώντας τη μέθοδο χύτευσης με έγχυση. Στο εξωτερικό υπάρχει επίσης ένα είδος πλαστικού που ονομάζεται εστέρας πολυάνθρακα, διείσδυση στη σύνθεση του κράματος, μέθοδος χύτευσης με έγχυση κράματος, η επεξεργασία έξω από τον προφυλακτήρα όχι μόνο έχει υψηλή ακαμψία, αλλά έχει επίσης τα πλεονεκτήματα της συγκόλλησης και η απόδοση της επίστρωσης είναι καλή, το ποσό όλο και περισσότερο στο αυτοκίνητο. Ο πλαστικός προφυλακτήρας έχει αντοχή, ακαμψία και διακόσμηση, από την άποψη της ασφάλειας, η σύγκρουση αυτοκινήτου μπορεί να διαδραματίσει ρόλο απομόνωσης, να προστατεύσει το μπροστινό και το πίσω σώμα του αυτοκινήτου, από την εμφάνιση, μπορεί να συνδυαστεί φυσικά με το σώμα σε ένα κομμάτι, ενσωματωμένο σε ένα σύνολο, έχει μια καλή διακόσμηση, να γίνει ένα σημαντικό μέρος της εμφάνισης του αυτοκινήτου διακόσμηση.
