Κεντρικό σημείο.
Τα ρουλεμάν πλήμνης αυτοκινήτου ήταν τα πιο χρησιμοποιούμενα σε ζεύγη κωνικών κυλίνδρων ή ρουλεμάν μονής σειράς. Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας, η μονάδα πλήμνης τροχού αυτοκινήτου έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως. Το εύρος χρήσης και η χρήση των μονάδων ρουλεμάν τροχών αυξάνονται και έχουν εξελιχθεί στην τρίτη γενιά: η πρώτη γενιά αποτελείται από ρουλεμάν γωνιακής επαφής διπλής σειράς. Η δεύτερη γενιά έχει μια φλάντζα για τη στερέωση του ρουλεμάν στον εξωτερικό οδηγό, η οποία μπορεί απλά να εισαχθεί στον άξονα και να στερεωθεί με ένα παξιμάδι. Κάνει τη συντήρηση του αυτοκινήτου ευκολότερη. Η τρίτη γενιά ρουλεμάν πλήμνης τροχού είναι ένας συνδυασμός μονάδας ρουλεμάν και συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Η μονάδα πλήμνης έχει σχεδιαστεί με μια εσωτερική φλάντζα και μια εξωτερική φλάντζα, η εσωτερική φλάντζα είναι βιδωμένη στον άξονα μετάδοσης κίνησης και η εξωτερική φλάντζα τοποθετεί ολόκληρο το ρουλεμάν μαζί.
Η πλήμνη του τροχού ονομάζεται επίσης χείλος. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά και τις ανάγκες των διαφορετικών μοντέλων, η διαδικασία επεξεργασίας της επιφάνειας του τροχού θα λάβει επίσης διαφορετικούς τρόπους, οι οποίοι μπορούν να χωριστούν χονδρικά σε δύο είδη βαφής και ηλεκτρολυτικής επιμετάλλωσης. Τα συνηθισμένα μοντέλα του τροχού στην εμφάνιση λιγότερης προσοχής, η καλή απαγωγή θερμότητας είναι βασική απαίτηση, η διαδικασία είναι βασικά με επεξεργασία βαφής, δηλαδή πρώτα ψεκασμός και μετά ηλεκτρικό ψήσιμο, το κόστος είναι πιο οικονομικό και το χρώμα είναι όμορφο, κρατήστε για μεγάλο χρονικό διάστημα, ακόμα κι αν το όχημα έχει απορριφθεί, το χρώμα του τροχού παραμένει το ίδιο. Η διαδικασία επεξεργασίας επιφανειών πολλών δημοφιλών μοντέλων είναι το ψήσιμο του χρώματος. Ορισμένοι μοντέρνοι, δυναμικοί χρωματιστοί τροχοί χρησιμοποιούν επίσης τεχνολογία βαφής. Αυτό το είδος τροχού έχει μέτρια τιμή και έχει πλήρεις προδιαγραφές. Οι επιμεταλλωμένοι τροχοί χωρίζονται σε επιμετάλλωση αργύρου, επιμετάλλωση νερού και καθαρή επιμετάλλωση. Αν και το χρώμα του επιμεταλλωμένου ασημί και του υδροηλεκτρικού τροχού είναι φωτεινό και ζωντανό, ο χρόνος διατήρησης είναι μικρός, επομένως η τιμή είναι σχετικά φθηνή και αρέσει σε πολλούς νέους που επιδιώκουν τη φρεσκάδα.
Ένας διανομέας περιλαμβάνει πολλές παραμέτρους και κάθε παράμετρος θα επηρεάσει τη χρήση του οχήματος, επομένως προτού τροποποιήσετε και διατηρήσετε τον διανομέα, πρώτα επιβεβαιώστε αυτές τις παραμέτρους.
διάσταση
Το μέγεθος Hub είναι στην πραγματικότητα η διάμετρος του διανομέα, μπορούμε συχνά να ακούμε ανθρώπους να λένε 15 ιντσών hub, 16 inch hub μια τέτοια δήλωση, εκ των οποίων οι 15, 16 ίντσες αναφέρονται στο μέγεθος του hub (διάμετρος). Γενικά, στο αυτοκίνητο, το μέγεθος του τροχού είναι μεγάλο και η αναλογία του ελαστικού είναι υψηλή, μπορεί να παίξει ένα καλό οπτικό εφέ τάσης και η σταθερότητα του ελέγχου του οχήματος θα αυξηθεί επίσης, αλλά ακολουθείται από πρόσθετα προβλήματα όπως ως αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
πλάτος
Το πλάτος της πλήμνης του τροχού είναι επίσης γνωστό ως τιμή J, το πλάτος του τροχού επηρεάζει άμεσα την επιλογή των ελαστικών, το ίδιο μέγεθος ελαστικών, η τιμή J είναι διαφορετική, η επιλογή της αναλογίας και το πλάτος του ελαστικού είναι διαφορετική.
PCD και θέσεις οπών
Η επαγγελματική ονομασία του PCD ονομάζεται διάμετρος κύκλου βήματος, η οποία αναφέρεται στη διάμετρο μεταξύ των σταθερών μπουλονιών στο κέντρο της πλήμνης, η γενική μεγάλη πορώδης πλήμνη είναι 5 μπουλόνια και 4 μπουλόνια και η απόσταση των μπουλονιών είναι επίσης διαφορετική , επομένως μπορούμε συχνά να ακούμε το όνομα 4X103, 5x14.3, 5x112, λαμβάνοντας ως παράδειγμα το 5x14.3, Για λογαριασμό αυτού του κέντρου, το PCD είναι 114,3 mm, θέση οπής 5 μπουλόνια. Στην επιλογή του hub, το PCD είναι μια από τις πιο σημαντικές παραμέτρους, για λόγους ασφάλειας και σταθερότητας, είναι καλύτερο να επιλέξετε το PCD και το αρχικό κέντρο αυτοκινήτου για αναβάθμιση.
Επισκευή πλήμνης ζάντας
Η μέθοδος και η διαδικασία επισκευής της πλήμνης της ζάντας μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με το βαθμό και το είδος της ζημιάς. Ακολουθούν ορισμένες κοινές διορθώσεις:
Επισκευή μικρών γρατσουνιών: Για μικρές γρατσουνιές, τρίψτε με λεπτό γυαλόχαρτο μέχρι να γίνει λείο, μετά γεμίστε με στόκο και τελειώστε με βαφή με σπρέι. Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για επιφανειακές γρατζουνιές και μπορεί να αποκαταστήσει αποτελεσματικά την ομορφιά της πλήμνης του τροχού.
Επισκευή σοβαρών γρατσουνιών: Για βαθύτερες γρατσουνιές, τρίψτε με λεπτό γυαλόχαρτο μέχρι να γίνει λείο, μετά γεμίστε με στόκο, εφαρμόστε αρκετές φορές και αφήστε το να στεγνώσει. Τέλος, πραγματοποιείται βαφή με ψεκασμό για να διασφαλιστεί ότι η βαφή ψεκασμού είναι ομοιόμορφη και η ομορφιά της πλήμνης του τροχού μπορεί να αποκατασταθεί.
Επισκευή παραμόρφωσης : Μικρές παραμορφώσεις μπορούν να αποκατασταθούν στο επίπεδο, γεμίζοντας την οδοντωτή περιοχή με ένα σφουγγάρι ή πανί και στη συνέχεια χτυπώντας την με ένα σφυρί. Για σοβαρή παραμόρφωση, μπορεί να χρειαστεί να επισκευαστεί από επαγγελματικό μηχάνημα διαμόρφωσης και μπορεί ακόμη και να χρειαστεί να αντικατασταθεί με μια νέα πλήμνη τροχού.
επισκευή κατάγματος : Εάν η πλήμνη είναι σπασμένη, είναι δύσκολο να επισκευαστεί και μπορεί να χρειαστεί να συγκολληθεί ή να αντικατασταθεί με μια νέα πλήμνη. Η επισκευή συγκόλλησης μπορεί να επηρεάσει την απόδοση ασφαλείας της πλήμνης, επομένως συνιστάται η απευθείας αντικατάσταση της πλήμνης.
Επισκευή διάβρωσης : Για διαβρωμένους τροχούς, αφαιρέστε πρώτα το διαβρωμένο μέρος και, στη συνέχεια, επεξεργαστείτε με τρίψιμο και σπρέι βαφής. Εάν η διάβρωση είναι σοβαρή, μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθεί μια νέα πλήμνη.
Εκτός από τις μεθόδους επισκευής, πολύ σημαντική είναι και η καθημερινή συντήρηση. Ο τακτικός καθαρισμός και η επιθεώρηση της πλήμνης για την αποφυγή γρατσουνιών και πρόσκρουσης μπορεί να παρατείνει αποτελεσματικά τη διάρκεια ζωής της πλήμνης.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
