Τα σημάδια ζημιάς στο μπροστινό κέρατο περιλαμβάνουν:
Προβλήματα ελαστικών: Τα ελαστικά αυτοκινήτου μπορεί να φάνε το λάστιχο, φαινόμενο απόκλισης, αυτό οφείλεται στο ότι η ζημιά στη γωνία επηρεάζει την κανονική λειτουργία του ελαστικού και οδηγεί σε ανομοιόμορφη φθορά του ελαστικού.
Προβλήματα πέδησης: Το φρένο μπορεί να αισθάνεται εμφανές τρέμουλο, αυτό συμβαίνει επειδή η ζημιά στη γωνία επηρεάζει τη σταθερότητα του συστήματος πέδησης, μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά στο ρουλεμάν και στον άξονα μετάδοσης κίνησης.
Μη φυσιολογική φθορά του μπροστινού τροχού: ο μπροστινός τροχός μπορεί να εμφανιστεί ανώμαλη φθορά, η κατεύθυνση κακή επιστροφή, αυτό οφείλεται στο ότι η ζημιά της γωνίας προβάτου επηρεάζει την κανονική περιστροφή και τοποθέτηση του μπροστινού τροχού.
Μη φυσιολογικός θόρυβος του σώματος: όταν οδηγεί το όχημα, μπορεί να υπάρχουν μη φυσιολογικά συμπτώματα σφάλματος θορύβου σώματος, αυτό οφείλεται στο ότι η βλάβη της κόρνας οδηγεί σε ανώμαλη κίνηση των μηχανικών μερών.
Προβλήματα ευστάθειας οχήματος: η ζημιά της κόρνας μπορεί να επηρεάσει τη σταθερότητα του οχήματος, την άνεση και το χειρισμό, σε σοβαρές περιπτώσεις μπορεί να οδηγήσει σε αδυναμία λειτουργίας του οχήματος, ακόμη και ατυχήματα.
Η κόρνα του αυτοκινήτου είναι μέρος του συγκροτήματος άρθρωσης του τιμονιού, είναι υπεύθυνη για τη σύνδεση του τροχού και της ανάρτησης, φέρει το φορτίο στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και υποστηρίζει τον μπροστινό τροχό να περιστρέφεται γύρω από τον πείρο για να πραγματοποιήσει το τιμόνι του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, η υγεία του shofar είναι κρίσιμη για την απόδοση και την ασφάλεια του οχήματος. Μόλις διαπιστωθεί ότι έχει υποστεί ζημιά, θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως για να διασφαλιστεί η ασφάλεια της οδήγησης.
Ποιος είναι ο ρόλος της κόρνας του αυτοκινήτου;
Η κόρνα του αυτοκινήτου ονομάζεται "κόρνα τιμονιού" ή "βραχίονας του τιμονιού", που είναι η κεφαλή του άξονα που φέρει τη λειτουργία διεύθυνσης και στα δύο άκρα της δέσμης I μπροστά από το αυτοκίνητο και μοιάζει λίγο με την κόρνα του πρόβατο, οπότε είναι κοινώς γνωστό ως «το κέρατο του προβάτου».
Η κύρια λειτουργία της μπροστινής κόρνας του αυτοκινήτου είναι να μεταφέρει και να αντέξει το μπροστινό φορτίο του αυτοκινήτου, να στηρίζει και να οδηγεί τον μπροστινό τροχό για να περιστρέφεται γύρω από τον πείρο του βασιλιά, ώστε το αυτοκίνητο να στρίβει.
Η μπροστινή κόρνα ενός αυτοκινήτου, , επίσης γνωστή ως άρθρωση του τιμονιού ή βραχίονας άρθρωσης του τιμονιού, είναι η κεφαλή του άξονα και στα δύο άκρα της μπροστινής δέσμης I που φέρει τη λειτουργία διεύθυνσης. Το σχήμα του μοιάζει λίγο με κέρατο κατσίκας, γι' αυτό και ονομάζεται «κέρατο κατσίκας». Η άρθρωση του τιμονιού είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος διεύθυνσης αυτοκινήτου. μπορεί να κάνει το όχημα να λειτουργεί σταθερά, σταθερά, να μεταδίδει την κατεύθυνση οδήγησης με ευαισθησία και να διασφαλίζει την ακρίβεια της οδήγησης. Σε κατάσταση οδήγησης, η άρθρωση του τιμονιού φέρει μεταβλητό κρουστικό φορτίο, επομένως απαιτεί υψηλή αντοχή. Υπάρχουν δύο βραχίονες στην άρθρωση του τιμονιού στη μία πλευρά του ενσωματωμένου μπροστινού άξονα κοντά στον δίσκο του τιμονιού, συνδέονται με τη διαμήκη και την εγκάρσια ράβδο σύνδεσης αντίστοιχα, υπάρχει μόνο ένας βραχίονας στην άλλη πλευρά της άρθρωσης του τιμονιού που συνδέεται με η εγκάρσια ράβδος σύνδεσης. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει στο αυτοκίνητο να οδηγεί ομαλά, ταυτόχρονα να διασφαλίζει ασφάλεια και σταθερότητα.
Επιπλέον, η κόρνα του αυτοκινήτου ονομάζεται επίσης "κόρνα τιμονιού" ή "βραχίονας άρθρωσης τιμονιού", είναι η κεφαλή του άξονα της μπροστινής δοκού I με τη λειτουργία διεύθυνσης. Η δομή του κέρατου μοιάζει λίγο με κέρατο, , γι' αυτό είναι κοινώς γνωστό ως "κέρατο βοδιού". Η άρθρωση του τιμονιού μπορεί να κάνει το αυτοκίνητο ομαλά, η ευαίσθητη μετάδοση της κατεύθυνσης του ταξιδιού, είναι ένα από τα σημαντικά μέρη του συστήματος διεύθυνσης του αυτοκινήτου.
Η λειτουργία της άρθρωσης του τιμονιού είναι να μεταφέρει και να αντέχει το φορτίο του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου, να στηρίζει και να οδηγεί τον μπροστινό τροχό για να περιστρέφεται γύρω από τον πείρο και να κάνει το αυτοκίνητο να στρίβει. Στην κατάσταση οδήγησης του αυτοκινήτου, υπόκειται σε μεταβλητά φορτία κρούσης, επομένως απαιτείται να έχει υψηλή αντοχή.
Εκτεταμένα δεδομένα: Υπάρχουν δύο βραχίονες στην άρθρωση του τιμονιού στη μία πλευρά του ενσωματωμένου μπροστινού άξονα κοντά στον δίσκο του τιμονιού, οι οποίοι συνδέονται με τη διαμήκη ράβδο πρόσδεσης και την εγκάρσια ράβδο σύνδεσης αντίστοιχα, και μόνο ένας βραχίονας στην άλλη πλευρά του τιμονιού άρθρωση που συνδέεται με την εγκάρσια ράβδο σύνδεσης.
Ο τρόπος σύνδεσης του βραχίονα της άρθρωσης του τιμονιού στην άρθρωση του τιμονιού συνδέεται κυρίως μέσω του κώνου 1/8-1/10 και της σπονδυλικής στήλης, ο οποίος είναι σταθερά συνδεδεμένος και δεν χαλαρώνει εύκολα, αλλά η διαδικασία επεξεργασίας της άρθρωσης του τιμονιού είναι μεγαλύτερη.
Ο βραχίονας της άρθρωσης του τιμονιού είναι ως επί το πλείστον σφυρηλατημένος από το ίδιο υλικό με την άρθρωση του τιμονιού και φθάνει στην ίδια σκληρότητα με τον άρθρωση του τιμονιού μέσω θερμικής επεξεργασίας. Γενικά, η αύξηση της σκληρότητας μπορεί να αυξήσει τη διάρκεια κόπωσης των εξαρτημάτων, αλλά η σκληρότητα είναι πολύ υψηλή, η σκληρότητα του πρωτοτύπου είναι πολύ κακή και η μηχανική κατεργασία είναι δύσκολη.
1, ο βραχίονας ή ο δακτύλιος του τιμονιού επιτρέπει ένα διάκενο 0,3-0,5 mm. Εάν υπάρχει υπερβολική φθορά, πρέπει να αντικατασταθεί.
2. Κατά τη συναρμολόγηση, ο δακτύλιος πρέπει να είναι λαδωμένος. Και γεμίστε τις δύο επενδύσεις με γράσο λιθίου.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
