Τα σημάδια της βλάβης του μπροστινού κέρατος περιλαμβάνουν:
Προβλήματα ελαστικών: Τα ελαστικά αυτοκινήτων μπορούν να τρώνε το φαινόμενο απόκλισης του ελαστικού, Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η γωνιακή βλάβη επηρεάζει το κανονικό έργο του ελαστικού, οδηγεί σε άνιση φθορά των ελαστικών.
Προβλήματα φρένων: Το φρένο μπορεί να αισθάνεται προφανές jitter, Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η γωνιακή βλάβη επηρεάζει τη σταθερότητα του συστήματος φρένων, μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του ρουλεμάν και οδήγησης.
Μη φυσιολογική φθορά του μπροστινού τροχού: Ο μπροστινός τροχός μπορεί να εμφανιστεί μη φυσιολογική φθορά, κατεύθυνση κακή επιστροφή, Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ζημιά της γωνίας προβάτου επηρεάζει την κανονική περιστροφή και τοποθέτηση του μπροστινού τροχού.
Μη φυσιολογικός θόρυβος του σώματος: Όταν το όχημα οδηγεί, μπορεί να υπάρχουν μη φυσιολογικά συμπτώματα σφάλματος θορύβου σώματος, Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η βλάβη του κέρατος οδηγεί στην ανώμαλη κίνηση των μηχανικών τμημάτων.
Προβλήματα σταθερότητας οχημάτων: Η βλάβη του κέρατος μπορεί να επηρεάσει τη σταθερότητα του οχήματος, την άνεση και το χειρισμό, σε σοβαρές περιπτώσεις μπορεί να οδηγήσει στο όχημα δεν μπορεί να τρέξει, και ακόμη και ατυχήματα.
Το κέρατο αυτοκινήτου είναι ένα μέρος του συγκροτήματος αρθρώσεων του τιμονιού, είναι υπεύθυνο για τη σύνδεση του τροχού και της ανάρτησης, φέρει το φορτίο στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, και υποστηρίζει τον μπροστινό τροχό να περιστρέφεται γύρω από το βασιλιά για να συνειδητοποιήσει το αυτοκινητόδρομο. Ως εκ τούτου, η υγεία του shofar είναι κρίσιμη για την απόδοση και την ασφάλεια του οχήματος. Μόλις βρεθεί να καταστραφεί, θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια της οδήγησης.
Ποιος είναι ο ρόλος του κέρατος του αυτοκινήτου;
Το κέρατο του αυτοκινήτου ονομάζεται "knuckle knuckle" ή "βραχίονα καθοδήγησης", το οποίο είναι το κεφάλι του άξονα που φέρει τη λειτουργία διεύθυνσης και στα δύο άκρα της δέσμης I μπροστά από το αυτοκίνητο και είναι λίγο σαν το κέρατο των προβάτων, έτσι είναι γνωστό ως "το κέρατο των προβάτων".
Η κύρια λειτουργία του μπροστινού κέρας του αυτοκινήτου είναι να μεταφέρει και να φέρει το μπροστινό φορτίο του αυτοκινήτου, να υποστηρίξει και να οδηγήσει τον μπροστινό τροχό για να περιστρέφεται γύρω από το kingpin, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να γυρίζει.
Το μπροστινό κέρατο ενός αυτοκινήτου, , επίσης γνωστό ως ο αρθρώσεις του τιμονιού ή ο βραχίονας του τιμονιού. Το σχήμα του είναι λίγο σαν ένα κέρατο κατσίκας, έτσι ονομάζεται "Horn's Goat". Το σύστημα οδήγησης είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος διεύθυνσης αυτοκινήτου. μπορεί να κάνει το όχημα να τρέχει σταθερά, σταθερά, να μεταδίδει την κατεύθυνση οδήγησης ευαισθητοποιημένα και να εξασφαλίσει την ακρίβεια της οδήγησης. Στην κατάσταση οδήγησης, το ruckle φέρει φορτίο μεταβλητού επιπτώσεων, απαιτεί έτσι να έχει υψηλή αντοχή. Υπάρχουν δύο βραχίονα στο τιμόνι του τιμονιού στη μία πλευρά του ενσωματωμένου μπροστινού άξονα κοντά στον δίσκο διεύθυνσης, συνδέονται με τη διαμήκη και εγκάρσια ράβδο ισοπαλίας αντίστοιχα, Υπάρχει μόνο ένας βραχίονας στην άλλη πλευρά του αρθρώματος που συνδέεται με την εγκάρσια ράβδο σύνδεσης. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κατευθύνει ομαλά, ταυτόχρονα για να εξασφαλίσει την ασφάλεια και τη σταθερότητα.
Επιπλέον, Το κέρατο του αυτοκινήτου ονομάζεται επίσης το "τιμόνι" ή "βραχίονας του τιμονιού", είναι η κεφαλή του άξονα της εμπρόσθιας δέσμης με τη λειτουργία διεύθυνσης. Η δομή του κέρατος είναι λίγο σαν ένα κέρατο, , έτσι είναι κοινώς γνωστή ως "Ox Horn". Ο αρθρώσεις του τιμονιού μπορεί να κάνει το αυτοκίνητο ομαλά, ευαίσθητη μετάδοση της κατεύθυνσης του ταξιδιού, είναι ένα από τα σημαντικά μέρη του αυτοκινήτου.
Η λειτουργία του αρθρώματος του τιμονιού είναι να μεταφέρει και να φέρει το φορτίο του μπροστινού αυτοκινήτου, να υποστηρίξει και να οδηγήσει τον μπροστινό τροχό για να περιστρέφεται γύρω από το kingpin και να κάνει τη στροφή του αυτοκινήτου. Στην κατάσταση οδήγησης του αυτοκινήτου, υπόκειται σε μεταβλητά φορτία επιπτώσεων, επομένως απαιτείται να έχει υψηλή αντοχή.
Εκτεταμένα δεδομένα: Υπάρχουν δύο βραχίονες στο αρθρώμα του τιμονιού στη μία πλευρά του ενσωματωμένου μπροστινού άξονα κοντά στον δίσκο διεύθυνσης, οι οποίοι συνδέονται με τη διαμήκης ράβδου σύνδεσης και την εγκάρσια ράβδο σύνδεσης αντίστοιχα και μόνο το ένα χέρι στην άλλη πλευρά του αρθρώματος του τιμονιού που συνδέεται με την εγκάρσια ράβδο σύνδεσης.
Ο τρόπος σύνδεσης του βραχίονα αρθρώσεων του τιμονιού στο αρθρώσεις του τιμονιού συνδέεται κυρίως μέσω του κώνου και της σπονδυλικής στήλης 1/8-1/10, το οποίο είναι σταθερά συνδεδεμένο και δεν είναι εύκολο να χαλαρώσει, αλλά η διαδικασία επεξεργασίας του τιμονιού είναι μεγαλύτερη.
Ο βραχίονας αρθρώσεων του τιμονιού είναι ως επί το πλείστον σφυρηλατημένο από το ίδιο υλικό με τον αρθρώμα του τιμονιού και φτάνει στην ίδια σκληρότητα με το τιμόνι μέσω της θερμικής επεξεργασίας. Γενικά, η αύξηση της σκληρότητας μπορεί να αυξήσει τη διάρκεια ζωής των τμημάτων, αλλά η σκληρότητα είναι πολύ υψηλή, η σκληρότητα του πρωτότυπου είναι πολύ φτωχή και η κατεργασία είναι δύσκολη.
1, ο βραχίονας ή ο δακτύλιος του τιμονιού επιτρέπει κάθαρση 0,3-0,5 mm. Εάν πρέπει να αντικατασταθεί η υπερβολική φθορά.
2. Κατά τη συναρμολόγηση, ο δακτύλιος πρέπει να λιπαίνει. Και γεμίστε τις δύο επενδύσεις με λίπος λιθίου.
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
