Οδηγός αντικατάστασης μπροστινού φύλλου.
1, χρησιμοποιήστε πρώτα ένα γρύλο για να ευθυγραμμίσετε το σημείο στήριξης στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου και, στη συνέχεια, σηκώστε το πλαίσιο του αυτοκινήτου και, στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τα ελαστικά.
2. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τις βίδες και τα στοιχεία στερέωσης που στερεώνουν την εσωτερική επένδυση της σανίδας φύλλων και αφαιρέστε την κατεστραμμένη σανίδα φύλλων. Φυσικά, πρέπει επίσης να καθαρίσουμε τα ιζήματα κάτω από την σανίδα φύλλων.
3, τέλος, ακολουθήστε τα αντίθετα βήματα αφαίρεσης της σανίδας φύλλων, για να ολοκληρωθεί η εγκατάσταση της νέας σανίδας φύλλων.
4, δεύτερον, πρέπει επίσης να βρούμε την αιτία για το σπασμένο φύλλο επένδυσης, διαφορετικά θα είναι μια προσωρινή λύση μετά την αντικατάσταση. Ωστόσο, ο πιο πιθανός λόγος είναι ότι το κατώτερο όριο μεγέθους (ο μέγιστος χώρος που επιτρέπει την περιστροφή και το άλμα του ελαστικού) είναι πολύ μικρό, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να κινείται σε ανώμαλο δρόμο, το ελαστικό να είναι εύκολο να σπάσει το φύλλο επένδυσης και δεν είναι απαραίτητο να σπάσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σε αυτή τη φάση, χρειάζεται μόνο να αυξήσουμε το κατώτερο όριο του βραχίονα, ώστε να αποφύγουμε το σπάσιμο του ελαστικού και του φύλλου επένδυσης.
Χτύπημα στο μπροστινό φτερό. Καινούργιο ή επισκευασμένο
Αφού χτυπηθεί το μπροστινό φύλλο, η αντικατάσταση ή η επισκευή του εξαρτάται από τη σοβαρότητα της ζημιάς.
Εάν η ζημιά δεν είναι σοβαρή, όπως μόνο ελαφρά βαθουλώματα ή γρατσουνιές, συνήθως μπορεί να αποκατασταθεί με επισκευή ή επαναβαφή λαμαρίνας, οπότε η επισκευή είναι η κατάλληλη επιλογή.
Εάν η ζημιά είναι σοβαρή, όπως δομική παραμόρφωση ή ρήξη, ίσως είναι πιο συνετό να αντικαταστήσετε τη λεπίδα με μια καινούργια, καθώς μια σοβαρή ζημιά μπορεί να δυσχεράνει την επισκευή για να επιτευχθεί η επιθυμητή αντοχή και αποτέλεσμα, και το κόστος επισκευής μπορεί να είναι αρκετά υψηλό.
Επιπλέον, εάν το όχημα είναι ασφαλισμένο, η αντικατάστασή του με ένα νέο ανταλλακτικό είναι συνήθως μια καλύτερη επιλογή, καθώς διασφαλίζει την ασφάλεια και την ποιότητα του οχήματος και η ασφαλιστική εταιρεία συνήθως καλύπτει το κόστος αντικατάστασης.
Τέλος, για τα καινούργια αυτοκίνητα, ειδικά δεδομένης της μελλοντικής αγοραίας αξίας των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, ίσως είναι πιο σκόπιμο να αντικατασταθεί το φύλλο αλουμινίου με ένα καινούργιο, καθώς η επισκευή μπορεί να οδηγήσει σε μείωση της αξίας του οχήματος.
Σε τι χρησιμεύει το μπροστινό φύλλο;
Ο ρόλος της μπροστινής πλάκας φύλλου είναι: 1, να διασφαλίζει ότι ο μπροστινός τροχός έχει αρκετό χώρο, να μειώνει τον συντελεστή αντίστασης στον αέρα κατά την οδήγηση και να βοηθά σημαντικά στη σταθερότητα του αυτοκινήτου. 2, να αποφεύγει την κυλισμένη άμμο και τα πιτσιλίσματα λάσπης στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, ώστε να προστατεύεται το πλαίσιο του αυτοκινήτου.
Ο ρόλος της λεπίδας του μπροστινού τροχού είναι να διασφαλίζει ότι ο μπροστινός τροχός έχει αρκετό χώρο και ότι το πίσω φύλλο δεν έχει προβλήματα περιστροφής και τριβής του τροχού, επομένως είναι κυρίως καμπυλωτό. Αντίθετα, το μπροστινό φύλλο είναι εύκολο να υποστεί ζημιά κατά την οδήγηση, προκειμένου να αποφευχθεί η κύλιση του τροχού από άμμο ή λάσπη που πιτσιλίζεται στο κάτω μέρος του φορείου, επομένως το φύλλο είναι κατασκευασμένο από πλαστικά υλικά, έτσι ώστε να είναι πιο προστατευμένο.
Το φτερό είναι το εξωτερικό μέρος του αυτοκινήτου, που ονομάζεται επίσης φτερό σε συνηθισμένες εποχές, βρίσκεται κυρίως στο πλάι του αμαξώματος, ανάλογα με τη θέση εγκατάστασης μπορεί να χωριστεί σε μπροστινό και πίσω φτερό. Το φύλλο είναι ένα είδος καλύμματος στο αυτοκίνητο και το μπροστινό φύλλο τοποθετείται κυρίως στον μπροστινό τροχό, κυρίως για να διασφαλιστεί ότι ο μπροστινός τροχός έχει αρκετό χώρο.
Το φτερό είναι το εξωτερικό μέρος του αυτοκινήτου. Ονομάζεται επίσης φτερό, το οποίο βρίσκεται κυρίως στο πλάι του αμαξώματος και καλύπτει κυρίως την εξωτερική πλάκα του τροχού. Ανάλογα με τη θέση εγκατάστασης, μπορεί να χωριστεί στο μπροστινό και στο πίσω φτερό.
Η σανίδα φύλλων είναι ένα είδος καλύμματος στο αυτοκίνητο, η μπροστινή σανίδα φύλλων εγκαθίσταται κυρίως στον μπροστινό τροχό, κυρίως για να διασφαλιστεί ότι ο μπροστινός τροχός έχει αρκετό χώρο, και στη συνέχεια η σανίδα φύλλων δεν έχει το πρόβλημα της σύγκρουσης με την περιστροφή του τροχού, επομένως είναι κυρίως καμπύλη.
Αντίθετα, το μπροστινό φύλλο είναι εύκολο να υποστεί ζημιά κατά την οδήγηση, προκειμένου να αποφευχθεί η κύλιση του τροχού από άμμο ή λάσπη που πιτσιλίζεται στο κάτω μέρος του φορείου, επομένως το φύλλο είναι κατασκευασμένο από πλαστικά υλικά, έτσι ώστε να είναι πιο ασφαλές.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
