Ο καθρέφτης οπισθοπορείας είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη ασφαλείας του αμαξώματος του οχήματος, το οποίο χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση της κατάστασης του δρόμου πίσω από το όχημα κατά τη διαδικασία οπισθοπορείας και της συνολικής κατάστασης του οχήματος κατά τη διαδικασία οδήγησης.Προς το παρόν, οι περισσότεροι από τους καθρέφτες οπισθοπορείας των οικιακών αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένοι από ασήμι και αλουμίνιο και μερικοί από χρώμιο. Οι καθρέφτες χρωμίου έχουν πλέον αντικαταστήσει τους καθρέφτες από ασήμι και αλουμίνιο σε χώρες του εξωτερικού. Ο καθρέφτης είναι ένα εργαλείο για τον οδηγό να λαμβάνει απευθείας τις εξωτερικές πληροφορίες για το πίσω, το πλάι και το κάτω μέρος του αυτοκινήτου ενώ κάθεται στο κάθισμα της καμπίνας. Κάντε τον οδηγό εύκολο στη χρήση, αποφύγετε ασφαλή οδικά ατυχήματα, για να εξασφαλίσετε την προσωπική ασφάλεια. Οι καθρέφτες οπισθοπορείας απαιτούνται σε όλες τις χώρες και όλοι οι καθρέφτες οπισθοπορείας πρέπει να μπορούν να προσαρμόσουν την κατεύθυνση.
Πώς να επισκευάσετε έναν σπασμένο άξονα καθρέφτη - Σημείωση.
1. Ράβδος διεύθυνσης: Ο ρόλος της ράβδου διεύθυνσης, που παρουσιάστηκε εν συντομία στο παρελθόν, είναι να μεταφέρει την πλευρική έλξη του μηχανισμού διεύθυνσης, η δομή είναι λεπτή, είναι εύκολο να λυγίσει όταν αντιμετωπίζει μεγάλη πίεση εξώθησης ή δύναμη κρούσης.
2. Συνδυασμός βραχίονα και άρθρωση. Συνδυάστε & rdquo θέση. Επειδή αυτή η θέση πρέπει να ταλαντεύεται πάνω-κάτω (όταν στρίβει) και να κινείται πάνω-κάτω (όταν διασχίζει ανώμαλο οδόστρωμα), με βάση τις απαιτήσεις ευελιξίας, τα μέρη σε αυτή τη θέση είναι βασικά σχετικά ευαίσθητα, επομένως είναι εύκολο να καταστραφούν με επιδέξια χέρια, όπως και οι ανθρώπινες αρθρώσεις. Όταν αυτή η θέση σπάσει, μπορεί να είναι ένα σπάσιμο της άρθρωσης, ένα σπάσιμο του κάτω βραχίονα ή μια πτώση κεφαλής μπάλας από τον κάτω βραχίονα.
Πώς να διορθώσετε τον σπασμένο άξονα; - Γιατί;
1) Στροφή. Εάν η ταχύτητα στροφής είναι πολύ γρήγορη ή ανεπαρκής, το εξωτερικό ελαστικό μπορεί να χτυπήσει στο κράσπεδο. Εάν στρίψετε πολύ αργά, θα μπορούσατε να χτυπήσετε το φράχτη στο εσωτερικό. Συχνά συναντώ νέους οδηγούς ή οδηγούς που χρειάζονται περισπασμούς.
2) Αντιμετώπισε λακκούβες ή χαμηλά εμπόδια. Για παράδειγμα, ξαφνικά συναντάτε ένα μεγάλο λάκκο στο δρόμο, εάν η ταχύτητα είναι σχετικά γρήγορη, μέσα στο pit θα φρενάρει απότομα, η θετική επίδραση στην ανάρτηση θα είναι πολύ μεγάλη. Υπάρχουν είσοδος πάρκινγκ, η είσοδος του κοινοτικού οριακού πλάτους προβλήτα, χαμηλά κιγκλιδώματα. Μόλις δεν μπορείτε να το δείτε, είναι εύκολο να σπάσετε τον άξονα.
3) Σε ένα οδηγικό ατύχημα, αν χτυπήσετε στο πλάι του ελαστικού, είναι εύκολο να σπάσετε τον άξονα.
Σήμερα, υπάρχουν τόσα πολλά για το πώς να διορθώσουμε τον σπασμένο άξονα του καθρέφτη για τους φίλους μας. Στην καθημερινή ζωή, πρέπει να προσέχουμε να προστατεύουμε τους καθρέφτες για να αποτρέψουμε την ταλαιπωρία που προκαλείται από την απροσεξία μας.
2 Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός καθρέφτη όπισθεν και ενός καθρέφτη οπισθοπορείας
Οι συντάκτες αυτοκινήτων πιστεύουν ότι πολλοί από εσάς που έχετε ολοκληρώσει την άδεια οδήγησής σας γνωρίζετε ότι τα δύο μέρη που πρέπει να προσέχουμε κατά την όπισθεν είναι ο καθρέφτης και ο καθρέφτης, αλλά δεν χρησιμοποιούνται μόνο για όπισθεν, αλλά και οι διαφορές και η χρήση τους πολύ διαφορετικό. Ο καθρέφτης οπισθοπορείας είναι ο καθρέφτης στην πόρτα της άδειας οδήγησης και ο καθρέφτης οπισθοπορείας είναι ο καθρέφτης στο μπροστινό παρμπρίζ, που ονομάζεται καθρέφτης οπισθοπορείας. Ας χρησιμοποιήσουμε το πρόγραμμα επεξεργασίας αυτοκινήτου για να μάθουμε τη διαφορά μεταξύ ενός καθρέφτη και ενός καθρέφτη οπισθοπορείας.
Η διαφορά μεταξύ καθρέφτη οπισθοπορείας και καθρέφτη οπισθοπορείας Εισαγωγή: Η διαφορά
Ο καθρέφτης οπισθοπορείας είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη ασφαλείας του αμαξώματος του οχήματος, το οποίο χρησιμοποιείται για την παρατήρηση της κατάστασης του δρόμου πίσω από το όχημα κατά τη διαδικασία οπισθοπορείας και για την παρακολούθηση της συνολικής κατάστασης του οχήματος κατά τη διαδικασία οδήγησης. Προς το παρόν, οι περισσότεροι από τους καθρέφτες οπισθοπορείας των οικιακών αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένοι από ασήμι και αλουμίνιο και μερικοί από χρώμιο. Οι καθρέφτες χρωμίου έχουν πλέον αντικαταστήσει τους καθρέφτες από ασήμι και αλουμίνιο σε χώρες του εξωτερικού. Ο καθρέφτης είναι ένα εργαλείο για τον οδηγό να λαμβάνει απευθείας τις εξωτερικές πληροφορίες για το πίσω, το πλάι και το κάτω μέρος του αυτοκινήτου ενώ κάθεται στο κάθισμα της καμπίνας. Κάντε τον οδηγό εύκολο στη χρήση, αποφύγετε ασφαλή οδικά ατυχήματα, για να εξασφαλίσετε την προσωπική ασφάλεια. Οι καθρέφτες οπισθοπορείας απαιτούνται σε όλες τις χώρες και όλοι οι καθρέφτες οπισθοπορείας πρέπει να μπορούν να προσαρμόσουν την κατεύθυνση.
Πώς ρυθμίζω τον καθρέφτη; - Πάνω κάτω
Όταν ασχολείστε με θέσεις πάνω και κάτω, τοποθετήστε τον μακρινό ορίζοντα στο κέντρο και προσαρμόστε την αριστερή και τη δεξιά θέση στο 1/4 της περιοχής του καθρέφτη που καταλαμβάνει το σώμα.
Η ρύθμιση του αριστερού καθρέφτη απαιτεί το κολάρο: Τοποθετήστε την οριζόντια γραμμή στην κεντρική γραμμή του καθρέφτη και, στη συνέχεια, προσαρμόστε την άκρη του αμαξώματος ώστε να καταλαμβάνει το 1/4 της εικόνας του καθρέφτη.
Το κάθισμα βρίσκεται στην αριστερή πλευρά, επομένως δεν είναι τόσο εύκολο για τον οδηγό να κυριαρχήσει στη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου. Επιπλέον, δεδομένου ότι μερικές φορές απαιτείται παρκάρισμα στην άκρη του δρόμου, η περιοχή εδάφους του δεξιού καθρέφτη πρέπει να είναι μεγαλύτερη κατά τη ρύθμιση της θέσης πάνω και κάτω, αντιπροσωπεύοντας περίπου τα 2/3 του καθρέφτη. Όσον αφορά την επάνω και την κάτω θέση, μπορούν να προσαρμοστούν στο 1/4 της περιοχής του καθρέφτη του σώματος.
Η ρύθμιση του δεξιού καθρέφτη απαιτεί κολάρο: Τοποθετήστε την οριζόντια γραμμή στα 2/3 της διαδρομής προς τα πάνω από τον καθρέφτη και, στη συνέχεια, προσαρμόστε την άκρη του αμαξώματος ώστε να καταλαμβάνει το 1/4 της εικόνας του καθρέφτη.
Πώς να ρυθμίσετε τους καθρέφτες - Εξαλείψτε τις νεκρές γωνίες;
Πρέπει να εξαλείψετε τα τυφλά σημεία και βασικά να ρυθμίσετε τον αριστερό και τον δεξιό καθρέφτη όσο το δυνατόν προς τα έξω ή προς τα κάτω. Επιπλέον, μελέτες έχουν δείξει ότι πολλοί οδηγοί προσαρμόζουν τους κεντρικούς καθρέφτες τους έτσι ώστε να είναι κυρίως μέσα, είτε για να διατηρούν μια τακτοποιημένη εμφάνιση ανά πάσα στιγμή είτε για να είναι λίγο πολύ όμορφοι. Αυτά είναι βασικά λάθος πράγματα. Σύμφωνα με εκπροσώπους των σχετικών επαγγελματιών, είναι απαραίτητο να επιτευχθεί η πιο αποτελεσματική μετα-προοπτική.
Ένας κανονικός οδηγός μπορεί να δει περίπου 200 μοίρες μπροστά χωρίς να κοιτάξει πίσω. Με άλλα λόγια, γύρω στις 160 μοίρες είναι αόρατες. Οι υπόλοιπες 160 μοίρες πρέπει να καλυφθούν από τρεις μικρούς καθρέφτες, κάτι που είναι πραγματικά πάρα πολύ για να είσαι δυνατός στον καθρέφτη. ; Στην πραγματικότητα, ο αριστερός και ο δεξιός καθρέφτης, μαζί με τους κεντρικούς καθρέφτες, παρέχουν μόνο περίπου 60 μοίρες επιπλέον εμβέλειας θέασης. Τι γίνεται με τις υπόλοιπες 100 μοίρες; Απλό, κοιτάξτε πολύ πίσω!
Ο τρόπος ρύθμισης του καθρέφτη είναι ένα πολύ σοβαρό πρόβλημα. Αν και η νέα μέθοδος μπορεί να εξαλείψει το τυφλό σημείο της συμβατικής μεθόδου προσαρμογής σε κάποιο βαθμό, επειδή δεν μπορείτε να δείτε το σώμα μέσα από τον καθρέφτη, όπως είπαν πολλοί χρήστες του Διαδικτύου, μπορεί να είναι άβολο.
