Ο καθρέφτης οπισθοπορείας είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη ασφαλείας του αμαξώματος του οχήματος, το οποίο χρησιμοποιείται για την παρατήρηση της κατάστασης του οδοστρώματος πίσω από το όχημα κατά την οπισθοπορεία και της συνολικής κατάστασης του οχήματος κατά την οδήγηση.Προς το παρόν, οι περισσότεροι καθρέφτες οπισθοπορείας των εγχώριων αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένοι από ασήμι και αλουμίνιο, ενώ ορισμένοι είναι κατασκευασμένοι από χρώμιο. Οι χρωμιωμένοι καθρέφτες έχουν πλέον αντικαταστήσει τους ασημί και τους αλουμινένιους καθρέφτες σε ξένες χώρες. Ο καθρέφτης οπισθοπορείας είναι ένα εργαλείο για τον οδηγό, ώστε να λαμβάνει απευθείας τις εξωτερικές πληροφορίες για το πίσω, το πλάι και το κάτω μέρος του αυτοκινήτου ενώ κάθεται στο κάθισμα της καμπίνας. Διευκολύνει τον χειρισμό του οδηγού, αποφεύγει τα ασφαλή οδηγικά ατυχήματα και διασφαλίζει την προσωπική ασφάλεια. Οι καθρέφτες οπισθοπορείας είναι υποχρεωτικοί σε όλες τις χώρες και όλοι οι καθρέφτες οπισθοπορείας πρέπει να μπορούν να ρυθμίζουν την κατεύθυνση.
Πώς να επισκευάσετε έναν σπασμένο άξονα καθρέφτη - Σημείωση.
1. Ράβδος διεύθυνσης: Προηγουμένως εισήχθη σύντομα, ο ρόλος της ράβδου διεύθυνσης είναι να μεταφέρει την πλευρική έλξη του μηχανισμού διεύθυνσης, η δομή είναι λεπτή, είναι εύκολο να λυγίσει όταν συναντά μεγάλη πίεση εξώθησης ή δύναμη κρούσης.
2. Συνδυασμός περιστρεφόμενου βραχίονα και άρθρωσης. Συνδυασμένη θέση & rdquo. Επειδή αυτή η θέση πρέπει να περιστρέφεται πάνω-κάτω (όταν στρίβει) και να κινείται πάνω-κάτω (όταν διασχίζει ανώμαλο οδόστρωμα), με βάση τις απαιτήσεις ευελιξίας, τα εξαρτήματα σε αυτή τη θέση είναι βασικά σχετικά ευαίσθητα, επομένως είναι εύκολο να υποστούν ζημιά από επιδέξια χέρια, όπως ακριβώς και οι ανθρώπινες αρθρώσεις. Όταν σπάσει αυτή η θέση, θα μπορούσε να είναι σπάσιμο άρθρωσης, σπάσιμο κάτω βραχίονα ή πτώση κεφαλής μπάλας από το κάτω βραχίονα.
Πώς να επισκευάσω τον σπασμένο άξονα; - Γιατί;
1) Στρίψτε. Εάν η ταχύτητα στροφής είναι πολύ υψηλή ή ανεπαρκής, το εξωτερικό ελαστικό μπορεί να χτυπήσει στο πεζοδρόμιο. Εάν στρίψετε πολύ αργά, μπορεί να χτυπήσετε τον φράχτη στο εσωτερικό. Συχνά συναντώ νέους οδηγούς ή οδηγούς που χρειάζονται περισπασμούς.
2) Συναντήσατε λακκούβες ή χαμηλά εμπόδια. Για παράδειγμα, ξαφνικά συναντάτε μια μεγάλη λάκκο στο δρόμο. Αν η ταχύτητα είναι σχετικά υψηλή, θα φρενάρετε απότομα στο λάκκο, κάτι που θα έχει πολύ μεγάλη θετική επίδραση στην ανάρτηση. Υπάρχουν είσοδος χώρου στάθμευσης, είσοδος στην προβλήτα ορίου πλάτους της κοινότητας και χαμηλό κιγκλίδωμα. Μόλις δεν μπορείτε να το δείτε, είναι εύκολο να σπάσετε το φρεάτιο.
3) Σε ένα τροχαίο ατύχημα, αν χτυπήσετε το πλάι του ελαστικού, είναι εύκολο να σπάσει ο άξονας.
Σήμερα, υπάρχουν τόσα πολλά για το πώς να επισκευάσουμε τον σπασμένο άξονα του καθρέφτη για τους φίλους μας. Στην καθημερινή ζωή, πρέπει να δώσουμε προσοχή στην προστασία των καθρεφτών για να αποτρέψουμε την ταλαιπωρία που προκαλείται από την απροσεξία μας.
2 Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός καθρέφτη οπισθοπορείας και ενός καθρέφτη οπισθοπορείας;
Οι συντάκτες αυτοκινήτων πιστεύουν ότι πολλοί από εσάς που έχετε ολοκληρώσει την άδεια οδήγησης γνωρίζετε ότι τα δύο μέρη που πρέπει να προσέξουμε όταν κάνουμε όπισθεν είναι ο καθρέφτης οπισθοπορείας και ο καθρέφτης οπισθοπορείας, αλλά δεν χρησιμοποιούνται μόνο για την όπισθεν, οι διαφορές και η χρήση τους είναι πολύ διαφορετικές. Ο καθρέφτης οπισθοπορείας είναι ο καθρέφτης στην πόρτα της άδειας οδήγησης και ο καθρέφτης οπισθοπορείας είναι ο καθρέφτης στο μπροστινό παρμπρίζ, που ονομάζεται καθρέφτης οπισθοπορείας. Ας χρησιμοποιήσουμε τον επεξεργαστή αυτοκινήτου για να μάθουμε τη διαφορά μεταξύ ενός καθρέφτη οπισθοπορείας και ενός καθρέφτη οπισθοπορείας.
Η διαφορά μεταξύ καθρέφτη οπισθοπορείας και καθρέφτη οπισθοπορείας Εισαγωγή: Η διαφορά
Ο καθρέφτης οπισθοπορείας είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη ασφαλείας του αμαξώματος του οχήματος, το οποίο χρησιμοποιείται για την παρατήρηση της κατάστασης του οδοστρώματος πίσω από το όχημα κατά την οπισθοπορεία και την παρατήρηση της συνολικής κατάστασης του οχήματος κατά την οδήγηση. Προς το παρόν, οι περισσότεροι καθρέφτες οπισθοπορείας των εγχώριων αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένοι από ασήμι και αλουμίνιο, ενώ ορισμένοι είναι κατασκευασμένοι από χρώμιο. Οι χρωμιωμένοι καθρέφτες έχουν πλέον αντικαταστήσει τους ασημένιους και αλουμινένιους καθρέφτες σε ξένες χώρες. Ο καθρέφτης οπισθοπορείας είναι ένα εργαλείο για τον οδηγό ώστε να λαμβάνει απευθείας τις εξωτερικές πληροφορίες για το πίσω, το πλάι και το κάτω μέρος του αυτοκινήτου ενώ κάθεται στο κάθισμα της καμπίνας. Διευκολύνει τον χειρισμό του οδηγού, αποφεύγει τα ασφαλή ατυχήματα οδήγησης και διασφαλίζει την προσωπική ασφάλεια. Οι καθρέφτες οπισθοπορείας είναι υποχρεωτικοί σε όλες τις χώρες και όλοι οι καθρέφτες οπισθοπορείας πρέπει να μπορούν να ρυθμίζουν την κατεύθυνση.
Πώς ρυθμίζω τον καθρέφτη οπισθοπορείας; - Πάνω και κάτω
Όταν πρόκειται για θέσεις πάνω και κάτω, τοποθετήστε τον μακρινό ορίζοντα στο κέντρο και ρυθμίστε τις θέσεις αριστερά και δεξιά στο 1/4 της επιφάνειας του καθρέφτη οπισθοπορείας που καταλαμβάνει το σώμα.
Η ρύθμιση του αριστερού καθρέφτη οπισθοπορείας απαιτεί το κολάρο: Τοποθετήστε την οριζόντια γραμμή στην κεντρική γραμμή του καθρέφτη οπισθοπορείας και, στη συνέχεια, ρυθμίστε την άκρη του αμαξώματος ώστε να καταλαμβάνει το 1/4 της εικόνας του καθρέφτη.
Το κάθισμα βρίσκεται στην αριστερή πλευρά, επομένως δεν είναι τόσο εύκολο για τον οδηγό να κατακτήσει τη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου. Επιπλέον, επειδή μερικές φορές απαιτείται στάθμευση στο δρόμο, η επιφάνεια εδάφους του δεξιού καθρέφτη οπισθοπορείας θα πρέπει να είναι μεγαλύτερη κατά τη ρύθμιση της θέσης πάνω και κάτω, αντιπροσωπεύοντας περίπου τα 2/3 του καθρέφτη οπισθοπορείας. Όσο για τις άνω και κάτω θέσεις, μπορούν να ρυθμιστούν στο 1/4 της επιφάνειας του καθρέφτη του αμαξώματος.
Η ρύθμιση του δεξιού καθρέφτη απαιτεί κολάρο: Τοποθετήστε την οριζόντια γραμμή στα 2/3 της διαδρομής του καθρέφτη και, στη συνέχεια, ρυθμίστε την άκρη του αμαξώματος ώστε να καταλαμβάνει το 1/4 της εικόνας του καθρέφτη.
Πώς να ρυθμίσετε τους καθρέφτες - Εξαλείψτε τις νεκρές γωνίες;
Πρέπει να εξαλείψετε τα τυφλά σημεία και ουσιαστικά να ρυθμίσετε τους αριστερούς και δεξιούς καθρέφτες όσο το δυνατόν πιο προς τα έξω ή προς τα κάτω. Επιπλέον, μελέτες έχουν δείξει ότι πολλοί οδηγοί ρυθμίζουν τους κεντρικούς καθρέφτες τους έτσι ώστε να βρίσκονται κυρίως μέσα, είτε για να διατηρούν μια κομψή εμφάνιση ανά πάσα στιγμή είτε για να είναι περισσότερο ή λιγότερο όμορφοι. Αυτά είναι βασικά τα λάθος πράγματα που πρέπει να κάνετε. Σύμφωνα με εκπροσώπους των σχετικών επαγγελματιών, είναι απαραίτητο να αποκτήσετε την πιο αποτελεσματική εκ των υστέρων προοπτική.
Ένας κανονικός οδηγός μπορεί να δει περίπου 200 μοίρες μπροστά χωρίς να κοιτάξει πίσω. Με άλλα λόγια, περίπου 160 μοίρες είναι αόρατες. Οι υπόλοιπες 160 μοίρες πρέπει να καλυφθούν από τρεις μικρούς καθρέφτες, κάτι που είναι πραγματικά υπερβολικό για να είναι δυνατό στον καθρέφτη. Στην πραγματικότητα, ο αριστερός και ο δεξιός καθρέφτης, μαζί με τους κεντρικούς καθρέφτες, παρέχουν μόνο περίπου 60 μοίρες επιπλέον εμβέλειας θέασης. Τι γίνεται με τις υπόλοιπες 100 μοίρες; Απλά, κοιτάξτε πολύ πίσω!
Ο τρόπος ρύθμισης του καθρέφτη οπισθοπορείας είναι ένα πολύ σοβαρό πρόβλημα. Παρόλο που η νέα μέθοδος μπορεί να εξαλείψει σε κάποιο βαθμό το τυφλό σημείο της συμβατικής μεθόδου ρύθμισης, επειδή δεν μπορείτε να δείτε το σώμα μέσα από τον καθρέφτη οπισθοπορείας, όπως ανέφεραν πολλοί χρήστες του διαδικτύου, μπορεί να είναι άβολο.
