Τι είναι ένας αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα αυτοκινήτου;
Ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα (γνωστός και ως αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα) είναι ένα βασικό εξάρτημα στο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου του κινητήρα. Χρησιμοποιείται κυρίως για την ανίχνευση της θέσης περιστροφής (γωνίας) του στροφαλοφόρου άξονα και των στροφών του κινητήρα και στη συνέχεια για τη μετάδοση αυτών των πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο στη μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU) για τον ακριβή έλεγχο του χρονισμού ανάφλεξης, του χρονισμού ψεκασμού καυσίμου και της ακολουθίας ανάφλεξης.
Κύριες λειτουργίες
Προσδιορισμός γωνίας στροφαλοφόρου άξονα: Προσδιορίστε την ακριβή θέση του εμβόλου στον κύλινδρο (όπως το άνω νεκρό σημείο).
Παρακολούθηση στροφών κινητήρα: Υπολογίστε τις στροφές ανά λεπτό (RPM) με βάση τη συχνότητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα.
Συνεργασία με τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου άξονα: Μαζί, προσδιορίστε την κατάσταση λειτουργίας κάθε κυλίνδρου (όπως τη διαδρομή συμπίεσης) και επιτύχετε διαδοχικό ψεκασμό καυσίμου και ανάφλεξη.
Κοινοί τύποι και αρχές λειτουργίας
Τύπος μαγνητικής-ηλεκτρικής επαγωγής (τύπος μαγνητικού παλμού)
Αποτελείται από έναν μόνιμο μαγνήτη, ένα επαγωγικό πηνίο και έναν δίσκο σήματος με δόντια/χείλος.
Όταν περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας, ο δίσκος σήματος αλλάζει το μαγνητικό πεδίο, δημιουργώντας ένα σήμα εναλλασσόμενης τάσης στο πηνίο.
Η δομή είναι απλή και αξιόπιστη, και χρησιμοποιείται ευρέως σε παλαιότερα μοντέλα και σε ορισμένα σύγχρονα οχήματα.
Τύπος φαινομένου Hall
Χρησιμοποιεί ένα στοιχείο Hall για να ανιχνεύει αλλαγές στο μαγνητικό πεδίο και εξάγει ένα τετραγωνικό παλμικό σήμα.
Απαιτεί εξωτερική τροφοδοσία 5V και έχει ισχυρή αντιπαρεμβατική ικανότητα και υψηλή ακρίβεια.
Συνήθως συναντάται σε μάρκες όπως η General Motors (GM), η Chrysler κ.λπ.
Φωτοηλεκτρικού τύπου
Αποτελείται από μια λυχνία LED, μια φωτοδίοδο και έναν δίσκο σήματος με οπές φωτός.
Η εναλλασσόμενη παραγωγή φωτός/σκιάς παράγει παλμικά σήματα, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν στη Nissan και σε άλλα μοντέλα.
Λόγω της ευαισθησίας του στο λάδι και τη σκόνη, έχει σε μεγάλο βαθμό αποσυρθεί.
Τοποθεσία εγκατάστασης
Μπροστινό άκρο του στροφαλοφόρου άξονα (κοντά στην τροχαλία του ιμάντα)
Πίσω άκρο του στροφαλοφόρου άξονα (κοντά στο σφόνδυλο ή στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων)
Μέση του στροφαλοφόρου άξονα
Στον διανομέα (σε παλαιότερα μοντέλα)
Τυπικές εκδηλώσεις αποτυχίας
Ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει
Αστάθεια στο ρελαντί, ασθενής επιτάχυνση
Η λυχνία βλάβης κινητήρα είναι αναμμένη
Αποθηκευμένοι κωδικοί σφάλματος (όπως P0335, P0336, κ.λπ.)
Μέθοδος ανίχνευσης (παράδειγμα: μαγνητικός-ηλεκτρικός τύπος)
Έλεγχος αντίστασης: Η αντίσταση του πηνίου είναι συνήθως 125–250Ω (ανάλογα με το μοντέλο).
Έλεγχος τάσης σήματος: Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε τον ακροδέκτη εξόδου, ο οποίος θα πρέπει να έχει τάση παλμού AC 0,2–2V.
Έλεγχος κενού: Το κενό μεταξύ του δίσκου σήματος και της μαγνητικής κεφαλής του αισθητήρα είναι γενικά 0,2–0,4 mm.
Εάν ο αισθητήρας υποστεί ζημιά, η ECU δεν θα είναι σε θέση να λάβει βασικές πληροφορίες χρονισμού, με αποτέλεσμα την βλάβη του συστήματος ψεκασμού καυσίμου και ανάφλεξης και το όχημα δεν θα είναι σε θέση να λειτουργήσει.
Ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα (γνωστός και ως αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα) είναι ένα βασικό εξάρτημα στο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου του κινητήρα. Η κύρια λειτουργία του είναι να ανιχνεύει τη γωνία του στροφαλοφόρου άξονα, τις στροφές του κινητήρα και τη θέση του άνω νεκρού κέντρου του εμβόλου και στη συνέχεια να μεταδίδει αυτές τις πληροφορίες με τη μορφή ηλεκτρικού σήματος στη μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU) για ακριβή έλεγχο του χρονισμού ανάφλεξης και του χρονισμού ψεκασμού καυσίμου.
Βασική λειτουργία
Προσδιορισμός θέσης στροφαλοφόρου άξονα: Προσδιορίστε την τρέχουσα γωνία στροφαλοφόρου άξονα.
Μέτρηση στροφών κινητήρα: Υπολογίστε την ταχύτητα (RPM) με βάση τον αριθμό των παλμών ανά μονάδα χρόνου.
Προσδιορισμός νεκρού σημείου στο πάνω μέρος του εμβόλου: Παρέχετε μια αναφορά για την ανάφλεξη και τον ψεκασμό καυσίμου κάθε κυλίνδρου.
Συνεργασία με τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου άξονα: Μαζί, προσδιορίστε ποιος κύλινδρος βρίσκεται στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης και επιτύχετε διαδοχική ανάφλεξη και ψεκασμό καυσίμου.
Αρχή λειτουργίας (ανά κατηγορία τύπου)
Ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα έχει τρεις κύριους τύπους και οι αρχές λειτουργίας τους έχουν ως εξής:
Τύπος μαγνητικής-ηλεκτρικής επαγωγής (τύπος μαγνητικού παλμού)
Αποτελείται από έναν μόνιμο μαγνήτη, ένα επαγωγικό πηνίο και έναν δίσκο σήματος με δόντια/χείλος.
Καθώς περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας, ο δίσκος σήματος αλλάζει το μαγνητικό πεδίο, προκαλώντας μια αλλαγή στο μαγνητικό πεδίο και παράγοντας μια εναλλασσόμενη επαγόμενη ηλεκτροκινητική δύναμη (σήμα ημιτονοειδούς κύματος) στο πηνίο.
Η ECU μετατρέπει αυτό το σήμα σε παλμούς και υπολογίζει την ταχύτητα και τη θέση.
Για παράδειγμα: Τα πρώτα μοντέλα της Nissan και της Toyota χρησιμοποιούσαν αυτήν τη μέθοδο και ο δίσκος σήματος συχνά είχε ελλείποντα δόντια για συγχρονισμό.
Τύπος φαινομένου Hall Το στοιχείο Hall χρησιμοποιείται για την ανίχνευση αλλαγών στο μαγνητικό πεδίο.
Η πτερωτή (με λεπίδες και εγκοπές) ενεργοποιείται για να περιστραφεί με τον στροφαλοφόρο άξονα. Όταν η εγκοπή ευθυγραμμιστεί με το στοιχείο Hall, το μαγνητικό πεδίο διέρχεται και παράγει έναν παλμό υψηλού επιπέδου. Όταν η λεπίδα το μπλοκάρει, το μαγνητικό πεδίο παρακάμπτει και παράγει έναν παλμό χαμηλού επιπέδου.
Η έξοδος είναι ένα σήμα τετραγωνικού κύματος, το οποίο απαιτεί εξωτερική τροφοδοσία 5V και έχει ισχυρή ικανότητα αντι-παρεμβολής.
Οπτικός
Αποτελείται από μια πηγή φωτός LED, μια φωτοδίοδο και έναν δίσκο σήματος με μια οπή φωτός.
Όταν ο δίσκος σήματος περιστρέφεται, η οπή φωτός επιτρέπει εναλλάξ στο φως να περάσει και το μπλοκάρει, προκαλώντας την παραγωγή παλμικής τάσης από τη φωτοδίοδο.
Μπορεί να παράγει ένα σήμα υψηλής ακρίβειας γωνίας στροφαλοφόρου άξονα 1°, αλλά είναι ευαίσθητο σε μόλυνση λαδιού και σκόνη και παρατηρείται συνήθως σε παλαιότερες κατασκευές διανομέα.
Τυπικές εκδηλώσεις σφάλματος
Ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει ή ξεκινάει με δυσκολία
Ανεπαρκής ισχύς, κραδασμοί, μπλοκάρισμα
Ανάβει η λυχνία σφάλματος (όπως P0335, P0336, κ.λπ., σχετικοί κωδικοί σφάλματος για αισθητήρες θέσης στροφαλοφόρου άξονα)
Συνήθεις αιτίες: παλαιωμένη καλωδίωση, βρώμικοι αισθητήρες, ακατάλληλη απόσταση (όπως η απόσταση μαγνητικού-ηλεκτρικού τύπου θα πρέπει να είναι 0,2–0,4 mm)
Τοποθεσία εγκατάστασης
Μπροστινό άκρο του στροφαλοφόρου άξονα (κοντά στην τροχαλία)
Σφόνδυλος ή περίβλημα συμπλέκτη
Μπροστινό άκρο του εκκεντροφόρου άξονα
Μέσα στον διανομέα (σε παλαιότερα μοντέλα)
Τα περισσότερα σύγχρονα mainstream μοντέλα χρησιμοποιούν μαγνητοηλεκτρικούς ή αισθητήρες τύπου Hall, καθώς οι δομές τους είναι αξιόπιστες και προσαρμόσιμες. Ο οπτικός τύπος σπάνια χρησιμοποιείται στους σύγχρονους κινητήρες λόγω της περιβαλλοντικής ευαισθησίας του.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλήσει την MG&ΜΑΞΟΥΣανταλλακτικά αυτοκινήτων ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
