Ο ρόλος του μαξιλαριού λαδιού στο αυτοκίνητο
Η κύρια λειτουργία του τακακιού του κάρτερ λαδιού είναι η στεγανοποίηση του στροφαλοθαλάμου, η αποτροπή διαρροών λαδιού, η παροχή σταθερής στήριξης στον κινητήρα και η μείωση των διακυμάνσεων του λαδιού που προκαλούνται από τους κραδασμούς.
Το τακάκι του κάρτερ λαδιού, που βρίσκεται κάτω από τον κινητήρα, μπορεί να αφαιρεθεί και να τοποθετηθεί και συνήθως είναι κατασκευασμένο από λεπτές χαλύβδινες πλάκες ή χυτευμένο από χυτοσίδηρο ή κράμα αλουμινίου για σύνθετα σχήματα. Ο εσωτερικός σχεδιασμός του διαθέτει ένα διάφραγμα σταθεροποίησης λαδιού για να αποτρέπει τον κραδασμό και το πιτσίλισμα της επιφάνειας λαδιού από τον κινητήρα ντίζελ κατά τη διάρκεια των αναταράξεων, κάτι που βοηθά στην καθίζηση των ακαθαρσιών στο λιπαντικό λάδι.
Το υλικό του μαξιλαριού λαδιού και τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
ΦΕΛΛΟΣ : Αυτό είναι το πρώτο υλικό μαξιλαριού κάρτερ λαδιού που χρησιμοποιήθηκε στην ιστορία των αυτοκινήτων. Η διαδικασία παραγωγής είναι απλή, αλλά λόγω του περιορισμού του σχήματος, το αποτέλεσμα στεγανοποίησης δεν είναι καλό και είναι εύκολο να διαρρεύσει ή ακόμα και να εκραγεί. Αυτό το υλικό έχει καταργηθεί στις ευρωπαϊκές και αμερικανικές αγορές, αλλά ένα μέρος του εξακολουθεί να χρησιμοποιείται στην Κίνα.
ΚΑΟΥΤΣΟΥΚ : Είναι πολύ δημοφιλές σε ξένες χώρες, και χρησιμοποιείται κυρίως για τη στεγανοποίηση κιβωτίων ταχυτήτων. Τα υλικά μπορούν να υποδιαιρεθούν σε NBR και ACM, παρουσιάζοντας καλή ποικιλομορφία αντιστοίχισης. Ωστόσο, λόγω των τεχνικών περιορισμών της κινεζικής αγοράς, η αποδοχή αυτού του υλικού δεν είναι υψηλή.
ΧΑΡΤΙΝΟ Φλάντζα : Είναι ένα σχετικά νέο υλικό φλάντζας κάρτερ λαδιού στην αγορά, με σταθερή απόδοση, καλό αποτέλεσμα στεγανοποίησης και χαρακτηριστικά επίπεδης στεγανοποίησης. Αυτό το υλικό χρησιμοποιείται συχνά στο ταμπόν του σώματος βαλβίδας σε κουτιά πολλαπλών κυμάτων. Προς το παρόν, τα προϊόντα αυτά βασίζονται κυρίως σε εισαγωγές .
Υλικό σκληρού ελαστικού υποστρώματος (MODULE RUBER): αποτελείται από μεταλλικό σκελετό και εξωτερική ανάθεση καουτσούκ, έχει εξαιρετική σταθερότητα και σκληρότητα. Αυτό το υλικό χρησιμοποιείται ευρέως στην αμερικανική αγορά και πολλά νέα κιβώτια ταχυτήτων αυτοκινήτων το χρησιμοποιούν για στεγανοποίηση.
Υλικό δακτυλίου Ο: πρόσφατα άρχισε να χρησιμοποιείται σε τακάκια κάρτερ λαδιού, τα δημοφιλή μοντέλα είναι 6HP19 και 6HP26. Αυτό το υλικό έχει υψηλές απαιτήσεις ακρίβειας κατεργασίας και σχετικά υψηλό κόστος συντήρησης.
Διάστημα αντικατάστασης και προτάσεις συντήρησης
Εάν δεν υπάρχει ζημιά, το τακάκι του κάρτερ λαδιού γενικά δεν χρειάζεται να αντικαθίσταται συχνά. Τα οχήματα συνήθως χρειάζονται αντικατάσταση όταν η στάθμη καυσίμου είναι χαμηλή μέσω του συστήματος παρακολούθησης. Όταν επιλέγετε τακάκι κάρτερ λαδιού, δώστε προσοχή στο υλικό και την πρακτικότητα, αποφύγετε τη χρήση φθηνών για να αποτρέψετε διαρροές λαδιού μετά την εγκατάσταση.
Η κύρια λειτουργία της φλάντζας του κάρτερ λαδιού του αυτοκινήτου είναι η στεγανοποίηση του στροφαλοθαλάμου, η αποτροπή διαρροών λαδιού και η παροχή σταθερής στήριξης στον κινητήρα, καθώς και η μείωση των διακυμάνσεων του λαδιού που προκαλούνται από τους κραδασμούς.
Η φλάντζα του κάρτερ λαδιού βρίσκεται κάτω από τον κινητήρα και μπορεί να αφαιρεθεί και να τοποθετηθεί. Συνήθως κατασκευάζεται από λεπτές χαλύβδινες πλάκες, αλλά σύνθετα σχήματα μπορούν να χυτευθούν από χυτοσίδηρο ή κράμα αλουμινίου. Ο εσωτερικός σχεδιασμός της διαθέτει ένα διάφραγμα σταθεροποίησης λαδιού για να αποτρέπει το τράνταγμα και το πιτσίλισμα του κινητήρα ντίζελ όταν η στάθμη του λαδιού είναι χαμηλή, κάτι που βοηθά στην καθίζηση ακαθαρσιών στο λιπαντικό λάδι.
Υλικό και ιστορική εξέλιξη της φλάντζας του κάρτερ λαδιού
Το υλικό της φλάντζας του κάρτερ λαδιού έχει υποστεί πολλές αλλαγές. Η πρώιμη χρήση του υλικού φελλού, αν και η διαδικασία παραγωγής είναι απλή, αλλά το αποτέλεσμα στεγανοποίησης είναι περιορισμένο και εύκολο να διαρρεύσει ή ακόμα και να εκραγεί, αυτό το υλικό έχει εξαλειφθεί στις ευρωπαϊκές και αμερικανικές αγορές, αλλά στην Κίνα εξακολουθεί να υπάρχει κάποια χρήση.
Το ελαστικό υλικό είναι πολύ δημοφιλές σε ξένες χώρες, και χρησιμοποιείται κυρίως για τη στεγανοποίηση κιβωτίων ταχυτήτων, αλλά και στην κινεζική αγορά λόγω τεχνικών περιορισμών.
Το υλικό χάρτινης φλάντζας είναι μια πρόσφατη καινοτομία που παρέχει σταθερότητα και εξαιρετική στεγανοποίηση, που συναντάται συνήθως σε φλάντζες πολλαπλών κυμάτων. Το αρθρωτό ελαστικό τακάκι, με τον συνδυασμό μεταλλικού σκελετού και εξωτερικής ανάθεσης καουτσούκ, ηγείται της τάσης ανάπτυξης των τακακιών κάρτερ λαδιού, ειδικά στην αμερικανική αγορά. Επιπλέον, το υλικό δακτυλίου Ο έχει επίσης αρχίσει να εφαρμόζεται στο τακάκι κάρτερ λαδιού, αν και η ακρίβεια επεξεργασίας είναι υψηλή, αλλά η απόδοση στεγανοποίησης είναι εξαιρετική.
Διάστημα αντικατάστασης και προτάσεις συντήρησης
Υπό κανονικές συνθήκες, εάν δεν υπάρχει εμφανής ζημιά, η φλάντζα του κάρτερ λαδιού γενικά δεν χρειάζεται να αντικαθίσταται συχνά. Τα οχήματα συνήθως χρειάζονται αντικατάσταση όταν η στάθμη καυσίμου είναι χαμηλή μέσω του συστήματος παρακολούθησης. Κατά την επιλογή της φλάντζας του κάρτερ λαδιού, θα πρέπει να δίνουμε προσοχή στο υλικό και την πρακτικότητα και να αποφεύγουμε τη χρήση φθηνών προϊόντων για να διασφαλίσουμε την κανονική λειτουργία του κινητήρα και να αποφύγουμε διαρροές λαδιού που προκαλούνται από προβλήματα με τη φλάντζα.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&750 ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
