Γιατί τα σπορ αυτοκίνητα έχουν συνήθως κινητήρες στο πίσω μέρος;
Υπάρχουν δύο μορφές κινητήρα αυτοκινήτου στο πίσω μέρος: ο πίσω κινητήρας (εφεξής ο πίσω κινητήρας) και ο πίσω κινητήρας.
Ο μεσαίος κινητήρας, που ονομάστηκε επειδή ο κινητήρας βρίσκεται μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα του αυτοκινήτου, είναι η πρώτη επιλογή των περισσότερων supercars. Σύμφωνα με τη μορφή οδήγησης, χωρίζεται σε μεσαία πίσω κίνηση και μεσαία τετρακίνηση:
Mid-wheel-drive σημαίνει ότι ο κινητήρας έχει mid-wheel drive και τετρακίνηση. Όπως η μεσαία πίσω κίνηση, αυτό το μοντέλο χρησιμοποιείται σε σπορ αυτοκίνητα και υπεραυτοκίνητα υψηλότερης απόδοσης. Αλλά σε σύγκριση με το μεσαίο πίσω, το τετρακίνητο έχει περισσότερα όρια χειρισμού και ανατροπής. Δεδομένου ότι η χρήση του μεσαίου κινητήρα, τότε πρέπει να είναι επειδή αυτή η μορφή έχει μεγάλα πλεονεκτήματα. Επειδή το βάρος του κινητήρα είναι πολύ μεγάλο, οπότε ο μεσαίος κινητήρας μπορεί να έχει την καλύτερη κατανομή φορτίου άξονα, η σταθερότητα χειρισμού και η άνεση οδήγησης είναι καλύτερη. Και ο κινητήρας είναι κοντά στο κιβώτιο ταχυτήτων, χωρίς τον κινητήριο άξονα, έτσι ώστε να μειώνεται το βάρος του αυτοκινήτου, με υψηλότερη απόδοση μετάδοσης. Επιπλέον, το βάρος του μεσαίου μοντέλου κινητήρα είναι συγκεντρωμένο και η ροπή αδράνειας του αμαξώματος είναι μικρή προς την κατεύθυνση της επίπεδης αιώρησης. Στο στρίψιμο, το τιμόνι είναι ευαίσθητο και η κίνηση είναι καλή. Τα μειονεκτήματα είναι προφανή. Η διάταξη του κινητήρα καταλαμβάνει χώρο στο αυτοκίνητο και στο πορτμπαγκάζ, και συνήθως μόνο δύο ή τρία καθίσματα μπορούν να χωρέσουν μέσα στο αυτοκίνητο. Και ο κινητήρας βρίσκεται πίσω από τον οδηγό, η απόσταση είναι πολύ κοντά, η ηχομόνωση και το μονωτικό αποτέλεσμα του χώρου είναι κακή, η άνεση οδήγησης είναι μειωμένη. Αλλά όσοι αγοράζουν supercars τείνουν να μην ενδιαφέρονται. Ο άλλος είναι ο πίσω κινητήρας, δηλαδή ο κινητήρας είναι διατεταγμένος μετά τον πίσω άξονα, το πιο αντιπροσωπευτικό είναι το λεωφορείο, ο πίσω κινητήρας του επιβατικού αυτοκινήτου είναι μετρήσιμος
