Το βύσμα λάμψης ονομάζεται επίσης βύσμα προθέρμανσης. Όταν ο κινητήρας ντίζελ ψύχθηκε κατά τη διάρκεια του κρύου καιρού, το βύσμα παρέχει θερμότητα για να βελτιώσει την απόδοση εκκίνησης. Ταυτόχρονα, το ηλεκτρικό βύσμα πρέπει να έχει τα χαρακτηριστικά της ταχείας αύξησης της θερμοκρασίας και της επίμονης κατάστασης υψηλής θερμοκρασίας.
Χαρακτηριστικά διαφόρων ηλεκτρικών μεταλλικών ηλεκτρικών στοιχείων ηλεκτρικού βύσματος · Χρόνος προθέρμανσης ταχύτητας: Η θερμοκρασία 3 δευτερολέπτων μπορεί να φτάσει σε περισσότερους από 850 βαθμούς Κελσίου · Χρόνος θέρμανσης μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Χρόνος μετά τη θέρμανση: Μετά την έναρξη του κινητήρα, το βύσμα διατηρεί τη θερμοκρασία (900 ° C) για 600 δευτερόλεπτα για να μειωθεί οι ρύπες. 1150 βαθμοί Κελσίου.Rapid Προθερμάνοντας τα χαρακτηριστικά του μεταλλικού βύσματος · Χρόνος προθέρμανσης: Η θερμοκρασία μπορεί να φτάσει πάνω από 1000 βαθμούς Κελσίου σε 3 δευτερόλεπτα · Χρόνος θέρμανσης: Μετά την έναρξη του κινητήρα, το βύσμα διατηρεί τη θερμοκρασία (1000 ° C) για 180 δευτερόλεπτα για τη μείωση των μολυσματικών · Χρόνος: Η θερμοκρασία μπορεί να φτάσει πάνω από 1000 βαθμούς Κελσίου σε 2 δευτερόλεπτα · Χρόνος θέρμανσης μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το βύσμα διατηρεί τη θερμοκρασία (1000 ° C) για 600 δευτερόλεπτα για να μειώσουν τους ρύπους. 1150 βαθμοί Κελσίου · PWM ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ Υπάρχουν διάφοροι διαφορετικοί τύποι προθέρμανσης βύσματος, τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα είναι τα ακόλουθα τρία: κανονικά. Τύπος ελέγχου θερμοκρασίας (συμπεριλαμβανομένου του βύσματος προθέρμανσης για τη συμβατική συσκευή προθέρμανσης και τη νέα συσκευή προθέρμανσης). Τύπος χαμηλής τάσης για συμβατικό σούπερ προθερμό. Ένα βύσμα προθέρμανσης βιδώνεται σε κάθε τοίχωμα του θαλάμου καύσης του κινητήρα. Το περιβλήματα προθέρμανσης έχει ένα πηνίο αντοχής προθέρμανσης που είναι τοποθετημένο σε ένα σωλήνα. Ένα ηλεκτρικό ρεύμα περνάει μέσα από ένα πηνίο αντίστασης, θέρμανση του σωλήνα. Ο σωλήνας έχει μεγάλη επιφάνεια και μπορεί να παράγει περισσότερη θερμότητα. Ο σωλήνας είναι γεμάτος με μονωτικό υλικό για να εμποδίσει το πηνίο αντίστασης να επικοινωνήσει με το εσωτερικό τοίχωμα του σωλήνα λόγω κραδασμών. Η ονομαστική τάση των διαφόρων προθερμανόμενων βύσματος ποικίλλει ανάλογα με την χρησιμοποιούμενη τάση της μπαταρίας (12V ή 24V) και τη συσκευή προθέρμανσης. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να χρησιμοποιηθεί ο σωστός τύπος βύσματος προθέρμανσης, η χρήση λανθασμένης προθέρμανσης θα είναι η πρόωρη καύση ή η ανεπαρκής θερμότητα. Το βύσμα προθέρμανσης είναι εξοπλισμένο με ένα πηνίο θέρμανσης, το οποίο αποτελείται στην πραγματικότητα από τρία πηνία - ένα πηνίο μπλοκ, ένα πηνίο εξισορρόπησης και ένα θερμό πηνίο - σε σειρά. Όταν το ρεύμα διέρχεται από το βύσμα προθέρμανσης, η θερμοκρασία του καυτού δακτυλίου καλωδίων που βρίσκεται στην άκρη του βύσματος προθέρμανσης ανεβαίνει πρώτα, καθιστώντας την προθέρμανση πυρακτώσεως. Καθώς η αντίσταση του εξισορροπητικού πηνίου και του πηνίου σύλληψης αυξάνεται απότομα με τη θερμοκρασία του πηνίου απόσβεσης, το ρεύμα που ρέει μέσα από το πηνίο απόσβεσης μειώνεται. Το βύσμα προθέρμανσης ελέγχει έτσι τη δική του θερμοκρασία. Ορισμένα βύσματα προθέρμανσης δεν έχουν πηνία εξισορρόπησης λόγω των χαρακτηριστικών αύξησης της θερμοκρασίας τους. Ο νέος τύπος βύσματος προθέρμανσης που ελέγχεται από τη θερμοκρασία δεν χρειάζεται έναν αισθητήρα ρεύματος, ο οποίος απλοποιεί το σύστημα προθέρμανσης. [2] Προθέρμανση Τύπος παρακολούθησης βύσματος Τύπος προθέρμανσης Προθέρμανση Προθέρμανσης Τύπος παρακολούθησης βύσματος Η συσκευή προθέρμανσης αποτελείται από το βύσμα προθέρμανσης, την προθέρμανση της οθόνης βύσματος, την προθέρμανση του ρελέ βύσματος και άλλων εξαρτημάτων. Όταν το βύσμα του προθερμού θερμαίνεται, θα εμφανιστεί η οθόνη Premeater στον πίνακα οργάνων. Η οθόνη προθέρμανσης είναι εγκατεστημένη στον πίνακα οργάνων για την παρακολούθηση της διαδικασίας θέρμανσης του προθερμάτου. Το βύσμα προθερμαντήρα έχει μια αντίσταση συνδεδεμένη με την ίδια τροφοδοσία ρεύματος. Και όταν το βύσμα του προθερμού μετατραπεί στο κόκκινο, αυτή η αντίσταση γίνεται επίσης κόκκινη (κανονικά, η οθόνη του Preheater Plug θα πρέπει να λάμπει κόκκινο για περίπου 15 έως 20 δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίηση του κυκλώματος). Αρκετές οθόνες προθέρμανσης συνδέονται παράλληλα. Επομένως, εάν ένα βύσμα προθέρμανσης είναι βραχυκυκλωμένο, η οθόνη Presheat Plug θα γίνει κόκκινο νωρίτερα από το κανονικό. Από την άλλη πλευρά, εάν αποσυνδεθεί ένα βύσμα προθερμαντήρου, χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να γίνει ο οθόνης του Premeater Plug να γίνει κόκκινο. Η θέρμανση του βύσματος του προθερμού για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα από τον καθορισμένο χρόνο θα βλάψει την παρακολούθηση βύσματος προθερμαντήρα. Το αναμετάδοση βύσματος προθέρμανσης εμποδίζει το υπερβολικό ρεύμα να περάσει από τον διακόπτη εκκίνησης και εξασφαλίζει ότι το βύσμα προθέρμανσης δεν θα επηρεαστεί από την πτώση τάσης που προκαλείται από την οθόνη βύσματος προθέρμανσης. Το αναμετάδοση προθέρμανσης που αποτελείται στην πραγματικότητα αποτελείται από δύο ρελέ: όταν ο διακόπτης εκκίνησης βρίσκεται στη θέση G (προθέρμανση), το ρεύμα ενός ρελέ περνά μέσα από την προθερμάτιστη οθόνη βύσματος στο βύσμα προθέρμανσης. Όταν ο διακόπτης βρίσκεται στη θέση εκκίνησης, ένα άλλο ρελέ στέλνει το ρεύμα απευθείας στο βύσμα προθέρμανσης χωρίς να περάσει από την οθόνη Preseat Plug. Αυτό αποφεύγει την πτώση τάσης λόγω της αντίστασης της οθόνης προθέρμανσης κατά την εκκίνηση που θα επηρέαζε το βύσμα προθέρμανσης.
