Ο συμπιεστής κλιματισμού αυτοκινήτων είναι η καρδιά του συστήματος ψύξης του κλιματισμού αυτοκινήτων και παίζει το ρόλο της συμπίεσης και της μεταφοράς ατμών ψυκτικού. Υπάρχουν δύο τύποι συμπιεστών: μη μεταβλητής μετατόπισης και μεταβλητής μετατόπισης. Σύμφωνα με διαφορετικές αρχές λειτουργίας, οι συμπιεστές κλιματισμού μπορούν να χωριστούν σε συμπιεστές σταθερής μετατόπισης και σε συμπιεστές μετατόπισης μετατόπισης.
Σύμφωνα με διαφορετικές μεθόδους εργασίας, οι συμπιεστές μπορούν γενικά να χωριστούν σε παλινδρομικούς και περιστροφικούς τύπους. Οι συνήθεις παλινδρομικοί συμπιεστές περιλαμβάνουν τον τύπο ράβδου σύνδεσης στροφαλοφόρου και τον αξονικό τύπο εμβόλου και οι κοινοί περιστροφικοί συμπιεστές περιλαμβάνουν τύπο περιστροφικού πτερυγίου και τύπου κύλισης.
Ο συμπιεστής κλιματισμού αυτοκινήτων είναι η καρδιά του συστήματος ψύξης του κλιματισμού αυτοκινήτων και παίζει το ρόλο της συμπίεσης και της μεταφοράς ατμών ψυκτικού.
Ταξινόμηση
Οι συμπιεστές χωρίζονται σε δύο τύπους: μη μεταβλητή μετατόπιση και μεταβλητή μετατόπιση.
Οι συμπιεστές κλιματισμού διαιρούνται γενικά σε παλινδρομικούς και περιστροφικούς τύπους σύμφωνα με τις εσωτερικές μεθόδους εργασίας τους.
ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΡΧΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ
Σύμφωνα με διαφορετικές αρχές λειτουργίας, οι συμπιεστές κλιματισμού μπορούν να χωριστούν σε συμπιεστές σταθερής μετατόπισης και σε συμπιεστές μετατόπισης μετατόπισης.
Συμπιεστής σταθερής μετατόπισης
Η μετατόπιση του συμπιεστή σταθερής μετατόπισης αυξάνεται αναλογικά με την αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα. Δεν μπορεί να αλλάξει αυτόματα την ισχύ εξόδου σύμφωνα με τη ζήτηση ψύξης και έχει σχετικά μεγάλη επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα. Ο έλεγχος του συλλέγει γενικά το σήμα θερμοκρασίας της εξόδου αέρα του εξατμιστή. Όταν η θερμοκρασία φτάσει στη θερμοκρασία καθορισμένου, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης του συμπιεστή απελευθερώνεται και ο συμπιεστής σταματά να λειτουργεί. Όταν η θερμοκρασία αυξάνεται, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης εμπλέκεται και ο συμπιεστής αρχίζει να λειτουργεί. Ο συμπιεστής σταθερής μετατόπισης ελέγχεται επίσης από την πίεση του συστήματος κλιματισμού. Όταν η πίεση του αγωγού είναι πολύ υψηλή, ο συμπιεστής σταματά να λειτουργεί.
Συμπιεστής κλιματιστικής μετατόπισης μετατόπισης
Ο συμπιεστής μεταβλητής μετατόπισης μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα την έξοδο ισχύος σύμφωνα με τη θερμοκρασία καθορισμένου. Το σύστημα ελέγχου κλιματισμού δεν συλλέγει το σήμα θερμοκρασίας της εξόδου αέρα του εξατμιστή, αλλά ελέγχει τον λόγο συμπίεσης του συμπιεστή σύμφωνα με το σήμα αλλαγής της πίεσης στον αγωγό κλιματισμού για να ρυθμίσει αυτόματα τη θερμοκρασία εξόδου αέρα. Σε ολόκληρη τη διαδικασία ψύξης, ο συμπιεστής λειτουργεί πάντα και η ρύθμιση της έντασης ψύξης ελέγχεται πλήρως από τη βαλβίδα ρύθμισης πίεσης που είναι εγκατεστημένη μέσα στον συμπιεστή. Όταν η πίεση στο άκρο υψηλής πίεσης του αγωγού κλιματισμού είναι πολύ υψηλή, η βαλβίδα ρύθμισης πίεσης μειώνει το εγκεφαλικό επεισόδιο του εμβόλου στον συμπιεστή για να μειώσει τον λόγο συμπίεσης, γεγονός που θα μειώσει την ένταση ψύξης. Όταν η πίεση στο άκρο υψηλής πίεσης πέφτει σε ένα ορισμένο επίπεδο και η πίεση στο άκρο χαμηλής πίεσης αυξάνεται σε ένα ορισμένο επίπεδο, η βαλβίδα ρύθμισης πίεσης αυξάνει το εγκεφαλικό επεισόδιο του εμβόλου για να βελτιώσει την ένταση ψύξης.
Ταξινόμηση στυλ εργασίας
Σύμφωνα με διαφορετικές μεθόδους εργασίας, οι συμπιεστές μπορούν γενικά να χωριστούν σε παλινδρομικούς και περιστροφικούς τύπους. Οι συνήθεις παλινδρομικοί συμπιεστές περιλαμβάνουν τον τύπο ράβδου σύνδεσης στροφαλοφόρου και τον αξονικό τύπο εμβόλου και οι κοινοί περιστροφικοί συμπιεστές περιλαμβάνουν τύπο περιστροφικού πτερυγίου και τύπου κύλισης.
Συμπιεστής ράβδου σύνδεσης στροφαλοφόρου
Η διαδικασία εργασίας αυτού του συμπιεστή μπορεί να χωριστεί σε τέσσερα, δηλαδή τη συμπίεση, την εξάτμιση, την επέκταση, την αναρρόφηση. Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, η ράβδος σύνδεσης οδηγεί το έμβολο για να ανταποκριθεί και ο όγκος εργασίας που αποτελείται από το εσωτερικό τοίχωμα του κυλίνδρου, την κυλινδροκεφαλή και την επάνω επιφάνεια του εμβόλου αλλάζει περιοδικά, συμπιέζοντας και μεταφέροντας το ψυκτικό στο σύστημα ψύξης. Ο συμπιεστής ράβδου στροφαλοφόρου άξονα είναι ο συμπιεστής πρώτης γενιάς. Χρησιμοποιείται ευρέως, έχει ώριμη τεχνολογία κατασκευής, απλή δομή, χαμηλές απαιτήσεις για υλικά επεξεργασίας και τεχνολογία επεξεργασίας και σχετικά χαμηλό κόστος. Έχει ισχυρή προσαρμοστικότητα, μπορεί να προσαρμοστεί σε ένα εύρος ευρείας πίεσης και τις απαιτήσεις χωρητικότητας ψύξης και έχει ισχυρή διατήρηση.
Ωστόσο, ο συμπιεστής ράβδων στροφαλοφόρου άξονα έχει επίσης κάποιες προφανείς ελλείψεις, όπως η αδυναμία επίτευξης υψηλής ταχύτητας, το μηχάνημα είναι μεγάλο και βαρύ και δεν είναι εύκολο να επιτευχθεί ελαφρύ βάρος. Η εξάτμιση είναι ασυνεχή, η ροή αέρα είναι επιρρεπής σε διακυμάνσεις και υπάρχει μεγάλη δόνηση κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.
Λόγω των παραπάνω χαρακτηριστικών των συμπιεστών που συνδέονται με τον στροφαλοφόρο άξονα, λίγοι συμπιεστές μικρής μετατόπισης έχουν υιοθετήσει αυτή τη δομή. Επί του παρόντος, οι συμπιεστές που συνδέονται με τον στροφαλοφόρο άξονα χρησιμοποιούνται ως επί το πλείστον σε συστήματα κλιματισμού μεγάλης μετατόπισης για επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά.
Αξονικός συμπιεστής εμβόλου
Οι αξονικοί συμπιεστές εμβόλου μπορούν να ονομάζονται συμπιεστές δεύτερης γενιάς και οι συνηθισμένοι είναι συμπιεστές rocker-plate ή swash-plate, οι οποίοι είναι τα βασικά προϊόντα σε κλιματιστικούς συμπιεστές αυτοκινήτων. Τα κύρια συστατικά ενός συμπιεστή πλάκας swash είναι ο κύριος άξονας και η πλάκα swash. Οι κύλινδροι είναι περιφερειακά διατεταγμένοι με τον κύριο άξονα του συμπιεστή ως κέντρο και η κατεύθυνση κίνησης του εμβόλου είναι παράλληλη με τον κύριο άξονα του συμπιεστή. Τα έμβολα των περισσότερων συμπιεστών πλάκας Swash κατασκευάζονται ως έμβολα με διπλή κεφαλή, όπως οι αξονικοί 6κύλινδροι συμπιεστές, οι 3 κυλίνδρους βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του συμπιεστή και οι άλλοι 3 κυλίνδρους βρίσκονται στο πίσω μέρος του συμπιεστή. Τα έμβολα με διπλό κεφάλι ολισθαίνουν παράλληλα με τους αντίθετους κυλίνδρους. Όταν το ένα άκρο του εμβόλου συμπιέζει τον ατμό ψυκτικού στον μπροστινό κύλινδρο, το άλλο άκρο του εμβόλου εισπνέει τον ατμό ψυκτικού στον πίσω κύλινδρο. Κάθε κύλινδρος είναι εξοπλισμένος με βαλβίδες αέρα υψηλής και χαμηλής πίεσης και ένας άλλος σωλήνας υψηλής πίεσης χρησιμοποιείται για τη σύνδεση των μπροστινών και πίσω θαλάμων υψηλής πίεσης. Η κεκλιμένη πλάκα είναι σταθερή με τον κύριο άξονα του συμπιεστή, η άκρη της κεκλιμένης πλάκας συναρμολογείται στο αυλάκι στη μέση του εμβόλου και η αυλάκωση του εμβόλου και η άκρη της κεκλιμένης πλάκας υποστηρίζονται από ρουλεμάν χάλυβα. Όταν ο κύριος άξονας περιστρέφεται, η πλάκα στύσης περιστρέφεται επίσης και η άκρη της πλάκας swash ωθεί το έμβολο να ανταποκριθεί αξονικά. Εάν η πλάκα swash περιστρέφεται μία φορά, τα δύο έμβολα εμπρός και πίσω ολοκληρώνουν τον καθένα έναν κύκλο συμπίεσης, εξάτμισης, επέκτασης και αναρρόφησης, η οποία είναι ισοδύναμη με το έργο δύο κυλίνδρων. Εάν πρόκειται για ένα αξονικό 6κύλινδρο συμπιεστή, 3 κυλίνδρους και 3 έμβολα με διπλή κεφαλή κατανέμονται ομοιόμορφα στο τμήμα του μπλοκ κυλίνδρων. Όταν ο κύριος άξονας περιστρέφεται μία φορά, είναι ισοδύναμη με την επίδραση των 6 κυλίνδρων.
Ο συμπιεστής πλάκας Swash είναι σχετικά εύκολο να επιτευχθεί μικρογραφία και ελαφρύ βάρος και μπορεί να επιτύχει λειτουργία υψηλής ταχύτητας. Έχει συμπαγή δομή, υψηλή απόδοση και αξιόπιστη απόδοση. Μετά την πραγματοποίηση ελέγχου μεταβλητού μετατόπισης, χρησιμοποιείται ευρέως σε κλιματιστικά αυτοκινήτων.
Συμπιεστής περιστροφικής πτερύγας
Υπάρχουν δύο τύποι σχημάτων κυλίνδρων για συμπιεστές περιστροφικών πτερυγίων: κυκλικά και οβάλ. Σε έναν κυκλικό κύλινδρο, ο κύριος άξονας του ρότορα έχει μια εκκεντρική απόσταση από το κέντρο του κυλίνδρου, έτσι ώστε ο ρότορας να συνδέεται στενά μεταξύ των οπών αναρρόφησης και εξάτμισης στην εσωτερική επιφάνεια του κυλίνδρου. Σε έναν ελλειπτικό κύλινδρο, ο κύριος άξονας του ρότορα και το κέντρο της ελλειπτικής συμπίπτουν. Οι λεπίδες στον ρότορα χωρίζουν τον κύλινδρο σε διάφορους χώρους. Όταν ο κύριος άξονας οδηγεί τον ρότορα να περιστρέφεται μία φορά, ο όγκος αυτών των χώρων αλλάζει συνεχώς και ο ατμός του ψυκτικού μέσου αλλάζει επίσης τον όγκο και τη θερμοκρασία σε αυτούς τους χώρους. Οι συμπιεστές περιστροφικών πτερυγίων δεν έχουν βαλβίδα αναρρόφησης, επειδή τα πτερύγια κάνουν τη δουλειά του να απορροφούν και να συμπιέζουν το ψυκτικό. Εάν υπάρχουν 2 λεπίδες, υπάρχουν 2 διαδικασίες εξάτμισης σε μία περιστροφή του κύριου άξονα. Όσο περισσότερες λεπίδες, τόσο μικρότερες είναι οι διακυμάνσεις της εκφόρτισης του συμπιεστή.
Ως συμπιεστής τρίτης γενιάς, επειδή ο όγκος και το βάρος του συμπιεστή περιστροφικού πτερυγίου μπορεί να γίνει μικρός, είναι εύκολο να ρυθμιστεί σε ένα στενό χώρο κινητήρα, σε συνδυασμό με τα πλεονεκτήματα χαμηλού θορύβου και δόνησης και υψηλής ογκομετρικής απόδοσης, χρησιμοποιείται επίσης σε συστήματα αυτοκινήτου κλιματισμού. πήρα κάποια εφαρμογή. Ωστόσο, ο συμπιεστής περιστροφικού πτερυγίου έχει υψηλές απαιτήσεις σχετικά με την ακρίβεια κατεργασίας και το υψηλό κόστος κατασκευής.
κύλινδρος συμπιεστής
Αυτοί οι συμπιεστές μπορούν να αναφέρονται ως συμπιεστές 4ης γενιάς. Η δομή των συμπιεστών κύλισης χωρίζεται κυρίως σε δύο τύπους: δυναμικός και στατικός τύπος και διπλός τύπος επανάστασης. Επί του παρόντος, ο δυναμικός και ο στατικός τύπος είναι η πιο κοινή εφαρμογή. Τα μέρη εργασίας του αποτελούνται κυρίως από δυναμικό στρόβιλο και στατικό στρόβιλο. Οι δομές των δυναμικών και στατικών στρόβιλων είναι πολύ παρόμοιες και και οι δύο αποτελούνται από μια τελική πλάκα και ένα σπειροειδές δόντι που εκτείνεται από την τελική πλάκα, οι δύο είναι εκκεντρικοί διατεταγμένες και η διαφορά είναι 180 °, ο στατικός στρόβιλος είναι μόνο ακίνητος και ο κινούμενος στρόβιλος περιστρέφεται εκκεντρικά και μεταφράζεται από την περιστροφή κάτω από τον περιορισμό ενός ειδικού αντισυμβαλλομένου, Οι συμπιεστές κύλισης έχουν πολλά πλεονεκτήματα. Για παράδειγμα, ο συμπιεστής είναι μικρός σε μέγεθος και φως σε βάρος και ο εκκεντρικός άξονας που οδηγεί την κίνηση του στροβίλου μπορεί να περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα. Επειδή δεν υπάρχει βαλβίδα αναρρόφησης και βαλβίδα εκκένωσης, ο συμπιεστής κύλισης λειτουργεί αξιόπιστα και είναι εύκολο να πραγματοποιηθεί η μεταβλητή κίνηση ταχύτητας και η τεχνολογία μεταβλητής μετατόπισης. Οι πολλαπλοί θάλαμοι συμπίεσης λειτουργούν ταυτόχρονα, η διαφορά πίεσης αερίου μεταξύ των γειτονικών θαλάμων συμπίεσης είναι μικρή, η διαρροή αερίου είναι μικρή και η ογκομετρική απόδοση είναι υψηλή. Οι κύλινδροι συμπιεστές έχουν γίνει όλο και ευρύτερα στον τομέα της μικρής ψύξης λόγω των πλεονεκτημάτων τους της συμπαγής δομής, της υψηλής απόδοσης και της εξοικονόμησης ενέργειας, της χαμηλής δόνησης και του χαμηλού θορύβου και της αξιοπιστίας της εργασίας και, συνεπώς, αποτελούν μία από τις κύριες κατευθύνσεις της ανάπτυξης της τεχνολογίας συμπιεστή.
Κοινές δυσλειτουργίες
Ως τμήμα εργασίας υψηλής ταχύτητας, ο συμπιεστής κλιματιστικού έχει μεγάλη πιθανότητα αποτυχίας. Τα κοινά σφάλματα είναι μη φυσιολογικός θόρυβος, διαρροή και μη εργαζόμενοι.
(1) Μη φυσιολογικός θόρυβος Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τον μη φυσιολογικό θόρυβο του συμπιεστή. Για παράδειγμα, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης του συμπιεστή είναι κατεστραμμένη ή το εσωτερικό του συμπιεστή φοριέται σοβαρά κ.λπ., που μπορεί να προκαλέσει μη φυσιολογικό θόρυβο.
① Ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης του συμπιεστή είναι ένα κοινό μέρος όπου εμφανίζεται μη φυσιολογικός θόρυβος. Ο συμπιεστής συχνά εκτελείται από χαμηλή ταχύτητα σε υψηλή ταχύτητα υπό υψηλό φορτίο, επομένως οι απαιτήσεις για τον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη είναι πολύ υψηλές και η θέση εγκατάστασης του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη είναι γενικά κοντά στο έδαφος και συχνά εκτίθεται σε βρόχινα νερά και έδαφος. Όταν το ρουλεμάν στον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη είναι κατεστραμμένο μη φυσιολογικό ήχο.
Η προσθήκη στο πρόβλημα του ίδιου του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη, η σφίξιμο του ζώνη κίνησης του συμπιεστή επηρεάζει επίσης άμεσα τη διάρκεια ζωής του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη. Εάν ο ιμάντας μετάδοσης είναι πολύ χαλαρός, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης είναι επιρρεπής σε ολίσθηση. Εάν ο ιμάντας μετάδοσης είναι πολύ σφιχτός, το φορτίο στον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη θα αυξηθεί. Όταν η στεγανότητα του ιμάντα μετάδοσης δεν είναι σωστή, ο συμπιεστής δεν θα λειτουργήσει σε επίπεδο φωτός και ο συμπιεστής θα καταστραφεί όταν είναι βαρύ. Όταν ο ιμάντας κίνησης λειτουργεί, εάν η τροχαλία του συμπιεστή και η τροχαλία της γεννήτριας δεν βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο, θα μειώσει τη διάρκεια ζωής του ιμάντα κίνησης ή του συμπιεστή.
③ Η επαναλαμβανόμενη αναρρόφηση και το κλείσιμο του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη θα προκαλέσει επίσης μη φυσιολογικό θόρυβο στον συμπιεστή. Για παράδειγμα, η παραγωγή ενέργειας της γεννήτριας είναι ανεπαρκής, η πίεση του συστήματος κλιματισμού είναι πολύ υψηλή ή το φορτίο του κινητήρα είναι πολύ μεγάλη, γεγονός που θα προκαλέσει την επανειλημμένη έλξη του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη.
④ Πρέπει να υπάρχει ένα ορισμένο χάσμα μεταξύ του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη και της επιφάνειας τοποθέτησης του συμπιεστή. Εάν το χάσμα είναι πολύ μεγάλο, ο αντίκτυπος θα αυξηθεί επίσης. Εάν το κενό είναι πολύ μικρό, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης θα παρεμβαίνει στην επιφάνεια τοποθέτησης του συμπιεστή κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Αυτή είναι επίσης μια κοινή αιτία μη φυσιολογικού θορύβου.
⑤ Ο συμπιεστής χρειάζεται αξιόπιστη λίπανση κατά την εργασία. Όταν ο συμπιεστής στερείται λιπαντικού πετρελαίου ή το λιπαντικό λάδι δεν χρησιμοποιείται σωστά, θα εμφανιστεί σοβαρός μη φυσιολογικός θόρυβος μέσα στον συμπιεστή και ακόμη και να προκαλέσει την φθορά και τη διάλυση του συμπιεστή.
(2) Η διαρροή ψυκτικού διαρροή είναι το πιο κοινό πρόβλημα στα συστήματα κλιματισμού. Το διαρροή μέρος του συμπιεστή είναι συνήθως στη διασταύρωση του συμπιεστή και των σωλήνων υψηλής και χαμηλής πίεσης, όπου είναι συνήθως ενοχλητικό να ελέγχεται λόγω της θέσης εγκατάστασης. Η εσωτερική πίεση του συστήματος κλιματισμού είναι πολύ υψηλή και όταν διαρρέει το ψυκτικό μέτρο, το λάδι του συμπιεστή θα χαθεί, γεγονός που θα προκαλέσει τη λειτουργία του συστήματος κλιματισμού ή τον συμπιεστή να είναι κακώς λιπαρωμένο. Υπάρχουν βαλβίδες προστασίας πίεσης στους συμπιεστές κλιματιστικών. Οι βαλβίδες προστασίας της πίεσης χρησιμοποιούνται συνήθως για εφάπαξ χρήση. Αφού η πίεση του συστήματος είναι πολύ υψηλή, η βαλβίδα προστασίας της πίεσης πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως.
(3) Δεν εργάζονται υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους ο συμπιεστής κλιματιστικού δεν λειτουργεί, συνήθως λόγω σχετικών προβλημάτων κυκλώματος. Μπορείτε να ελέγξετε προκαταρκτικά εάν ο συμπιεστής έχει υποστεί ζημιά με την απευθείας παροχή ισχύος στον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη του συμπιεστή.
Προφυλάξεις συντήρησης κλιματισμού
Ζητήματα ασφάλειας που πρέπει να γνωρίζετε όταν χειρίζεστε ψυκτικά
(1) Μην χειρίζεστε το ψυκτικό μέσο σε κλειστό χώρο ή κοντά σε μια ανοιχτή φλόγα.
(2) πρέπει να φορεθούν προστατευτικά γυαλιά.
(3) Αποφύγετε το υγρό ψυκτικό μέσο που εισέρχεται στα μάτια ή εκτοξεύεται στο δέρμα.
(4) δεν δείχνουν το κάτω μέρος της δεξαμενής ψυκτικού σε ανθρώπους, ορισμένες δεξαμενές ψυκτικού έχει συσκευές εξαερισμού έκτακτης ανάγκης στο κάτω μέρος.
(5) Μην τοποθετείτε τη δεξαμενή ψυκτικού μέσου απευθείας σε ζεστό νερό με θερμοκρασία υψηλότερη από 40 ° C.
(6) Εάν το υγρό ψυκτικό μπερδεύει στα μάτια ή αγγίζει το δέρμα, μην το τρίβετε, ξεπλύνετε αμέσως με άφθονο κρύο νερό και αμέσως πηγαίνετε στο νοσοκομείο για να βρείτε έναν γιατρό για επαγγελματική θεραπεία και μην προσπαθήσετε να το αντιμετωπίσετε μόνοι σας.
