Ο συμπιεστής κλιματισμού αυτοκινήτου είναι η καρδιά του συστήματος ψύξης κλιματισμού αυτοκινήτου και παίζει τον ρόλο της συμπίεσης και μεταφοράς ατμών ψυκτικού μέσου. Υπάρχουν δύο τύποι συμπιεστών: μη μεταβλητού εκτόπισματος και μεταβλητού εκτόπισματος. Σύμφωνα με τις διαφορετικές αρχές λειτουργίας, οι συμπιεστές κλιματισμού μπορούν να χωριστούν σε συμπιεστές σταθερής εκτόπισης και συμπιεστές μεταβλητής εκτόπισης.
Σύμφωνα με τις διαφορετικές μεθόδους λειτουργίας, οι συμπιεστές μπορούν γενικά να χωριστούν σε παλινδρομικούς και περιστροφικούς τύπους. Οι συνηθισμένοι παλινδρομικοί συμπιεστές περιλαμβάνουν τον τύπο μπιέλας στροφαλοφόρου άξονα και τον τύπο αξονικού εμβόλου, ενώ οι συνηθισμένοι περιστροφικοί συμπιεστές περιλαμβάνουν τον τύπο περιστροφικού πτερυγίου και τον τύπο σπειροειδούς.
Ο συμπιεστής κλιματισμού αυτοκινήτου είναι η καρδιά του συστήματος ψύξης κλιματισμού αυτοκινήτου και παίζει τον ρόλο της συμπίεσης και μεταφοράς των ατμών ψυκτικού μέσου.
Ταξινόμηση
Οι συμπιεστές χωρίζονται σε δύο τύπους: μη μεταβλητού εκτόπισματος και μεταβλητού εκτόπισματος.
Οι συμπιεστές κλιματισμού χωρίζονται γενικά σε παλινδρομικούς και περιστροφικούς τύπους ανάλογα με τις εσωτερικές μεθόδους λειτουργίας τους.
Αρχή λειτουργίας ταξινόμησης επεξεργασία μετάδοσης
Σύμφωνα με διαφορετικές αρχές λειτουργίας, οι συμπιεστές κλιματισμού μπορούν να χωριστούν σε συμπιεστές σταθερής μετατόπισης και συμπιεστές μεταβλητής μετατόπισης.
Συμπιεστής σταθερής μετατόπισης
Η μετατόπιση του συμπιεστή σταθερής μετατόπισης αυξάνεται αναλογικά με την αύξηση των στροφών του κινητήρα. Δεν μπορεί να αλλάξει αυτόματα την ισχύ εξόδου ανάλογα με τις απαιτήσεις ψύξης και έχει σχετικά μεγάλο αντίκτυπο στην κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα. Ο έλεγχος του γενικά συλλέγει το σήμα θερμοκρασίας της εξόδου αέρα του εξατμιστή. Όταν η θερμοκρασία φτάσει στην καθορισμένη θερμοκρασία, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης του συμπιεστή απελευθερώνεται και ο συμπιεστής σταματά να λειτουργεί. Όταν η θερμοκρασία αυξηθεί, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης ενεργοποιείται και ο συμπιεστής αρχίζει να λειτουργεί. Ο συμπιεστής σταθερής μετατόπισης ελέγχεται επίσης από την πίεση του συστήματος κλιματισμού. Όταν η πίεση στον αγωγό είναι πολύ υψηλή, ο συμπιεστής σταματά να λειτουργεί.
Συμπιεστής κλιματιστικού μεταβλητής μετατόπισης
Ο συμπιεστής μεταβλητής μετατόπισης μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα την ισχύ εξόδου σύμφωνα με την καθορισμένη θερμοκρασία. Το σύστημα ελέγχου κλιματισμού δεν συλλέγει το σήμα θερμοκρασίας της εξόδου αέρα του εξατμιστή, αλλά ελέγχει τον λόγο συμπίεσης του συμπιεστή σύμφωνα με το σήμα αλλαγής της πίεσης στον αγωγό κλιματισμού για να ρυθμίσει αυτόματα τη θερμοκρασία εξόδου αέρα. Σε ολόκληρη τη διαδικασία ψύξης, ο συμπιεστής λειτουργεί πάντα και η ρύθμιση της έντασης ψύξης ελέγχεται πλήρως από τη βαλβίδα ρύθμισης πίεσης που είναι εγκατεστημένη στο εσωτερικό του συμπιεστή. Όταν η πίεση στο άκρο υψηλής πίεσης του αγωγού κλιματισμού είναι πολύ υψηλή, η βαλβίδα ρύθμισης πίεσης μειώνει τη διαδρομή του εμβόλου στον συμπιεστή για να μειώσει τη σχέση συμπίεσης, γεγονός που θα μειώσει την ένταση ψύξης. Όταν η πίεση στο άκρο υψηλής πίεσης πέσει σε ένα ορισμένο επίπεδο και η πίεση στο άκρο χαμηλής πίεσης αυξηθεί σε ένα ορισμένο επίπεδο, η βαλβίδα ρύθμισης πίεσης αυξάνει τη διαδρομή του εμβόλου για να βελτιώσει την ένταση ψύξης.
Ταξινόμηση στυλ εργασίας
Σύμφωνα με τις διαφορετικές μεθόδους λειτουργίας, οι συμπιεστές μπορούν γενικά να χωριστούν σε παλινδρομικούς και περιστροφικούς τύπους. Οι συνηθισμένοι παλινδρομικοί συμπιεστές περιλαμβάνουν τον τύπο μπιέλας στροφαλοφόρου άξονα και τον τύπο αξονικού εμβόλου, ενώ οι συνηθισμένοι περιστροφικοί συμπιεστές περιλαμβάνουν τον τύπο περιστροφικού πτερυγίου και τον τύπο σπειροειδούς.
Συμπιεστής μπιέλας στροφαλοφόρου άξονα
Η διαδικασία λειτουργίας αυτού του συμπιεστή μπορεί να χωριστεί σε τέσσερις λειτουργίες: συμπίεση, εξάτμιση, εκτόνωση και αναρρόφηση. Όταν περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας, η μπιέλα κινεί το έμβολο για να παλινδρομήσει και ο όγκος εργασίας που αποτελείται από το εσωτερικό τοίχωμα του κυλίνδρου, την κυλινδροκεφαλή και την άνω επιφάνεια του εμβόλου αλλάζει περιοδικά, συμπιέζοντας και μεταφέροντας έτσι το ψυκτικό στο σύστημα ψύξης. Ο συμπιεστής μπιέλας στροφαλοφόρου άξονα είναι ο συμπιεστής πρώτης γενιάς. Χρησιμοποιείται ευρέως, έχει ώριμη τεχνολογία κατασκευής, απλή δομή, χαμηλές απαιτήσεις σε υλικά επεξεργασίας και τεχνολογία επεξεργασίας και σχετικά χαμηλό κόστος. Έχει ισχυρή προσαρμοστικότητα, μπορεί να προσαρμοστεί σε ένα ευρύ φάσμα πίεσης και απαιτήσεις ψυκτικής ικανότητας και έχει ισχυρή συντηρησιμότητα.
Ωστόσο, ο συμπιεστής της μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα έχει επίσης ορισμένες προφανείς αδυναμίες, όπως η αδυναμία επίτευξης υψηλής ταχύτητας, το μεγάλο και βαρύ μηχάνημα και η δυσκολία επίτευξης ελαφρού βάρους. Η εξάτμιση είναι ασυνεχής, η ροή αέρα είναι επιρρεπής σε διακυμάνσεις και υπάρχει μεγάλη δόνηση κατά τη λειτουργία.
Λόγω των παραπάνω χαρακτηριστικών των συμπιεστών στροφαλοφόρου άξονα-μπιέλας, λίγοι συμπιεστές μικρού κυβισμού έχουν υιοθετήσει αυτήν τη δομή. Προς το παρόν, οι συμπιεστές στροφαλοφόρου άξονα-μπιέλας χρησιμοποιούνται κυρίως σε συστήματα κλιματισμού μεγάλου κυβισμού για επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά.
Συμπιεστής αξονικού εμβόλου
Οι συμπιεστές αξονικών εμβόλων μπορούν να ονομαστούν συμπιεστές δεύτερης γενιάς και οι πιο συνηθισμένοι είναι οι συμπιεστές με πλάκα ζύγισης ή ταλάντωσης, οι οποίοι αποτελούν τα κύρια προϊόντα στους συμπιεστές κλιματισμού αυτοκινήτων. Τα κύρια εξαρτήματα ενός συμπιεστή με πλάκα ταλάντωσης είναι ο κύριος άξονας και η πλάκα ταλάντωσης. Οι κύλινδροι είναι περιφερειακά διατεταγμένοι με τον κύριο άξονα του συμπιεστή ως κέντρο και η κατεύθυνση κίνησης του εμβόλου είναι παράλληλη με τον κύριο άξονα του συμπιεστή. Τα έμβολα των περισσότερων συμπιεστών με πλάκα ταλάντωσης κατασκευάζονται ως έμβολα διπλής κεφαλής, όπως οι αξονικοί συμπιεστές 6 κυλίνδρων, 3 κύλινδροι βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του συμπιεστή και οι άλλοι 3 κύλινδροι βρίσκονται στο πίσω μέρος του συμπιεστή. Τα έμβολα διπλής κεφαλής ολισθαίνουν σε συνδυασμό στους αντίθετους κυλίνδρους. Όταν το ένα άκρο του εμβόλου συμπιέζει τους ατμούς ψυκτικού στον μπροστινό κύλινδρο, το άλλο άκρο του εμβόλου εισπνέει τους ατμούς ψυκτικού στον πίσω κύλινδρο. Κάθε κύλινδρος είναι εξοπλισμένος με βαλβίδες αέρα υψηλής και χαμηλής πίεσης και ένας άλλος σωλήνας υψηλής πίεσης χρησιμοποιείται για τη σύνδεση των μπροστινών και πίσω θαλάμων υψηλής πίεσης. Η κεκλιμένη πλάκα στερεώνεται στον κύριο άξονα του συμπιεστή, η άκρη της κεκλιμένης πλάκας συναρμολογείται στην αυλάκωση στη μέση του εμβόλου και η αυλάκωση του εμβόλου και η άκρη της κεκλιμένης πλάκας υποστηρίζονται από χαλύβδινα ρουλεμάν. Όταν περιστρέφεται ο κύριος άξονας, περιστρέφεται και η πλάκα περιστροφής και η άκρη της πλάκας περιστροφής ωθεί το έμβολο να παλινδρομήσει αξονικά. Εάν η πλάκα περιστροφής περιστραφεί μία φορά, τα δύο μπροστινά και πίσω έμβολα ολοκληρώνουν έναν κύκλο συμπίεσης, εξάτμισης, εκτόνωσης και αναρρόφησης, που ισοδυναμεί με το έργο δύο κυλίνδρων. Εάν πρόκειται για αξονικό 6κύλινδρο συμπιεστή, 3 κύλινδροι και 3 έμβολα διπλής κεφαλής κατανέμονται ομοιόμορφα στο τμήμα του μπλοκ κυλίνδρων. Όταν ο κύριος άξονας περιστρέφεται μία φορά, ισοδυναμεί με το αποτέλεσμα 6 κυλίνδρων.
Ο συμπιεστής με πλάκες swash είναι σχετικά εύκολος στη σμίκρυνση και ελαφρύς, και μπορεί να επιτύχει λειτουργία υψηλής ταχύτητας. Έχει συμπαγή δομή, υψηλή απόδοση και αξιόπιστη απόδοση. Μετά την επίτευξη μεταβλητού ελέγχου μετατόπισης, χρησιμοποιείται ευρέως σε κλιματιστικά αυτοκινήτων.
Περιστροφικός συμπιεστής πτερυγίων
Υπάρχουν δύο τύποι σχημάτων κυλίνδρων για τους συμπιεστές με περιστροφικά πτερύγια: ο κυκλικός και ο οβάλ. Σε έναν κυκλικό κύλινδρο, ο κύριος άξονας του ρότορα έχει μια έκκεντρη απόσταση από το κέντρο του κυλίνδρου, έτσι ώστε ο ρότορας να είναι στενά συνδεδεμένος μεταξύ των οπών αναρρόφησης και εξαγωγής στην εσωτερική επιφάνεια του κυλίνδρου. Σε έναν ελλειπτικό κύλινδρο, ο κύριος άξονας του ρότορα και το κέντρο της έλλειψης συμπίπτουν. Τα πτερύγια στον ρότορα χωρίζουν τον κύλινδρο σε διάφορους χώρους. Όταν ο κύριος άξονας ωθεί τον ρότορα να περιστραφεί μία φορά, ο όγκος αυτών των χώρων αλλάζει συνεχώς και οι ατμοί ψυκτικού μέσου αλλάζουν επίσης σε όγκο και θερμοκρασία σε αυτούς τους χώρους. Οι συμπιεστές με περιστροφικά πτερύγια δεν διαθέτουν βαλβίδα αναρρόφησης επειδή τα πτερύγια κάνουν τη δουλειά της αναρρόφησης και συμπίεσης του ψυκτικού μέσου. Εάν υπάρχουν 2 πτερύγια, υπάρχουν 2 διαδικασίες εξαγωγής σε μία περιστροφή του κύριου άξονα. Όσο περισσότερες πτερύγια, τόσο μικρότερες είναι οι διακυμάνσεις της εκκένωσης του συμπιεστή.
Ως συμπιεστής τρίτης γενιάς, επειδή ο όγκος και το βάρος του συμπιεστή με περιστροφικά πτερύγια μπορούν να γίνουν μικρά, είναι εύκολο να τοποθετηθεί σε ένα στενό χώρο κινητήρα, σε συνδυασμό με τα πλεονεκτήματα του χαμηλού θορύβου και των κραδασμών και της υψηλής ογκομετρικής απόδοσης, χρησιμοποιείται επίσης σε συστήματα κλιματισμού αυτοκινήτων. Έχει βρει κάποια εφαρμογή. Ωστόσο, ο συμπιεστής με περιστροφικά πτερύγια έχει υψηλές απαιτήσεις στην ακρίβεια κατεργασίας και το υψηλό κόστος κατασκευής.
συμπιεστής κύλισης
Τέτοιοι συμπιεστές μπορούν να αναφερθούν ως συμπιεστές 4ης γενιάς. Η δομή των σπειροειδών συμπιεστών χωρίζεται κυρίως σε δύο τύπους: δυναμικό και στατικό τύπο και τύπο διπλής περιστροφής. Προς το παρόν, ο δυναμικός και ο στατικός τύπος είναι η πιο κοινή εφαρμογή. Τα λειτουργικά τους μέρη αποτελούνται κυρίως από μια δυναμική τουρμπίνα και μια στατική τουρμπίνα. Οι δομές των δυναμικών και στατικών τουρμπίνων είναι πολύ παρόμοιες και και οι δύο αποτελούνται από μια ακραία πλάκα και ένα ενελικοειδές σπειροειδές δόντι που εκτείνεται από την ακραία πλάκα, οι δύο είναι εκκεντρικά διατεταγμένες και η διαφορά είναι 180°, η στατική τουρμπίνα είναι ακίνητη και η κινούμενη τουρμπίνα περιστρέφεται και μετατοπίζεται εκκεντρικά από τον στροφαλοφόρο άξονα υπό τον περιορισμό ενός ειδικού μηχανισμού αντιπεριστροφής, δηλαδή, δεν υπάρχει περιστροφή, μόνο περιστροφή. Οι σπειροειδείς συμπιεστές έχουν πολλά πλεονεκτήματα. Για παράδειγμα, ο συμπιεστής είναι μικρός σε μέγεθος και ελαφρύς σε βάρος, και ο εκκεντρικός άξονας που κινεί την κίνηση της τουρμπίνας μπορεί να περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα. Επειδή δεν υπάρχει βαλβίδα αναρρόφησης και βαλβίδα εκκένωσης, ο σπειροειδής συμπιεστής λειτουργεί αξιόπιστα και είναι εύκολο να υλοποιηθεί η τεχνολογία κίνησης μεταβλητής ταχύτητας και μεταβλητής μετατόπισης. Πολλαπλοί θάλαμοι συμπίεσης λειτουργούν ταυτόχρονα, η διαφορά πίεσης αερίου μεταξύ γειτονικών θαλάμων συμπίεσης είναι μικρή, η διαρροή αερίου είναι μικρή και η ογκομετρική απόδοση είναι υψηλή. Οι σπειροειδείς συμπιεστές έχουν χρησιμοποιηθεί όλο και περισσότερο στον τομέα της μικρής ψύξης λόγω των πλεονεκτημάτων τους της συμπαγούς δομής, της υψηλής απόδοσης και της εξοικονόμησης ενέργειας, των χαμηλών κραδασμών και του χαμηλού θορύβου, καθώς και της αξιοπιστίας λειτουργίας, και έτσι αποτελούν μία από τις κύριες κατευθύνσεις ανάπτυξης της τεχνολογίας συμπιεστών.
Συνήθεις δυσλειτουργίες
Ως ένα λειτουργικό εξάρτημα που περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα, ο συμπιεστής του κλιματιστικού έχει υψηλή πιθανότητα βλάβης. Συνηθισμένα σφάλματα είναι ο ασυνήθιστος θόρυβος, οι διαρροές και η μη λειτουργία.
(1) Μη φυσιολογικός θόρυβος Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τον μη φυσιολογικό θόρυβο του συμπιεστή. Για παράδειγμα, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης του συμπιεστή έχει υποστεί ζημιά ή το εσωτερικό του συμπιεστή έχει υποστεί σοβαρή φθορά κ.λπ., γεγονός που μπορεί να προκαλέσει μη φυσιολογικό θόρυβο.
①Ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης του συμπιεστή είναι ένα συνηθισμένο σημείο όπου παράγεται ασυνήθιστος θόρυβος. Ο συμπιεστής συχνά λειτουργεί από χαμηλή ταχύτητα σε υψηλή ταχύτητα υπό υψηλό φορτίο, επομένως οι απαιτήσεις για τον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη είναι πολύ υψηλές και η θέση εγκατάστασης του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη είναι γενικά κοντά στο έδαφος και συχνά εκτίθεται σε νερό της βροχής και χώμα. Όταν το ρουλεμάν στον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη έχει υποστεί ζημιά, παράγεται ασυνήθιστος θόρυβος.
②Εκτός από το πρόβλημα του ίδιου του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη, η στεγανότητα του ιμάντα κίνησης του συμπιεστή επηρεάζει άμεσα τη διάρκεια ζωής του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη. Εάν ο ιμάντας μετάδοσης είναι πολύ χαλαρός, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης είναι επιρρεπής σε ολίσθηση. Εάν ο ιμάντας μετάδοσης είναι πολύ σφιχτός, το φορτίο στον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη θα αυξηθεί. Όταν η στεγανότητα του ιμάντα μετάδοσης δεν είναι σωστή, ο συμπιεστής δεν θα λειτουργεί σε επίπεδο φωτισμού και ο συμπιεστής θα υποστεί ζημιά όταν είναι βαρύς. Όταν ο ιμάντας κίνησης λειτουργεί, εάν η τροχαλία του συμπιεστή και η τροχαλία της γεννήτριας δεν βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο, θα μειωθεί η διάρκεια ζωής του ιμάντα κίνησης ή του συμπιεστή.
③ Η επαναλαμβανόμενη αναρρόφηση και το κλείσιμο του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη θα προκαλέσουν επίσης ασυνήθιστο θόρυβο στον συμπιεστή. Για παράδειγμα, η παραγωγή ισχύος της γεννήτριας είναι ανεπαρκής, η πίεση του συστήματος κλιματισμού είναι πολύ υψηλή ή το φορτίο του κινητήρα είναι πολύ μεγάλο, γεγονός που θα προκαλέσει επαναλαμβανόμενο τράβηγμα του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη.
④Θα πρέπει να υπάρχει ένα συγκεκριμένο κενό μεταξύ του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη και της επιφάνειας στήριξης του συμπιεστή. Εάν το κενό είναι πολύ μεγάλο, η πρόσκρουση θα αυξηθεί επίσης. Εάν το κενό είναι πολύ μικρό, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης θα επηρεάσει την επιφάνεια στήριξης του συμπιεστή κατά τη λειτουργία. Αυτή είναι επίσης μια κοινή αιτία ασυνήθιστου θορύβου.
⑤ Ο συμπιεστής χρειάζεται αξιόπιστη λίπανση κατά τη λειτουργία του. Όταν ο συμπιεστής δεν έχει λιπαντικό λάδι ή το λιπαντικό λάδι δεν χρησιμοποιείται σωστά, θα προκληθεί σοβαρός ασυνήθιστος θόρυβος στο εσωτερικό του συμπιεστή, ο οποίος θα προκαλέσει ακόμη και φθορά και διάλυση του συμπιεστή.
(2) Διαρροή Η διαρροή ψυκτικού μέσου είναι το πιο συνηθισμένο πρόβλημα στα συστήματα κλιματισμού. Το διαρρέον τμήμα του συμπιεστή βρίσκεται συνήθως στη συμβολή του συμπιεστή και των σωλήνων υψηλής και χαμηλής πίεσης, όπου είναι συνήθως δύσκολο να ελεγχθεί λόγω της θέσης εγκατάστασης. Η εσωτερική πίεση του συστήματος κλιματισμού είναι πολύ υψηλή και όταν υπάρχει διαρροή ψυκτικού, το λάδι του συμπιεστή θα χαθεί, γεγονός που θα προκαλέσει τη μη λειτουργία του συστήματος κλιματισμού ή την κακή λίπανση του συμπιεστή. Υπάρχουν βαλβίδες προστασίας εκτόνωσης πίεσης στους συμπιεστές κλιματιστικών. Οι βαλβίδες προστασίας εκτόνωσης πίεσης χρησιμοποιούνται συνήθως για μία μόνο χρήση. Όταν η πίεση του συστήματος είναι πολύ υψηλή, η βαλβίδα προστασίας εκτόνωσης πίεσης πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως.
(3) Δεν λειτουργεί Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους ο συμπιεστής του κλιματιστικού δεν λειτουργεί, συνήθως λόγω σχετικών προβλημάτων κυκλώματος. Μπορείτε να ελέγξετε προκαταρκτικά εάν ο συμπιεστής έχει υποστεί ζημιά παρέχοντας απευθείας ισχύ στον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη του συμπιεστή.
Προφυλάξεις συντήρησης κλιματιστικών
Ζητήματα ασφαλείας που πρέπει να γνωρίζετε κατά τον χειρισμό ψυκτικών μέσων
(1) Μην χειρίζεστε ψυκτικό σε κλειστό χώρο ή κοντά σε γυμνή φλόγα.
(2) Πρέπει να φοράτε προστατευτικά γυαλιά.
(3) Αποφύγετε την είσοδο υγρού ψυκτικού στα μάτια ή την επαφή με το δέρμα.
(4) Μην στρέφετε το κάτω μέρος της δεξαμενής ψυκτικού προς άτομα, καθώς ορισμένες δεξαμενές ψυκτικού διαθέτουν συσκευές εξαερισμού έκτακτης ανάγκης στο κάτω μέρος.
(5) Μην τοποθετείτε τη δεξαμενή ψυκτικού απευθείας σε ζεστό νερό με θερμοκρασία υψηλότερη από 40°C.
(6) Εάν το υγρό ψυκτικό εισέλθει στα μάτια ή αγγίξει το δέρμα, μην το τρίψετε, ξεπλύνετε αμέσως με άφθονο κρύο νερό και πηγαίνετε αμέσως στο νοσοκομείο για να βρείτε γιατρό για επαγγελματική θεραπεία και μην προσπαθήσετε να το αντιμετωπίσετε μόνοι σας.
