Ο συμπιεστής κλιματισμού αυτοκινήτου είναι η καρδιά του συστήματος ψύξης του κλιματισμού αυτοκινήτου και παίζει το ρόλο της συμπίεσης και της μεταφοράς ατμών ψυκτικού. Υπάρχουν δύο τύποι συμπιεστών: η μη μεταβλητή μετατόπιση και η μεταβλητή μετατόπιση. Σύμφωνα με διαφορετικές αρχές λειτουργίας, οι συμπιεστές κλιματισμού μπορούν να χωριστούν σε συμπιεστές σταθερής μετατόπισης και συμπιεστές μεταβλητής μετατόπισης.
Σύμφωνα με διαφορετικές μεθόδους εργασίας, οι συμπιεστές μπορούν γενικά να χωριστούν σε παλινδρομικούς και περιστροφικούς τύπους. Οι συνήθεις παλινδρομικοί συμπιεστές περιλαμβάνουν τον τύπο μπιέλας στροφαλοφόρου και τον τύπο αξονικού εμβόλου, και οι κοινοί περιστροφικοί συμπιεστές περιλαμβάνουν τον τύπο περιστροφικού πτερυγίου και τον τύπο κύλισης.
Ο συμπιεστής κλιματισμού αυτοκινήτου είναι η καρδιά του συστήματος ψύξης του κλιματισμού αυτοκινήτου και παίζει το ρόλο της συμπίεσης και της μεταφοράς ατμών ψυκτικού.
Ταξινόμηση
Οι συμπιεστές χωρίζονται σε δύο τύπους: μη μεταβλητή μετατόπιση και μεταβλητή μετατόπιση.
Οι συμπιεστές κλιματισμού χωρίζονται γενικά σε παλινδρομικούς και περιστροφικούς τύπους ανάλογα με τις εσωτερικές μεθόδους εργασίας τους.
Εκπομπή επεξεργασίας ταξινόμησης αρχής εργασίας
Σύμφωνα με διαφορετικές αρχές λειτουργίας, οι συμπιεστές κλιματισμού μπορούν να χωριστούν σε συμπιεστές σταθερής μετατόπισης και συμπιεστές μεταβλητής μετατόπισης.
Συμπιεστής σταθερής μετατόπισης
Η μετατόπιση του συμπιεστή σταθερού κυβισμού αυξάνεται αναλογικά με την αύξηση των στροφών του κινητήρα. Δεν μπορεί να αλλάξει αυτόματα την ισχύ εξόδου ανάλογα με τη ζήτηση ψύξης και έχει σχετικά μεγάλο αντίκτυπο στην κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα. Ο έλεγχος του συλλέγει γενικά το σήμα θερμοκρασίας της εξόδου αέρα του εξατμιστή. Όταν η θερμοκρασία φτάσει στην καθορισμένη θερμοκρασία, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης του συμπιεστή απελευθερώνεται και ο συμπιεστής σταματά να λειτουργεί. Όταν η θερμοκρασία αυξάνεται, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης εμπλέκεται και ο συμπιεστής αρχίζει να λειτουργεί. Ο συμπιεστής σταθερού κυβισμού ελέγχεται επίσης από την πίεση του συστήματος κλιματισμού. Όταν η πίεση στον αγωγό είναι πολύ υψηλή, ο συμπιεστής σταματά να λειτουργεί.
Συμπιεστής κλιματιστικού μεταβλητού κυβισμού
Ο συμπιεστής μεταβλητής μετατόπισης μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα την ισχύ εξόδου σύμφωνα με τη ρυθμισμένη θερμοκρασία. Το σύστημα ελέγχου κλιματισμού δεν συλλέγει το σήμα θερμοκρασίας της εξόδου αέρα του εξατμιστή, αλλά ελέγχει την αναλογία συμπίεσης του συμπιεστή σύμφωνα με το σήμα αλλαγής της πίεσης στον αγωγό κλιματισμού για αυτόματη ρύθμιση της θερμοκρασίας εξόδου αέρα. Σε όλη τη διαδικασία της ψύξης, ο συμπιεστής λειτουργεί πάντα και η ρύθμιση της έντασης ψύξης ελέγχεται πλήρως από τη βαλβίδα ρύθμισης πίεσης που είναι εγκατεστημένη στο εσωτερικό του συμπιεστή. Όταν η πίεση στο άκρο υψηλής πίεσης του αγωγού κλιματισμού είναι πολύ υψηλή, η βαλβίδα ρύθμισης πίεσης μειώνει τη διαδρομή του εμβόλου στον συμπιεστή για να μειώσει την αναλογία συμπίεσης, η οποία θα μειώσει την ένταση της ψύξης. Όταν η πίεση στο άκρο υψηλής πίεσης πέσει σε ένα ορισμένο επίπεδο και η πίεση στο άκρο χαμηλής πίεσης αυξάνεται σε ένα ορισμένο επίπεδο, η βαλβίδα ρύθμισης πίεσης αυξάνει τη διαδρομή του εμβόλου για να βελτιώσει την ένταση της ψύξης.
Ταξινόμηση του στυλ εργασίας
Σύμφωνα με διαφορετικές μεθόδους εργασίας, οι συμπιεστές μπορούν γενικά να χωριστούν σε παλινδρομικούς και περιστροφικούς τύπους. Οι συνήθεις παλινδρομικοί συμπιεστές περιλαμβάνουν τον τύπο μπιέλας στροφαλοφόρου και τον τύπο αξονικού εμβόλου, και οι κοινοί περιστροφικοί συμπιεστές περιλαμβάνουν τον τύπο περιστροφικού πτερυγίου και τον τύπο κύλισης.
Συμπιεστής μπιέλας στροφαλοφόρου
Η διαδικασία εργασίας αυτού του συμπιεστή μπορεί να χωριστεί σε τέσσερα, δηλαδή συμπίεση, εξάτμιση, διαστολή, αναρρόφηση. Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, η μπιέλα οδηγεί το έμβολο σε παλινδρομική κίνηση και ο όγκος εργασίας που αποτελείται από το εσωτερικό τοίχωμα του κυλίνδρου, την κυλινδροκεφαλή και την επάνω επιφάνεια του εμβόλου αλλάζει περιοδικά, συμπιέζοντας και μεταφέροντας έτσι το ψυκτικό στο σύστημα ψύξης . Ο συμπιεστής μπιέλας στροφαλοφόρου είναι ο συμπιεστής πρώτης γενιάς. Χρησιμοποιείται ευρέως, έχει ώριμη τεχνολογία κατασκευής, απλή δομή, χαμηλές απαιτήσεις σε υλικά επεξεργασίας και τεχνολογία επεξεργασίας και σχετικά χαμηλό κόστος. Έχει ισχυρή προσαρμοστικότητα, μπορεί να προσαρμοστεί σε μεγάλο εύρος πίεσης και απαιτήσεις ικανότητας ψύξης και έχει ισχυρή δυνατότητα συντήρησης.
Ωστόσο, ο συμπιεστής της μπιέλας στροφαλοφόρου έχει επίσης ορισμένες προφανείς ελλείψεις, όπως η αδυναμία επίτευξης υψηλής ταχύτητας, το μηχάνημα είναι μεγάλο και βαρύ και δεν είναι εύκολο να επιτευχθεί μικρό βάρος. Η εξάτμιση είναι ασυνεχής, η ροή του αέρα είναι επιρρεπής σε διακυμάνσεις και υπάρχει μεγάλος κραδασμός κατά τη λειτουργία.
Λόγω των παραπάνω χαρακτηριστικών των συμπιεστών στροφαλοφόρου-μπιέλας, λίγοι συμπιεστές μικρής μετατόπισης έχουν υιοθετήσει αυτή τη δομή. Επί του παρόντος, οι συμπιεστές μπιέλας στροφαλοφόρου χρησιμοποιούνται κυρίως σε συστήματα κλιματισμού μεγάλου κυβισμού για επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά.
Συμπιεστής αξονικού εμβόλου
Οι συμπιεστές αξονικού εμβόλου μπορούν να ονομαστούν συμπιεστές δεύτερης γενιάς και οι συνηθισμένοι είναι οι συμπιεστές rocker-plate ή swash-plate, οι οποίοι είναι τα κύρια προϊόντα στους συμπιεστές κλιματισμού αυτοκινήτων. Τα κύρια συστατικά ενός συμπιεστή swash plate είναι ο κύριος άξονας και η πλάκα swash. Οι κύλινδροι είναι διατεταγμένοι περιφερειακά με κέντρο τον κύριο άξονα του συμπιεστή και η κατεύθυνση κίνησης του εμβόλου είναι παράλληλη με τον κύριο άξονα του συμπιεστή. Τα έμβολα των περισσότερων συμπιεστών swash plate κατασκευάζονται ως έμβολα διπλής κεφαλής, όπως οι αξονικοί 6κύλινδροι συμπιεστές, οι 3 κύλινδροι βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του συμπιεστή και οι άλλοι 3 κύλινδροι βρίσκονται στο πίσω μέρος του συμπιεστή. Τα δικέφαλα έμβολα γλιστρούν παράλληλα στους απέναντι κυλίνδρους. Όταν το ένα άκρο του εμβόλου συμπιέζει τους ατμούς ψυκτικού στον μπροστινό κύλινδρο, το άλλο άκρο του εμβόλου εισπνέει τους ατμούς ψυκτικού στον πίσω κύλινδρο. Κάθε κύλινδρος είναι εξοπλισμένος με βαλβίδες αέρα υψηλής και χαμηλής πίεσης και ένας άλλος σωλήνας υψηλής πίεσης χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του μπροστινού και του πίσω θαλάμου υψηλής πίεσης. Η κεκλιμένη πλάκα στερεώνεται με τον κύριο άξονα του συμπιεστή, η άκρη της κεκλιμένης πλάκας συναρμολογείται στην αυλάκωση στη μέση του εμβόλου και η αυλάκωση του εμβόλου και η άκρη της κεκλιμένης πλάκας υποστηρίζονται από χαλύβδινα ρουλεμάν. Όταν ο κύριος άξονας περιστρέφεται, η πλάκα swash περιστρέφεται επίσης και η άκρη της πλάκας swash ωθεί το έμβολο να παλινδρομεί αξονικά. Εάν η πλάκα swash περιστραφεί μία φορά, το μπροστινό και το πίσω δύο έμβολα ολοκληρώνουν το καθένα έναν κύκλο συμπίεσης, εξάτμισης, διαστολής και αναρρόφησης, που ισοδυναμεί με το έργο δύο κυλίνδρων. Εάν πρόκειται για αξονικό 6κύλινδρο συμπιεστή, 3 κύλινδροι και 3 έμβολα διπλής κεφαλής είναι ομοιόμορφα κατανεμημένα στο τμήμα του μπλοκ κυλίνδρων. Όταν ο κύριος άξονας περιστρέφεται μία φορά, ισοδυναμεί με την επίδραση 6 κυλίνδρων.
Ο συμπιεστής πλάκας swash είναι σχετικά εύκολο να επιτευχθεί σμίκρυνση και μικρό βάρος και μπορεί να επιτύχει λειτουργία υψηλής ταχύτητας. Έχει συμπαγή δομή, υψηλή απόδοση και αξιόπιστη απόδοση. Μετά την πραγματοποίηση ελέγχου μεταβλητής μετατόπισης, χρησιμοποιείται ευρέως στα κλιματιστικά αυτοκινήτων.
Συμπιεστής περιστροφικού πτερυγίου
Υπάρχουν δύο τύποι σχημάτων κυλίνδρων για συμπιεστές με περιστροφικό πτερύγιο: κυκλικό και οβάλ. Σε έναν κυκλικό κύλινδρο, ο κύριος άξονας του ρότορα έχει μια έκκεντρη απόσταση από το κέντρο του κυλίνδρου, έτσι ώστε ο ρότορας να συνδέεται στενά μεταξύ των οπών αναρρόφησης και εξαγωγής στην εσωτερική επιφάνεια του κυλίνδρου. Σε έναν ελλειπτικό κύλινδρο, ο κύριος άξονας του ρότορα και το κέντρο της έλλειψης συμπίπτουν. Τα πτερύγια στον ρότορα χωρίζουν τον κύλινδρο σε πολλά κενά. Όταν ο κύριος άξονας οδηγεί τον ρότορα να περιστραφεί μία φορά, ο όγκος αυτών των χώρων αλλάζει συνεχώς και οι ατμοί του ψυκτικού αλλάζουν επίσης σε όγκο και θερμοκρασία σε αυτούς τους χώρους. Οι συμπιεστές περιστροφικών πτερυγίων δεν έχουν βαλβίδα αναρρόφησης επειδή τα πτερύγια κάνουν τη δουλειά της αναρρόφησης και συμπίεσης του ψυκτικού μέσου. Εάν υπάρχουν 2 λεπίδες, υπάρχουν 2 διαδικασίες εξάτμισης σε μία περιστροφή του κύριου άξονα. Όσο περισσότερες λεπίδες, τόσο μικρότερες είναι οι διακυμάνσεις εκφόρτισης του συμπιεστή.
Ως συμπιεστής τρίτης γενιάς, επειδή ο όγκος και το βάρος του συμπιεστή περιστροφικού πτερυγίου μπορούν να γίνουν μικρά, είναι εύκολο να τακτοποιηθεί σε ένα στενό διαμέρισμα κινητήρα, σε συνδυασμό με τα πλεονεκτήματα του χαμηλού θορύβου και των κραδασμών και της υψηλής ογκομετρικής απόδοσης. χρησιμοποιείται επίσης σε συστήματα κλιματισμού αυτοκινήτων. πήρε κάποια εφαρμογή. Ωστόσο, ο συμπιεστής με περιστροφικό πτερύγιο έχει υψηλές απαιτήσεις σχετικά με την ακρίβεια μηχανικής κατεργασίας και το υψηλό κόστος κατασκευής.
κυλιόμενος συμπιεστής
Τέτοιοι συμπιεστές μπορούν να αναφέρονται ως συμπιεστές 4ης γενιάς. Η δομή των κυλιόμενων συμπιεστών χωρίζεται κυρίως σε δύο τύπους: δυναμικού και στατικού τύπου και τύπου διπλής περιστροφής. Επί του παρόντος, ο δυναμικός και ο στατικός τύπος είναι η πιο κοινή εφαρμογή. Τα μέρη εργασίας του αποτελούνται κυρίως από έναν δυναμικό στρόβιλο και έναν στατικό στρόβιλο. Οι δομές των δυναμικών και στατικών στροβίλων είναι πολύ παρόμοιες και αποτελούνται και οι δύο από μια ακραία πλάκα και ένα σπειροειδή δόντι που εκτείνεται από την ακραία πλάκα, οι δύο είναι έκκεντρα διατεταγμένες και η διαφορά είναι 180°, η στατική τουρμπίνα είναι ακίνητη, και ο κινούμενος στρόβιλος περιστρέφεται έκκεντρα και μεταφράζεται από τον στρόφαλο υπό τον περιορισμό ενός ειδικού μηχανισμού κατά της περιστροφής, δηλαδή δεν υπάρχει περιστροφή, μόνο περιστροφή. Οι κυλιόμενοι συμπιεστές έχουν πολλά πλεονεκτήματα. Για παράδειγμα, ο συμπιεστής είναι μικρός σε μέγεθος και μικρός σε βάρος, και ο έκκεντρος άξονας που οδηγεί την κίνηση του στροβίλου μπορεί να περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα. Επειδή δεν υπάρχει βαλβίδα αναρρόφησης και βαλβίδα εκκένωσης, ο συμπιεστής κύλισης λειτουργεί αξιόπιστα και είναι εύκολο να πραγματοποιηθεί η μεταβλητή ταχύτητα κίνησης και η τεχνολογία μεταβλητής μετατόπισης. Πολλαπλοί θάλαμοι συμπίεσης λειτουργούν ταυτόχρονα, η διαφορά πίεσης αερίου μεταξύ παρακείμενων θαλάμων συμπίεσης είναι μικρή, η διαρροή αερίου είναι μικρή και η ογκομετρική απόδοση είναι υψηλή. Οι κυλιόμενοι συμπιεστές χρησιμοποιούνται όλο και πιο ευρέως στον τομέα της μικρής ψύξης λόγω των πλεονεκτημάτων τους της συμπαγούς δομής, της υψηλής απόδοσης και εξοικονόμησης ενέργειας, των χαμηλών κραδασμών και του χαμηλού θορύβου και της αξιοπιστίας εργασίας, και έτσι γίνονται μια από τις κύριες κατευθύνσεις της τεχνολογίας συμπιεστών ανάπτυξη.
Συνήθεις δυσλειτουργίες
Ως ένα υψηλής ταχύτητας περιστρεφόμενο εξάρτημα εργασίας, ο συμπιεστής του κλιματιστικού έχει μεγάλη πιθανότητα βλάβης. Κοινά σφάλματα είναι ο μη φυσιολογικός θόρυβος, η διαρροή και η μη λειτουργία.
(1) Μη φυσιολογικός θόρυβος Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τον ανώμαλο θόρυβο του συμπιεστή. Για παράδειγμα, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης του συμπιεστή είναι κατεστραμμένος ή το εσωτερικό του συμπιεστή έχει φθαρεί πολύ, κ.λπ., γεγονός που μπορεί να προκαλέσει ασυνήθιστο θόρυβο.
① Ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης του συμπιεστή είναι ένα κοινό μέρος όπου εμφανίζεται μη φυσιολογικός θόρυβος. Ο συμπιεστής λειτουργεί συχνά από χαμηλή ταχύτητα σε υψηλή ταχύτητα υπό υψηλό φορτίο, επομένως οι απαιτήσεις για τον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη είναι πολύ υψηλές και η θέση εγκατάστασης του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη είναι γενικά κοντά στο έδαφος και συχνά εκτίθεται σε νερό της βροχής και χώμα. Όταν το ρουλεμάν στον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη είναι κατεστραμμένο, εμφανίζεται μη φυσιολογικός ήχος.
②Εκτός από το πρόβλημα του ίδιου του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη, η στεγανότητα του ιμάντα μετάδοσης κίνησης του συμπιεστή επηρεάζει επίσης άμεσα τη διάρκεια ζωής του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη. Εάν ο ιμάντας μετάδοσης είναι πολύ χαλαρός, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης είναι επιρρεπής σε ολίσθηση. Εάν ο ιμάντας μετάδοσης είναι πολύ σφιχτός, το φορτίο στον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη θα αυξηθεί. Όταν η στεγανότητα του ιμάντα μετάδοσης δεν είναι σωστή, ο συμπιεστής δεν θα λειτουργεί σε επίπεδο φωτός και ο συμπιεστής θα καταστραφεί όταν είναι βαρύς. Όταν ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης λειτουργεί, εάν η τροχαλία του συμπιεστή και η τροχαλία της γεννήτριας δεν βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο, θα μειώσει τη διάρκεια ζωής του ιμάντα μετάδοσης κίνησης ή του συμπιεστή.
③ Η επαναλαμβανόμενη αναρρόφηση και το κλείσιμο του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη θα προκαλέσει επίσης μη φυσιολογικό θόρυβο στον συμπιεστή. Για παράδειγμα, η παραγωγή ισχύος της γεννήτριας είναι ανεπαρκής, η πίεση του συστήματος κλιματισμού είναι πολύ υψηλή ή το φορτίο του κινητήρα είναι πολύ μεγάλο, γεγονός που θα προκαλέσει επανειλημμένα έλξη του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη.
④ Θα πρέπει να υπάρχει ένα συγκεκριμένο κενό μεταξύ του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη και της επιφάνειας στερέωσης του συμπιεστή. Εάν το χάσμα είναι πολύ μεγάλο, ο αντίκτυπος θα αυξηθεί επίσης. Εάν το κενό είναι πολύ μικρό, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης θα επηρεάσει την επιφάνεια στερέωσης του συμπιεστή κατά τη λειτουργία. Αυτή είναι επίσης μια κοινή αιτία μη φυσιολογικού θορύβου.
⑤ Ο συμπιεστής χρειάζεται αξιόπιστη λίπανση όταν λειτουργεί. Όταν ο συμπιεστής στερείται λιπαντικού λιπαντικού ή το λιπαντικό δεν χρησιμοποιείται σωστά, θα προκύψει σοβαρός μη φυσιολογικός θόρυβος στο εσωτερικό του συμπιεστή και θα προκαλέσει ακόμη και φθορά και διάρρηξη του συμπιεστή.
(2) Διαρροή Η διαρροή ψυκτικού μέσου είναι το πιο κοινό πρόβλημα στα συστήματα κλιματισμού. Το τμήμα του συμπιεστή που παρουσιάζει διαρροή βρίσκεται συνήθως στη διασταύρωση του συμπιεστή και των σωλήνων υψηλής και χαμηλής πίεσης, όπου είναι συνήθως ενοχλητικός ο έλεγχος λόγω της θέσης εγκατάστασης. Η εσωτερική πίεση του συστήματος κλιματισμού είναι πολύ υψηλή και όταν διαρρεύσει το ψυκτικό, το λάδι του συμπιεστή θα χαθεί, γεγονός που θα προκαλέσει τη μη λειτουργία του συστήματος κλιματισμού ή την κακή λίπανση του συμπιεστή. Υπάρχουν προστατευτικές βαλβίδες εκτόνωσης πίεσης στους συμπιεστές του κλιματιστικού. Οι προστατευτικές βαλβίδες εκτόνωσης πίεσης χρησιμοποιούνται συνήθως για μία χρήση. Αφού η πίεση του συστήματος είναι πολύ υψηλή, η προστατευτική βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως.
(3) Δεν λειτουργεί Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους ο συμπιεστής του κλιματιστικού δεν λειτουργεί, συνήθως λόγω σχετικών προβλημάτων κυκλώματος. Μπορείτε να ελέγξετε προκαταρκτικά εάν ο συμπιεστής έχει υποστεί ζημιά παρέχοντας απευθείας ισχύ στον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη του συμπιεστή.
Προφυλάξεις συντήρησης κλιματιστικού
Θέματα ασφαλείας που πρέπει να προσέχετε κατά το χειρισμό ψυκτικών
(1) Μη χειρίζεστε το ψυκτικό σε κλειστό χώρο ή κοντά σε ανοιχτή φλόγα.
(2) Πρέπει να φοράτε προστατευτικά γυαλιά.
(3) Αποφύγετε την είσοδο υγρού ψυκτικού στα μάτια ή το πιτσίλισμα στο δέρμα.
(4) Μην στρέφετε το κάτω μέρος της δεξαμενής ψυκτικού σε ανθρώπους, ορισμένες δεξαμενές ψυκτικού έχουν συσκευές εξαερισμού έκτακτης ανάγκης στο κάτω μέρος.
(5) Μην τοποθετείτε τη δεξαμενή ψυκτικού απευθείας σε ζεστό νερό με θερμοκρασία μεγαλύτερη από 40°C.
(6) Εάν το υγρό ψυκτικό εισέλθει στα μάτια ή αγγίξει το δέρμα, μην το τρίψετε, ξεπλύνετε αμέσως με άφθονο κρύο νερό και πηγαίνετε αμέσως στο νοσοκομείο για να βρείτε γιατρό για επαγγελματική θεραπεία και μην προσπαθήσετε να το αντιμετωπίσετε με αυτό μόνος σου.
