Τι είναι ένας σύνδεσμος αυτοκινήτου -1.3t
Το "1.3T" στο αυτοκίνητο 1.3T αναφέρεται στην μετατόπιση του κινητήρα 1,3L, όπου το "Τ" σημαίνει τεχνολογία υπερσυμπιεστή . Η τεχνολογία υπερσυμπιεστή αυξάνει την ισχύ και τη ροπή του κινητήρα αυξάνοντας την πρόσληψη αέρα, δίνοντας στον κινητήρα 1.3T ένα πλεονέκτημα ισχύος, καθώς και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και ταχύτερη ισχύ εξόδου .
Συγκεκριμένα, ο στροβιλοσυμπιεστής χρησιμοποιεί το καυσαερίδες που παράγεται από τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης για να οδηγήσει τον συμπιεστή αέρα, αυξάνοντας έτσι τον όγκο εισαγωγής και αυξάνοντας την ισχύ και τη ροπή του κινητήρα. Ο κινητήρας 1.3T είναι περίπου ισοδύναμος με τον κινητήρα 1,6 λίτρων φυσικής αναρρόφησης στην ισχύ και μπορεί ακόμη και να φτάσει στο επίπεδο ισχύος του κινητήρα 1,8 λίτρων, αλλά η κατανάλωση καυσίμου είναι συνήθως χαμηλότερη από τον κινητήρα 1,8 λίτρων .
Ως εκ τούτου, το αυτοκίνητο 1.3T είναι μια τεχνική λύση για να επιδιώξει μια ισορροπία μεταξύ της εξουσίας και της οικονομίας καυσίμου, κατάλληλη για όσους επιδιώκουν μια συγκεκριμένη δύναμη και θέλουν να εξοικονομήσουν καταναλωτές καυσίμων .
Ο ρόλος της ράβδου σύνδεσης στον κινητήρα 1.3T περιλαμβάνει κυρίως τη μετατροπή της γραμμικής παλινδρομικής κίνησης του εμβόλου στην περιστρεφόμενη κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα και τη μεταφορά της πίεσης που φέρει το έμβολο στον στροφαλοφόρο άξονα, Συγκεκριμένα, η ράβδος σύνδεσης συνδέεται με τον πείρο εμβόλου μέσω του μικρού κεφαλιού του και το μεγάλο κεφάλι συνδέεται με το ρουλεμάν σύνδεσης του στροφαλοφόρου άξονα για να επιτευχθεί αυτή η μετατροπή και η μετάδοση .
Αρχή λειτουργίας και δομή της ράβδου σύνδεσης
Η ράβδος σύνδεσης αποτελείται κυρίως από τρία μέρη: Σύνδεση ράβδου Μικρή κεφαλή, ράβδο και ράβδο σύνδεσης Big Head. Το μικρό άκρο της ράβδου σύνδεσης συνδέεται με τον πείρο εμβόλου, το σώμα της ράβδου διαμορφώνεται συνήθως σε σχήμα Ι για να αυξήσει τη δύναμη και την ακαμψία και το μεγάλο άκρο της ράβδου σύνδεσης συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα με ρουλεμάν. Η ράβδος σύνδεσης πρέπει όχι μόνο να αντέχει την πίεση που παράγεται από το αέριο του θαλάμου καύσης στο έργο, αλλά και να αντέξει τις διαμήκεις και εγκάρσιες αδρανειακές δυνάμεις, επομένως είναι απαραίτητο να έχουμε υψηλή αντοχή, αντίσταση κόπωσης και σκληρότητα .
Μορφή ζημιάς και μέθοδος συντήρησης της ράβδου σύνδεσης
Οι κύριες μορφές βλάβης στις ράβδους σύνδεσης είναι το κάταγμα κόπωσης και η υπερβολική παραμόρφωση, η οποία συνήθως εμφανίζεται στις περιοχές υψηλής πίεσης στις ράβδους σύνδεσης. Προκειμένου να διασφαλιστεί η σταθερότητα και η αξιοπιστία της ράβδου σύνδεσης, οι σύγχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούν υλικά υψηλής αντοχής και πραγματοποιούν κατεργασία και εντοπισμό σφαλμάτων ακριβείας. Όταν η απόδοση του ρουλεμάν της ράβδου σύνδεσης γίνεται φτωχή ή η κάθαρση είναι πολύ μεγάλη, το νέο ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί στο χρόνο .
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & 750 Auto Parts Welcome για να αγοράσω.
