Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του Front ABS και του πίσω κοιλιακού;
Η κύρια διαφορά μεταξύ εμπρόσθιου και οπίσθιου ABS ενός αυτοκινήτου είναι η επίδρασή τους στη σταθερότητα και την ασφάλεια των οχημάτων.
Τόσο ο μπροστινός τροχός ABS όσο και ο οπίσθιος τροχός ABS έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώνουν τη σταθερότητα και την ασφάλεια του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της πέδησης έκτακτης ανάγκης. Ωστόσο, διαφέρουν στη λειτουργία:
Η σημασία του μπροστινού τροχού ABS : Ο μπροστινός τροχός αναλαμβάνει την κύρια εργασία πέδησης σε υψηλή ταχύτητα, ειδικά με υψηλή ταχύτητα, η δύναμη πέδησης του μπροστινού τροχού αντιπροσωπεύει περίπου το 70% της συνολικής δύναμης πέδησης. Ως εκ τούτου, ο μπροστινός τροχός ABS είναι ιδιαίτερα σημαντικός για την πρόληψη της κλειδαριάς του τροχού και τη διατήρηση του ελέγχου κατεύθυνσης οχημάτων. Εάν οι μπροστινοί τροχοί γλιστρήσουν, μπορεί να προκαλέσει το όχημα να χάσει τον έλεγχο και ένα ατύχημα θα εμφανιστεί σχεδόν αναπόφευκτα. Ως εκ τούτου, είναι πιο απαραίτητο να εγκατασταθεί ο μπροστινός τροχός ABS από τον πίσω τροχό ABS .
Ο ρόλος του οπίσθιου τροχού ABS : Ο κύριος ρόλος του οπίσθιου τροχού ABS είναι να διατηρηθεί η σταθερότητα του σώματος εμποδίζοντας τον πίσω τροχό από το κλείδωμα κατά τη διάρκεια της φρενάρης έκτακτης ανάγκης σε υψηλή ταχύτητα. Η κλειδαριά του πίσω τροχού μπορεί να προκαλέσει τη μετατόπιση του κέντρου βάρους προς τα εμπρός, γεγονός που με τη σειρά του μειώνει τη λαβή του πίσω τροχού και αυξάνει τον κίνδυνο κλειδώματος. Ο οπίσθιος τροχός ABS μπορεί να μειώσει αυτόν τον κίνδυνο, βελτιώνοντας έτσι τη σταθερότητα του οχήματος σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης .
Κόστος και διαμόρφωση : Από την άποψη του κόστους και της διαμόρφωσης, οι ABS διπλής λωρίδας (δηλαδή, τόσο οι εμπρός όσο και οι οπίσθιοι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με ABS) παρέχουν υψηλότερη απόδοση ασφαλείας, αλλά αυξάνουν και το κόστος κατασκευής του οχήματος. Προκειμένου να μειωθεί το κόστος, ορισμένα μοντέλα μπορούν να επιλέξουν να είναι εξοπλισμένα μόνο με κοιλιακούς ακροδέκτες, ειδικά κατά την επιδίωξη οικονομικά αποδοτικών περιπτώσεων. Αυτή η απόφαση διαμόρφωσης αντικατοπτρίζει την αντιστάθμιση μεταξύ κόστους και ασφάλειας .
ΑΝΑΠΤΥΞΕΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ : Ενώ η ύπαρξη ABS τόσο στους εμπρός όσο και στον οπίσθιο τροχό μπορεί να παρέχει αυξημένη ασφάλεια, η κατοχή ABS εμπρός τροχού μπορεί να είναι αποδεκτός μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι, ακόμη και στην περίπτωση μόνο των κοιλιακών του μπροστινού τροχού, ο μπροστινός τροχός παίζει τον κύριο ρόλο κατά τη φρενάρισμα και τα πίσω φρένα των τροχών είναι κυρίως βοηθητικά, συμβάλλοντας στη διατήρηση της σταθερότητας του σώματος. Επομένως, παρόλο που το ABS του εμπρός και του πίσω τροχού παρέχει πιο ολοκληρωμένη προστασία, το ABS του ενιαίου τροχού μπορεί επίσης να παρέχει ένα ορισμένο επίπεδο ασφάλειας υπό ορισμένες συνθήκες .
Συνοψίζοντας, τόσο οι εμπρόσθιοι όσο και οι πίσω τροχοί είναι εξοπλισμένοι με ABS για να παρέχουν την υψηλότερη ασφάλεια, ειδικά κατά τη διάρκεια φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης υψηλής ταχύτητας και στροφές. Ωστόσο, μόνο οι κοιλιακοί του μπροστινού τροχού είναι αποδεκτές σε ορισμένες περιπτώσεις, ειδικά όσον αφορά το κόστος και την αξία για τα χρήματα.
Ποια είναι η μέθοδος διάγνωσης σφάλματος του συστήματος ABS;
Το παρακάτω είναι η μέθοδος διάγνωσης σφάλματος του συστήματος ABS:
1, μέθοδος οπτικής επιθεώρησης ABS. Η οπτική επιθεώρηση είναι η αρχική μέθοδος οπτικής επιθεώρησης που χρησιμοποιείται όταν το ABS αποτύχει ή αισθάνεται ότι το σύστημα δεν λειτουργεί σωστά.
2, μέθοδος αυτοδιάγνωσης σφάλματος ABS. Το ABS γενικά έχει μια λειτουργία αυτοδιάγνωσης σφάλματος και το ECU μπορεί να δοκιμάσει τον εαυτό του και τα σχετικά ηλεκτρικά εξαρτήματα στο σύστημα όταν λειτουργεί. Εάν το ECU διαπιστώσει ότι υπάρχει σφάλμα στο σύστημα, φωτίζει το προειδοποιητικό φως ABS για να σταματήσει το ABS από την εργασία και να επαναλάβει τη συνάρτηση κανονικής πέδησης. Ταυτόχρονα, οι πληροφορίες σφάλματος αποθηκεύονται στη μνήμη με τη μορφή κώδικα για συντήρηση για να καλέσετε για να βρείτε το σφάλμα.
3, μέθοδος ταχείας επιθεώρησης. Η ταχεία επιθεώρηση βασίζεται γενικά στη βάση της αυτοδιάγνωσης, στη χρήση ειδικών οργάνων ή πολυμετρών κλπ., Το κύκλωμα συστήματος και τα εξαρτήματα για συνεχείς δοκιμές για να βρεθούν σφάλματα. Σύμφωνα με τον κωδικό βλάβης, στις περισσότερες περιπτώσεις, μόνο το γενικό πεδίο εφαρμογής και η βασική κατάσταση του σφάλματος μπορεί να γίνει κατανοητή και ορισμένοι δεν έχουν καμία λειτουργία αυτοδιάγνωσης και δεν μπορούν να διαβάσουν τον κωδικό βλάβης.
4, Χρησιμοποιήστε τη διάγνωση προειδοποίησης σφαλμάτων. Με την ανάγνωση του κώδικα βλάβης και της γρήγορης επιθεώρησης, η θέση σφάλματος και η αιτία μπορούν να διαγνωσθούν με ακρίβεια. Στην πρακτική εφαρμογή, η προειδοποιητική λυχνία σφάλματος χρησιμοποιείται συχνά για τη διάγνωση, δηλαδή, παρατηρώντας τον κανόνα που αναβοσβήνει ο κανόνας του προειδοποιητικού φωτός ABS και το φως του δείκτη κόκκινου φρένου στο συνδυασμένο όργανο, γίνεται κρίση σφάλματος.
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.δεσμεύεται να πουλήσει MG & MAUXS Auto Parts Welcomeγια να αγοράσω.
