Το MAXUS είναι συνδεδεμένο στον δακτύλιο ρουλεμάν.
Ο κύριος ρόλος του κελύφους ρουλεμάν αυτοκινήτου είναι η σύνδεση, η υποστήριξη και η μεταφορά δύναμης, μειώνοντας παράλληλα την τριβή και τη φθορά για να διασφαλιστεί η μακροχρόνια λειτουργία του κινητήρα.
Ο δακτύλιος σύνδεσης, ειδικά στον κινητήρα αυτοκινήτου, παίζει ζωτικό ρόλο. Τοποθετούνται ως απλά ρουλεμάν στον κύριο άξονα και στον δακτύλιο μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα, αποτελούμενοι από δύο ημικυκλικά τμήματα, και ασφαλίζονται με κεραμίδια και μπουλόνια. Η κύρια λειτουργία του συνδέσμου είναι να αντέχει και να διαχέει την πίεση που παράγεται από τον στροφαλοφόρο άξονα κατά τη λειτουργία, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να περιστρέφεται ομαλά. Αυτά τα ρουλεμάν συνήθως αποτελούνται από χαλύβδινα κεραμίδια και ανθεκτικό στη φθορά κράμα babbitt, έναν συνδυασμό υλικών που εξασφαλίζει την ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία των ρουλεμάν. Ο σχεδιασμός του κελύφους ρουλεμάν βοηθά στην αύξηση της λιπαντικής δράσης του λαδιού, βελτιώνοντας έτσι την απόδοση και την απόδοση του κινητήρα. Επιπλέον, ο δακτύλιος ρουλεμάν αντέχει επίσης την τεράστια πίεση που παράγεται κατά τη λειτουργία του κινητήρα, διασφαλίζοντας ότι ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να περιστρέφεται σταθερά.
Το υλικό του συνδετικού δακτυλίου είναι συνήθως ένας συνδυασμός βάσης αλουμινίου και μολύβδου χαλκού, ο οποίος έχει καλή αντοχή στη φθορά και θερμική αγωγιμότητα και μπορεί να καλύψει τις ανάγκες του κινητήρα σε λειτουργία υψηλού φορτίου. Στη διαδικασία κατασκευής του κελύφους ρουλεμάν, χρησιμοποιείται επίσης η τεχνολογία επεξεργασίας διμεταλλικών χαλύβδινων ταινιών από σύνθετο κράμα αλουμινίου υψηλής περιεκτικότητας σε κασσίτερο με υποστήριξη χάλυβα για τη βελτίωση της ανθεκτικότητας και της αξιοπιστίας του. Στον κινητήρα, ο συνδετικός δακτύλιος όχι μόνο φέρει την τεράστια δύναμη που παράγεται από την κίνηση του εμβόλου, αλλά και μεταδίδει αποτελεσματικά αυτές τις δυνάμεις στον στροφαλοφόρο άξονα, έτσι ώστε να πραγματοποιείται ο μετασχηματισμός της παλινδρομικής κίνησης του εμβόλου στην περιστροφική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα. Επιπλέον, ο συνδετικός δακτύλιος παίζει επίσης τον ρόλο της στήριξης και της στερέωσης της μπιέλας για να διασφαλιστεί ότι ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί ομαλά και αποτελεσματικά.
Ο ρόλος του δακτυλίου σύνδεσης περιλαμβάνει επίσης τη μείωση της φθοράς μεταξύ της κεφαλής της μπιέλας και του στροφέα της μπιέλας. Το κέλυφος του ρουλεμάν είναι γενικά κατασκευασμένο από λεπτό χαλύβδινο πίσω μέρος και μεταλλικό στρώμα αντιτριβής. Ο ρόλος του λεπτού χαλύβδινου πίσω μέρους είναι να μεταφέρει τη θερμότητα που παράγεται από το μέταλλο αντιτριβής στη μεγάλη κεφαλή της μπιέλας. Ο ρόλος του μεταλλικού στρώματος αντιτριβής είναι να μειώσει τη φθορά του στροφέα της μπιέλας και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του στροφέα. Αυτός ο σχεδιασμός όχι μόνο προστατεύει τα βασικά εξαρτήματα του κινητήρα, αλλά βελτιώνει επίσης τη συνολική απόδοση και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Η κατεύθυνση του κενού του δακτυλίου ρουλεμάν της μπιέλας είναι προς την κατεύθυνση της αντλίας λαδιού.
Στο σχεδιασμό του κελύφους ρουλεμάν της μπιέλας, το κενό είναι προς την κατεύθυνση της αντλίας λαδιού, κυρίως για να διασφαλιστεί ότι το λιπαντικό λάδι μπορεί να ρέει ομαλά στο τμήμα σύνδεσης του πλακιδίου της μπιέλας και του στροφαλοφόρου άξονα όταν ο κινητήρας λειτουργεί, παρέχοντας έτσι το απαραίτητο αποτέλεσμα λίπανσης. Αυτός ο σχεδιασμός έχει αποτελεσματικό αποτέλεσμα λίπανσης στη μπιέλα του κινητήρα και το κέλυφος ρουλεμάν της μπιέλας χωρίζεται σε δύο μέρη, τα άνω και κάτω πλακίδια, τα οποία εγκαθίστανται στη σύνδεση της μπιέλας και του στροφαλοφόρου άξονα και παίζουν ρόλο αντοχής στη φθορά, στήριξης και μετάδοσης. Κατά τη συναρμολόγηση των βατ της μπιέλας, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στην κατεύθυνση, διαφορετικά θα οδηγήσει σε διαφορετικούς βαθμούς κρούσης. Εάν ο εσωτερικός κύλινδρος του άνω πλακιδίου της μπιέλας διαθέτει αυλάκωση λαδιού λογικού μήκους τόξου κατά μήκος της περιφέρειας και το τοίχωμα του πλακιδίου της μπιέλας της αυλάκωσης λαδιού διαθέτει οπή λαδιού, δηλαδή την εγκοπή που αναφέρεται σε αυτή την εργασία, τότε η συναρμολόγηση μπορεί να πραγματοποιηθεί εντοπίζοντας τη θέση του χείλους. Εάν δεν υπάρχει χείλος τοποθέτησης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μπιέλα με χείλος τοποθέτησης, αλλά όχι αντίστροφα. Επιπλέον, η βίδα πρέπει να φτάσει στην αντίστοιχη ροπή στρέψης, αλλά όχι πολύ σφιχτή, διαφορετικά θα προκληθεί υπερβολική δύναμη στο μπουλόνι, ολίσθηση του εσωτερικού σπειρώματος και παραμόρφωση του μπουλονιού.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
