,Το MAXUS είναι συνδεδεμένο με το δακτύλιο ρουλεμάν.
Ο κύριος ρόλος του κελύφους ρουλεμάν αυτοκινήτου είναι να συνδέει, να υποστηρίζει και να μεταφέρει δύναμη, ενώ μειώνει την τριβή και τη φθορά για να διασφαλίσει τη μακροπρόθεσμη λειτουργία του κινητήρα.
Ο συνδετικός δακτύλιος, ειδικά στον κινητήρα του αυτοκινήτου, παίζει ζωτικό ρόλο. Τοποθετούνται ως απλά ρουλεμάν στον κύριο άξονα του άξονα και στο γρανάζι της μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα, που αποτελείται από δύο ημικυκλικά τμήματα, και στερεώνονται με βότσαλα και μπουλόνια. Η κύρια λειτουργία του συνδέσμου είναι να αντέχει και να διασκορπίζει την πίεση που δημιουργείται από τον στροφαλοφόρο άξονα κατά τη λειτουργία, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι ο στροφαλοφόρος μπορεί να περιστρέφεται ομαλά. Αυτά τα ρουλεμάν αποτελούνται συνήθως από χαλύβδινα βότσαλα και ανθεκτικό στη φθορά κράμα babbitt, έναν συνδυασμό υλικών που εξασφαλίζει την ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία των ρουλεμάν. Ο σχεδιασμός του κελύφους ρουλεμάν βοηθά στην αύξηση της επίδρασης λίπανσης του λαδιού, βελτιώνοντας έτσι την απόδοση και την απόδοση του κινητήρα. Επιπλέον, ο δακτύλιος ρουλεμάν αντέχει επίσης την τεράστια πίεση που δημιουργείται κατά τη λειτουργία του κινητήρα, διασφαλίζοντας ότι ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να περιστραφεί σταθερά.
Το υλικό του συνδετικού δακτύλου είναι συνήθως ένας συνδυασμός βάσης αλουμινίου και χάλκινου μολύβδου, που έχει καλή αντοχή στη φθορά και θερμική αγωγιμότητα και μπορεί να καλύψει τις ανάγκες του κινητήρα σε λειτουργία υψηλού φορτίου. Στη διαδικασία κατασκευής του φέροντος κελύφους, χρησιμοποιείται επίσης η τεχνολογία επεξεργασίας διμεταλλικών λωρίδων χάλυβα από σύνθετο κράμα βάσης αλουμινίου υψηλής κασσίτερου με βάση χάλυβα για τη βελτίωση της ανθεκτικότητας και της αξιοπιστίας του. Στον κινητήρα, ο συνδετικός δακτύλιος όχι μόνο φέρει την τεράστια δύναμη που δημιουργείται από την κίνηση του εμβόλου, αλλά επίσης μεταδίδει αποτελεσματικά αυτές τις δυνάμεις στον στροφαλοφόρο άξονα, έτσι ώστε να πραγματοποιηθεί η μετατροπή της παλινδρομικής κίνησης του εμβόλου στην περιστροφική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα. Επιπλέον, ο συνδετικός δακτύλιος παίζει επίσης τον ρόλο στήριξης και στερέωσης της μπιέλας για να διασφαλίσει ότι ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί ομαλά και αποτελεσματικά.
Ο ρόλος του συνδετικού δακτυλίου περιλαμβάνει επίσης τη μείωση της φθοράς μεταξύ της κεφαλής της μπιέλας και του γεμιστήρα της μπιέλας. Το κέλυφος έδρασης είναι γενικά κατασκευασμένο από λεπτό χαλύβδινο πίσω μέρος και μεταλλικό στρώμα αντιτριβής. Ο ρόλος της λεπτής πλάτης από χάλυβα είναι να μεταφέρει τη θερμότητα που παράγεται από το μέταλλο κατά της τριβής στη μεγάλη κεφαλή της μπιέλας. Ο ρόλος του μεταλλικού στρώματος κατά της τριβής είναι να μειώνει τη φθορά του ημερολογίου της μπιέλας και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του ημερολογίου. Αυτός ο σχεδιασμός όχι μόνο προστατεύει τα βασικά εξαρτήματα του κινητήρα, αλλά βελτιώνει επίσης τη συνολική απόδοση και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Η κατεύθυνση του διακένου του δακτυλίου του ρουλεμάν της μπιέλας είναι προς την κατεύθυνση της αντλίας λαδιού.
Στη σχεδίαση του κελύφους του ρουλεμάν της μπιέλας, το κενό είναι προς την κατεύθυνση της αντλίας λαδιού, κυρίως για να διασφαλιστεί ότι το λιπαντικό μπορεί να ρέει ομαλά στο τμήμα σύνδεσης του πλακιδίου της μπιέλας και του στροφαλοφόρου άξονα όταν ο κινητήρας λειτουργεί. παρέχοντας το απαραίτητο αποτέλεσμα λίπανσης. Αυτός ο σχεδιασμός έχει αποτελεσματική επίδραση λίπανσης στη μπιέλα του κινητήρα και το κέλυφος του ρουλεμάν της μπιέλας χωρίζεται σε δύο μέρη των άνω και κάτω πλακιδίων, τα οποία είναι εγκατεστημένα στη σύνδεση της μπιέλας και του στροφαλοφόρου άξονα και παίζουν το ρόλος της αντοχής στη φθορά, της υποστήριξης και της μετάδοσης. Κατά τη συναρμολόγηση βατ μπιέλας, είναι απαραίτητο να προσέχετε την κατεύθυνση, διαφορετικά θα οδηγήσει σε διαφορετικούς βαθμούς κρούσης. Εάν ο εσωτερικός κύλινδρος του άνω πλακιδίου της μπιέλας είναι εφοδιασμένος με μια αυλάκωση λαδιού λογικού μήκους τόξου κατά μήκος της περιφέρειας και το τοίχωμα του πλακιδίου της μπιέλας της αυλάκωσης λαδιού διαθέτει μια οπή λαδιού, δηλαδή την εγκοπή που αναφέρεται σε αυτό το έγγραφο, τότε η συναρμολόγηση μπορεί να πραγματοποιηθεί εντοπίζοντας τη θέση του χείλους. Εάν δεν υπάρχει χείλος εντοπισμού, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μπιέλα με χείλος εντοπισμού, αλλά όχι το αντίστροφο. Επιπλέον, η βίδα πρέπει να φτάσει την αντίστοιχη ροπή, αλλά όχι πολύ σφιχτή, διαφορετικά θα οδηγήσει σε υπερβολική δύναμη στο μπουλόνι, στην εσωτερική ολίσθηση του σπειρώματος και στην παραμόρφωση του μπουλονιού.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
