Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι καλοριφέρ αυτοκινήτων: αλουμίνιο και χαλκός, ο πρώτος χρησιμοποιείται για γενικά επιβατικά αυτοκίνητα και ο δεύτερος για μεγάλα επαγγελματικά οχήματα.
Τα υλικά καλοριφέρ αυτοκινήτων και η τεχνολογία κατασκευής έχουν αναπτυχθεί γρήγορα. Με προφανή πλεονεκτήματα στα ελαφριά υλικά, τα θερμαντικά σώματα αλουμινίου έχουν σταδιακά αντικαταστήσει τα χάλκινα καλοριφέρ στον τομέα των αυτοκινήτων και των ελαφρών οχημάτων. Ταυτόχρονα, η τεχνολογία και η τεχνολογία κατασκευής καλοριφέρ χαλκού έχουν σημειώσει μεγάλη πρόοδο. Τα θερμαντικά σώματα χάλκινης συγκόλλησης χρησιμοποιούνται σε επιβατικά αυτοκίνητα, τα μηχανήματα μηχανικής, τα βαρέα φορτηγά και άλλα θερμαντικά σώματα κινητήρα έχουν προφανή πλεονεκτήματα. Τα περισσότερα από τα θερμαντικά σώματα για ξένα αυτοκίνητα είναι θερμαντικά σώματα αλουμινίου, κυρίως από την άποψη της προστασίας του περιβάλλοντος (ειδικά σε ευρωπαϊκές και αμερικανικές χώρες). Στα νέα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, το ποσοστό των καλοριφέρ αλουμινίου είναι 64% κατά μέσο όρο. Από την προοπτική των προοπτικών ανάπτυξης της παραγωγής καλοριφέρ αυτοκινήτου στη χώρα μου, ο αριθμός των θερμαντικών σωμάτων αλουμινίου που παράγονται με συγκόλληση αυξάνεται σταδιακά. Οι ψύκτρες θερμότητας από συγκολλημένο χαλκό χρησιμοποιούνται επίσης σε λεωφορεία, φορτηγά και άλλο μηχανολογικό εξοπλισμό.
δομή
Το ψυγείο αυτοκινήτου είναι ένα απαραίτητο και σημαντικό συστατικό στο σύστημα ψύξης του υδρόψυκτου κινητήρα του αυτοκινήτου και αναπτύσσεται προς την κατεύθυνση του μικρού βάρους, της υψηλής απόδοσης και της οικονομίας. Οι δομές καλοριφέρ αυτοκινήτων προσαρμόζονται επίσης συνεχώς στις νέες εξελίξεις.
Ο πυρήνας του καλοριφέρ με πτερύγια σωλήνα αποτελείται από πολλούς λεπτούς σωλήνες ψύξης και πτερύγια. Οι περισσότεροι από τους σωλήνες ψύξης είναι επίπεδης κυκλικής διατομής για μείωση της αντίστασης του αέρα και αύξηση της περιοχής μεταφοράς θερμότητας.
Ο πυρήνας του ψυγείου θα πρέπει να έχει αρκετή περιοχή ροής για να επιτρέπει στο ψυκτικό να περνάει και θα πρέπει επίσης να έχει αρκετή περιοχή ροής αέρα ώστε να επιτρέπει τη διέλευση αρκετό αέρα για να απομακρύνει τη θερμότητα που μεταφέρεται από το ψυκτικό στο ψυγείο. Ταυτόχρονα, πρέπει να έχει αρκετή περιοχή απαγωγής θερμότητας για να ολοκληρώσει την ανταλλαγή θερμότητας μεταξύ του ψυκτικού, του αέρα και της ψύκτρας.
Τα θερμαντικά σώματα με σωλήνες και ιμάντα είναι κατασκευασμένα από κυματοειδείς λωρίδες που διαχέουν τη θερμότητα και σωλήνες ψύξης που είναι τοποθετημένοι εναλλάξ και συγκολλημένοι.
Σε σύγκριση με το ψυγείο σωλήνα και πτερύγιο, το ψυγείο σωλήνα και ιμάντα μπορεί να αυξήσει την περιοχή απαγωγής θερμότητας κατά περίπου 12% υπό τις ίδιες συνθήκες. Επιπλέον, υπάρχουν οπές σαν περσίδες στον ιμάντα απαγωγής θερμότητας για να διαταράξουν τη ροή του αέρα και να καταστρέψουν τη ροή του αέρα στην επιφάνεια του ιμάντα απαγωγής θερμότητας. Στρώμα πρόσφυσης από πάνω για βελτίωση της απαγωγής θερμότητας.
αρχή
Η λειτουργία του συστήματος ψύξης αυτοκινήτου είναι να διατηρεί το αυτοκίνητο εντός του κατάλληλου εύρους θερμοκρασίας κάτω από όλες τις συνθήκες λειτουργίας. Το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου χωρίζεται σε ψύξη αέρα και υδρόψυξη. Το αερόψυκτο σύστημα που χρησιμοποιεί τον αέρα ως ψυκτικό μέσο ονομάζεται αερόψυκτο σύστημα και το υδρόψυκτο σύστημα που χρησιμοποιεί το ψυκτικό υγρό ως ψυκτικό μέσο. Συνήθως το σύστημα ψύξης νερού αποτελείται από μια αντλία νερού, ένα ψυγείο, έναν ανεμιστήρα ψύξης, έναν θερμοστάτη, έναν κάδο αντιστάθμισης, ένα μπλοκ κινητήρα, ένα χιτώνιο νερού στην κυλινδροκεφαλή και άλλες βοηθητικές συσκευές. Μεταξύ αυτών, το ψυγείο είναι υπεύθυνο για την ψύξη του κυκλοφορούντος νερού. Οι σωλήνες νερού και οι ψύκτρες του είναι ως επί το πλείστον κατασκευασμένοι από αλουμίνιο, οι σωλήνες νερού από αλουμίνιο είναι επίπεδοι και οι ψύκτρες είναι κυματοειδείς, εστιάζοντας στην απόδοση απαγωγής θερμότητας. Η αντίσταση στον αέρα πρέπει να είναι μικρή και η απόδοση ψύξης πρέπει να είναι υψηλή. Το ψυκτικό υγρό ρέει μέσα στον πυρήνα του ψυγείου και ο αέρας περνά έξω από τον πυρήνα του ψυγείου. Το ζεστό ψυκτικό υγρό ψύχεται διαχέοντας θερμότητα στον αέρα και ο ψυχρός αέρας θερμαίνεται απορροφώντας τη θερμότητα που εκπέμπεται από το ψυκτικό υγρό, επομένως το ψυγείο είναι ένας εναλλάκτης θερμότητας.
χρήση και συντήρηση
1. Το ψυγείο δεν πρέπει να έρχεται σε επαφή με όξινες, αλκαλικές ή άλλες διαβρωτικές ιδιότητες.
2. Συνιστάται η χρήση μαλακού νερού και το σκληρό νερό θα πρέπει να μαλακώνει πριν από τη χρήση για να αποφευχθεί η εσωτερική απόφραξη του ψυγείου και η δημιουργία αλάτων.
3. Χρησιμοποιήστε αντιψυκτικό. Για να αποφύγετε τη διάβρωση του ψυγείου, χρησιμοποιήστε το μακροχρόνιο αντισκωριακό αντιψυκτικό που παράγεται από τακτικούς κατασκευαστές και σύμφωνα με τα εθνικά πρότυπα.
4. Κατά τη διαδικασία εγκατάστασης του ψυγείου, μην προκαλέσετε ζημιά στον ιμάντα απαγωγής θερμότητας (φύλλο) και χτυπήστε το ψυγείο για να εξασφαλίσετε την ικανότητα απαγωγής θερμότητας και τη στεγανοποίηση.
5. Όταν το ψυγείο αποστραγγιστεί τελείως και στη συνέχεια γεμίσει με νερό, ενεργοποιήστε πρώτα τον διακόπτη αποστράγγισης του μπλοκ κινητήρα και μετά κλείστε τον όταν τρέχει νερό, για να αποφύγετε τις φουσκάλες.
6. Κατά την καθημερινή χρήση, η στάθμη του νερού πρέπει να ελέγχεται ανά πάσα στιγμή και να προστίθεται νερό αφού σταματήσει η μηχανή να κρυώσει. Όταν προσθέτετε νερό, ανοίξτε αργά το κάλυμμα της δεξαμενής νερού και ο χειριστής πρέπει να μείνει μακριά από την είσοδο νερού όσο το δυνατόν περισσότερο για να αποτρέψει το ζεμάτισμα που προκαλείται από ατμό υψηλής πίεσης που εκτοξεύεται από την είσοδο νερού.
7. Το χειμώνα, για να αποφευχθεί το σπάσιμο του πυρήνα λόγω παγώματος, όπως η μακροχρόνια στάθμευση ή η έμμεση στάθμευση, το κάλυμμα της δεξαμενής νερού και ο διακόπτης απελευθέρωσης νερού θα πρέπει να κλείνουν για να απελευθερωθεί όλο το νερό.
8. Το αποτελεσματικό περιβάλλον του εφεδρικού ψυγείου πρέπει να διατηρείται αεριζόμενο και στεγνό.
9. Ανάλογα με την πραγματική κατάσταση, ο χρήστης θα πρέπει να καθαρίσει πλήρως τον πυρήνα του ψυγείου εντός 1 έως 3 μηνών. Κατά τον καθαρισμό, ξεπλύνετε με καθαρό νερό κατά μήκος της αντίστροφης κατεύθυνσης εισόδου αέρα.
10. Ο μετρητής στάθμης νερού πρέπει να καθαρίζεται κάθε 3 μήνες ή ανάλογα με την πραγματική κατάσταση, κάθε μέρος αφαιρείται και καθαρίζεται με ζεστό νερό και μη διαβρωτικό απορρυπαντικό.
Σημειώσεις για τη χρήση
Η βέλτιστη συγκέντρωση του LLC (Long Life Coolant) προσδιορίζεται σύμφωνα με τη συγκεκριμένη θερμοκρασία περιβάλλοντος κάθε περιοχής. Επίσης, το LLC (Long Life Coolant) πρέπει να αντικαθίσταται τακτικά.
Εκπομπή επεξεργασίας καλύμματος ψυγείου αυτοκινήτου
Το κάλυμμα του ψυγείου έχει μια βαλβίδα πίεσης που πιέζει το ψυκτικό υγρό. Η θερμοκρασία του ψυκτικού υπό πίεση αυξάνεται πάνω από 100°C, γεγονός που κάνει τη διαφορά μεταξύ της θερμοκρασίας του ψυκτικού και της θερμοκρασίας του αέρα ακόμη μεγαλύτερη. Αυτό βελτιώνει την ψύξη. Όταν η πίεση του ψυγείου αυξάνεται, η βαλβίδα πίεσης ανοίγει και στέλνει το ψυκτικό πίσω στο στόμιο του δοχείου και όταν το ψυγείο αποσυμπιέζεται, η βαλβίδα κενού ανοίγει, επιτρέποντας στο δοχείο να εκκενώσει το ψυκτικό. Κατά την αύξηση της πίεσης, η πίεση αυξάνεται (υψηλή θερμοκρασία) και κατά την αποσυμπίεση, η πίεση μειώνεται (ψύξη).
Ταξινόμηση και συντήρηση εκπομπή μοντάζ
Τα θερμαντικά σώματα αυτοκινήτων γενικά χωρίζονται σε ψύξη νερού και ψύξη αέρα. Η απαγωγή θερμότητας ενός αερόψυκτου κινητήρα βασίζεται στην κυκλοφορία του αέρα για να αφαιρέσει τη θερμότητα για να επιτευχθεί το αποτέλεσμα της απαγωγής θερμότητας. Το εξωτερικό του μπλοκ κυλίνδρων του αερόψυκτου κινητήρα σχεδιάζεται και κατασκευάζεται σε μια πυκνή δομή σαν φύλλο, αυξάνοντας έτσι την περιοχή απαγωγής θερμότητας για να καλύψει τις απαιτήσεις απαγωγής θερμότητας του κινητήρα. Σε σύγκριση με τους πιο χρησιμοποιούμενους υδρόψυκτους κινητήρες, οι αερόψυκτοι κινητήρες έχουν τα πλεονεκτήματα του μικρού βάρους και της εύκολης συντήρησης.
Η υδρόψυκτη απαγωγή θερμότητας είναι ότι το ψυγείο της δεξαμενής νερού είναι υπεύθυνο για την ψύξη του ψυκτικού με την υψηλή θερμοκρασία του κινητήρα. το καθήκον της αντλίας νερού είναι να κυκλοφορεί το ψυκτικό σε ολόκληρο το σύστημα ψύξης. η λειτουργία του ανεμιστήρα χρησιμοποιεί τη θερμοκρασία περιβάλλοντος για να φυσά απευθείας στο ψυγείο, κάνοντας την υψηλή θερμοκρασία στο ψυγείο. Το ψυκτικό υγρό ψύχεται. ο θερμοστάτης ελέγχει την κατάσταση της κυκλοφορίας του ψυκτικού υγρού. Η δεξαμενή χρησιμοποιείται για την αποθήκευση του ψυκτικού υγρού.
Όταν το όχημα βρίσκεται σε λειτουργία, σκόνη, φύλλα και υπολείμματα μπορούν εύκολα να παραμείνουν στην επιφάνεια του ψυγείου, φράζοντας τα πτερύγια του ψυγείου και μειώνοντας την απόδοση του ψυγείου. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε μια βούρτσα για να καθαρίσουμε ή μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε μια αντλία αέρα υψηλής πίεσης για να φυσήξουμε τα διάφορα στο ψυγείο.
Συντήρηση
Ως στοιχείο μεταφοράς θερμότητας και αγωγιμότητας θερμότητας μέσα στο αυτοκίνητο, το ψυγείο του αυτοκινήτου παίζει σημαντικό ρόλο στο αυτοκίνητο. Το υλικό του ψυγείου αυτοκινήτου είναι κυρίως αλουμίνιο ή χαλκός και ο πυρήνας του ψυγείου είναι το κύριο συστατικό του, το οποίο περιέχει ψυκτικό. , το ψυγείο αυτοκινήτου είναι εναλλάκτης θερμότητας. Όσο για τη συντήρηση και την επισκευή του ψυγείου, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γνωρίζουν μόνο λίγα πράγματα για αυτό. Επιτρέψτε μου να σας παρουσιάσω τη συντήρηση και την επισκευή του καθημερινού ψυγείου αυτοκινήτου.
Το ψυγείο και η δεξαμενή νερού χρησιμοποιούνται μαζί ως συσκευή απαγωγής θερμότητας του αυτοκινήτου. Όσον αφορά τα υλικά τους, το μέταλλο δεν είναι ανθεκτικό στη διάβρωση, επομένως θα πρέπει να αποφεύγεται η επαφή του με διαβρωτικά διαλύματα όπως οξέα και αλκάλια για αποφυγή ζημιών. Για τα καλοριφέρ αυτοκινήτου, το φράξιμο είναι ένα πολύ κοινό σφάλμα. Για να μειωθεί η εμφάνιση απόφραξης, θα πρέπει να εγχυθεί μαλακό νερό σε αυτό και το σκληρό νερό θα πρέπει να μαλακώσει πριν από την έγχυση, έτσι ώστε να αποφευχθεί η απόφραξη του ψυγείου του αυτοκινήτου λόγω αλάτων. Το χειμώνα, ο καιρός είναι κρύος και το ψυγείο είναι εύκολο να παγώσει, να διασταλεί και να παγώσει, επομένως πρέπει να προστεθεί αντιψυκτικό για να αποφευχθεί το πάγωμα του νερού. Κατά την καθημερινή χρήση, η στάθμη του νερού θα πρέπει να ελέγχεται ανά πάσα στιγμή και να προστίθεται νερό μετά τη διακοπή της λειτουργίας του μηχανήματος για να κρυώσει. Όταν προσθέτετε νερό στο ψυγείο του αυτοκινήτου, το κάλυμμα της δεξαμενής νερού πρέπει να ανοίγει αργά και ο ιδιοκτήτης και οι άλλοι χειριστές θα πρέπει να κρατούν το σώμα τους μακριά από τη θύρα πλήρωσης νερού όσο το δυνατόν περισσότερο για να αποφευχθούν εγκαύματα που προκαλούνται από το λάδι υψηλής πίεσης υψηλής θερμοκρασίας και εκτόξευση αερίου από την έξοδο νερού.
