Γραμμή αισθητήρα ABS μπροστά
Ο αισθητήρας abs χρησιμοποιείται στο ABS (σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών) ενός μηχανοκίνητου οχήματος. Το μεγαλύτερο μέρος του συστήματος ABS παρακολουθείται από έναν επαγωγικό αισθητήρα για την παρακολούθηση της ταχύτητας του οχήματος. Ο αισθητήρας abs εξάγει ένα σύνολο ακριβών σημάτων. Η συχνότητα και το πλάτος του ημιτονοειδούς σήματος εναλλασσόμενου ρεύματος σχετίζονται με την ταχύτητα του τροχού. Το σήμα εξόδου μεταδίδεται στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU) του ABS για την παρακολούθηση της ταχύτητας του τροχού σε πραγματικό χρόνο.
κύριο είδος
1. Γραμμικός αισθητήρας ταχύτητας τροχού
Ο γραμμικός αισθητήρας ταχύτητας τροχού αποτελείται κυρίως από έναν μόνιμο μαγνήτη, έναν άξονα πόλου, ένα επαγωγικό πηνίο και έναν δακτυλιοειδή οδοντωτό τροχό. Όταν ο δακτύλιος περιστρέφεται, οι κορυφές των δοντιών και οι οπισθοδρομικές κινήσεις είναι στραμμένες προς τον πολικό άξονα εναλλάξ. Κατά την περιστροφή του δακτυλιοειδούς οδοντωτού τροχού, η μαγνητική ροή μέσα στο επαγωγικό πηνίο αλλάζει εναλλάξ για να δημιουργήσει μια επαγόμενη ηλεκτροκινητική δύναμη, και αυτό το σήμα εισάγεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ABS μέσω του καλωδίου στο άκρο του επαγωγικού πηνίου. Όταν αλλάζει η ταχύτητα του δακτυλιοειδούς οδοντωτού τροχού, αλλάζει και η συχνότητα της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης.
2. Αισθητήρας ταχύτητας τροχού δακτυλίου
Ο δακτυλιοειδής αισθητήρας ταχύτητας τροχού αποτελείται κυρίως από έναν μόνιμο μαγνήτη, ένα επαγωγικό πηνίο και έναν δακτυλιοειδή οδοντωτό τροχό. Ο μόνιμος μαγνήτης αποτελείται από πολλά ζεύγη μαγνητικών πόλων. Κατά την περιστροφή του δακτυλιοειδούς οδοντωτού τροχού, η μαγνητική ροή μέσα στο επαγωγικό πηνίο αλλάζει εναλλάξ για να δημιουργήσει μια επαγόμενη ηλεκτροκινητική δύναμη. Αυτό το σήμα εισάγεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ABS μέσω του καλωδίου στο άκρο του επαγωγικού πηνίου. Όταν αλλάζει η ταχύτητα του δακτυλιοειδούς οδοντωτού τροχού, αλλάζει και η συχνότητα της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης.
3. Αισθητήρας ταχύτητας τροχού Hall
Όταν το γρανάζι βρίσκεται στη θέση που φαίνεται στο (α), οι μαγνητικές γραμμές δύναμης που διέρχονται από το στοιχείο Hall διασκορπίζονται και το μαγνητικό πεδίο είναι σχετικά ασθενές. Ενώ όταν το γρανάζι βρίσκεται στη θέση που φαίνεται στο (β), οι μαγνητικές γραμμές δύναμης που διέρχονται από το στοιχείο Hall συγκεντρώνονται και το μαγνητικό πεδίο είναι σχετικά ισχυρό. Όταν το γρανάζι περιστρέφεται, η πυκνότητα της μαγνητικής ροής που διέρχεται από το στοιχείο Hall αλλάζει, προκαλώντας έτσι μια αλλαγή στην τάση Hall και το στοιχείο Hall θα εξάγει μια τάση σχεδόν ημιτονοειδούς κύματος επιπέδου millivolt (mV). Αυτό το σήμα πρέπει επίσης να μετατραπεί σε μια τυπική παλμική τάση από ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα.
Εγκατάσταση Επεξεργασία μετάδοσης
(1) Δακτύλιος σφράγισης
Ο δακτύλιος και ο εσωτερικός δακτύλιος ή ο άξονας της μονάδας πλήμνης εφαρμόζουν με παρεμβολή. Κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης της μονάδας πλήμνης, ο δακτύλιος και ο εσωτερικός δακτύλιος ή ο άξονας συνδυάζονται με υδραυλική πρέσα.
(2) Εγκαταστήστε τον αισθητήρα
Υπάρχουν δύο μορφές συνεργασίας μεταξύ του αισθητήρα και του εξωτερικού δακτυλίου της μονάδας πλήμνης: η εφαρμογή παρεμβολής και το κλείδωμα παξιμαδιών. Ο γραμμικός αισθητήρας ταχύτητας τροχού έχει κυρίως τη μορφή ασφάλισης παξιμαδιών και ο δακτυλιοειδής αισθητήρας ταχύτητας τροχού υιοθετεί εφαρμογή παρεμβολής.
Η απόσταση μεταξύ της εσωτερικής επιφάνειας του μόνιμου μαγνήτη και της επιφάνειας του δοντιού του δακτυλιοειδούς γραναζιού: 0,5 ± 0,15 mm (εξασφαλίζεται κυρίως με τον έλεγχο της εξωτερικής διαμέτρου του δακτυλιοειδούς γραναζιού, της εσωτερικής διαμέτρου του αισθητήρα και της ομόκεντρης κατάστασης)
(3) Τάση δοκιμής Χρησιμοποιήστε την αυτοσχέδια επαγγελματική τάση εξόδου και κυματομορφή σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα και ελέγξτε εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα για τον γραμμικό αισθητήρα.
Ταχύτητα: 900 στροφές/λεπτό
Απαιτούμενη τάση: 5.3~7.9v
Απαιτήσεις κυματομορφής: σταθερό ημιτονοειδές κύμα
ανίχνευση τάσης
Ανίχνευση τάσης εξόδου
Στοιχεία δοκιμής:
1. Τάση εξόδου: 650~850mv (1 20rpm)
2. Κυματομορφή εξόδου: σταθερό ημιτονοειδές κύμα
Δεύτερον, δοκιμή αντοχής σε χαμηλή θερμοκρασία αισθητήρα ABS
Διατηρήστε τον αισθητήρα στους 40°C για 24 ώρες για να ελέγξετε εάν ο αισθητήρας abs εξακολουθεί να πληροί τις ηλεκτρικές και στεγανοποιητικές απαιτήσεις απόδοσης για κανονική χρήση.
