Το ενεργό τμήμα και το κατευθυνόμενο τμήμα του συμπλέκτη εμπλέκονται σταδιακά από την τριβή μεταξύ των επιφανειών επαφής ή χρησιμοποιώντας το υγρό ως μέσο μετάδοσης (υδραυλική σύζευξη) ή χρησιμοποιώντας τον μαγνητικό κίνδυνο (ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης), έτσι ώστε τα δύο μέρη να μπορούν να δηλωθούν μεταξύ τους κατά τη διάρκεια της μετάδοσης.
Επί του παρόντος, ο συμπλέκτης τριβής με συμπίεση ελατηρίου χρησιμοποιείται ευρέως στα αυτοκίνητα (που αναφέρεται ως συμπλέκτης τριβής). Η ροπή που εκπέμπεται από τον κινητήρα μεταδίδεται στον οδηγούμενο δίσκο μέσω τριβής μεταξύ του σφονδύλου και της επιφάνειας επαφής του δίσκου πίεσης και του δίσκου που οδηγείται. Όταν ο οδηγός καταστρέφει το πεντάλ του συμπλέκτη, το μεγάλο άκρο του ελατηρίου του διαφράγματος οδηγεί το δίσκο πίεσης προς τα πίσω μέσω της μετάδοσης του συστατικού. Το κατευθυνόμενο τμήμα διαχωρίζεται από το ενεργό τμήμα.
