Ο περιστρεφόμενος βραχίονας, που συνήθως βρίσκεται μεταξύ του τροχού και του αμαξώματος, είναι ένα εξάρτημα ασφάλειας του οδηγού που μεταδίδει δύναμη, αποδυναμώνει την αγωγιμότητα των κραδασμών και ελέγχει την κατεύθυνση. Αυτή η εργασία εισάγει τον κοινό δομικό σχεδιασμό του περιστρεφόμενου βραχίονα στην αγορά και συγκρίνει και αναλύει την επίδραση διαφορετικών δομών στη διαδικασία, την ποιότητα και την τιμή.
Η ανάρτηση του πλαισίου του αυτοκινήτου χωρίζεται γενικά σε μπροστινή ανάρτηση και πίσω ανάρτηση, η μπροστινή και η πίσω ανάρτηση έχουν βραχίονες ταλάντωσης συνδεδεμένους στον τροχό και το αμάξωμα, οι βραχίονες ταλάντωσης συνήθως βρίσκονται μεταξύ του τροχού και του αμαξώματος.
Ο ρόλος του βραχίονα περιστροφής οδηγού είναι να συνδέει τον τροχό και το πλαίσιο, να μεταδίδει δύναμη, να μειώνει την αγωγιμότητα των κραδασμών και να ελέγχει την κατεύθυνση, κάτι που αποτελεί μέρος ασφαλείας που αφορά τον οδηγό. Υπάρχουν δομικά μέρη στο σύστημα ανάρτησης που μεταδίδουν δύναμη, έτσι ώστε ο τροχός να κινείται σύμφωνα με μια συγκεκριμένη τροχιά σε σχέση με το αμάξωμα. Τα δομικά στοιχεία μεταφέρουν το φορτίο και ολόκληρο το σύστημα ανάρτησης αναλαμβάνει την απόδοση χειρισμού του αυτοκινήτου.
